https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=g-lfmswUNEQ<\/a><\/p>\n<\/figure>\nLa \u00abcorporaci\u00f3n \u00fanica\u00bb, el texto extra\u00eddo detr\u00e1s de Newsom dej\u00f3 en claro, es Lyft, el principal financiador de la medida. Las empresas de viajes compartidos como Lyft deben electrificar el 90 por ciento de las millas recorridas por sus flotas para 2030 como parte de los objetivos clim\u00e1ticos del estado.<\/p>\n
La campa\u00f1a de Newsom contra la Proposici\u00f3n 30 funcion\u00f3. Un mes despu\u00e9s de su bombardeo publicitario, el apoyo a la medida se redujo al 41 por ciento, con un 52 por ciento en contra y un 7 por ciento indeciso, seg\u00fan una encuesta estatal de PPIC solo un mes despu\u00e9s de encontrar el apoyo de la mayor\u00eda.<\/p>\n
Lo principal que sucedi\u00f3 para impulsar el lado negativo entre las dos encuestas fue un gobernador con \u00edndices de aprobaci\u00f3n favorables que se opuso a la propuesta, dijo el presidente y director ejecutivo de PPIC, Mark Baldassare. Y la mayor parte de lo que dijo el lado negativo provino del gobernador diciendo: \u00abEstoy en contra de esto, ya nos hemos ocupado de esto, no se dejen enga\u00f1ar\u00bb.<\/p>\n
Una vez que las personas escuchan cosas como \u201cNo se dejen enga\u00f1ar\u201d, incluso por cosas que apoyan, les resulta relativamente f\u00e1cil votar no, dijo Baldassare.<\/p>\n
No importa si est\u00e1n a favor de la financiaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y gravar a los millonarios, agreg\u00f3. \u201cSi existe la sensaci\u00f3n de que existe confusi\u00f3n o incertidumbre por parte de los votantes respecto de las iniciativas, es muy f\u00e1cil que la gente diga que no. Es por eso que hist\u00f3ricamente solo se aprueba alrededor de un tercio de las iniciativas\u201d.<\/p>\n
El ochenta por ciento de los dem\u00f3cratas apoyaba la Proposici\u00f3n 30 en la primera encuesta de PPIC antes de que el gobernador se pronunciara en contra, dijo Baldassare. \u201cCreo que eso plante\u00f3 dudas a suficientes personas y les dio motivos para hacer una pausa y pensar: ‘\u00bfPor qu\u00e9 quiero apoyar esto?’\u201d.<\/p>\n\n Anuncio publicitario <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nLiderando la oposici\u00f3n<\/h2>\n Newsom encabeza la lista de financiadores de la oposici\u00f3n, con su comit\u00e9 electoral y su campa\u00f1a donando m\u00e1s de $1.8 millones para derrotar la medida, seg\u00fan los documentos estatales de financiamiento de campa\u00f1as.<\/p>\n
Lyft don\u00f3 la mayor parte de los $50 millones que respaldan la propuesta, junto con miembros de una coalici\u00f3n de aire limpio liderada por Votantes Ambientales de California con el apoyo del Partido Dem\u00f3crata estatal.<\/p>\n
A pesar de la ret\u00f3rica de la oposici\u00f3n, nada en el lenguaje de la propuesta desv\u00eda el dinero hacia Lyft, dijo Bill Magavern, director de pol\u00edticas de la Coalici\u00f3n por el Aire Limpio, que respald\u00f3 la Proposici\u00f3n 30. \u201cEse es un enga\u00f1o perpetrado por la oposici\u00f3n. No hab\u00eda nada all\u00ed que favoreciera un inter\u00e9s especial\u201d.<\/p>\n
Alguien que maneja para Lyft en este momento es elegible para un reembolso para comprar un veh\u00edculo el\u00e9ctrico como cualquier otra persona, dijo Magavern. \u201cLa medida no habr\u00eda cambiado eso\u201d.<\/p>\n
Adem\u00e1s, el dinero para los reembolsos de veh\u00edculos habr\u00eda ido a la Junta de Recursos del Aire de California, o CARB, que regula los gases de efecto invernadero, y la agencia tendr\u00eda discreci\u00f3n sobre c\u00f3mo gastarlo, dijo Magavern.<\/p>\n
Es m\u00e1s, dicen los partidarios, no fue Lyft sino los grupos ambientalistas a quienes se les ocurri\u00f3 la idea de la propuesta, lo que hicieron mucho antes de que la compa\u00f1\u00eda de transporte privado se involucrara.<\/p>\n
Varios grupos ambientalistas comenzaron discusiones serias hace unos a\u00f1os sobre poner una medida en la boleta electoral, dijo Magavern, \u201cpara realmente hacer el trabajo de limpiar el transporte en California\u201d.<\/p>\n
El transporte representa aproximadamente la mitad de las emisiones de gases de efecto invernadero del estado, casi el 80 por ciento de la contaminaci\u00f3n por \u00f3xido de nitr\u00f3geno t\u00f3xico y el 90 por ciento de la contaminaci\u00f3n por part\u00edculas de los motores di\u00e9sel, seg\u00fan la comisi\u00f3n estatal de energ\u00eda. El \u00f3xido de nitr\u00f3geno y las part\u00edculas causan graves problemas de salud al da\u00f1ar los pulmones y el coraz\u00f3n.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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