![\"Imagen](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/8afb67554782363881d5765df73032c6.jpg)
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<\/figure>\n Ciudades<\/span> no est\u00e1n dise\u00f1ados para mujeres<\/span>y definitivamente no est\u00e1n dise\u00f1ados para madres<\/span> \u2014 y eso ha creado una dependencia masiva de los veh\u00edculos, El guardi\u00e1n<\/em><\/span> <\/em>escribe Eso es porque dise\u00f1adores urbanos<\/span> generalmente est\u00e1n considerando al hombre trabajador cuando dise\u00f1an cosas como carreteras o transporte p\u00fablico, y es un problema enorme.<\/p>\n El guardi\u00e1n<\/em> profundiza en el concepto de la \u00abmam\u00e1 chofer\u00bb, una palabra australiana que describe a las innumerables mujeres suburbanas que tienen muy pocas opciones de transporte que no sean veh\u00edculos. Eso se debe en gran medida al hecho de que las mujeres, incluso si est\u00e1n trabajando, todav\u00eda est\u00e1n a cargo de las tareas dom\u00e9sticas como el cuidado de los ni\u00f1os, la escuela, las compras y m\u00e1s. Y las ciudades simplemente no se han construido con esas preocupaciones en mente, dejando a las mujeres forjar sus propias rutas detr\u00e1s del volante en lugar de tomar el transporte p\u00fablico.<\/p>\n De la historia, que analiza el reciente impulso gubernamental de Australia para abordar las disparidades en el transporte:<\/p>\n El acceso f\u00edsico al trabajo se menciona en relaci\u00f3n con la discapacidad, pero tambi\u00e9n afecta a las mujeres sin discapacidad. Parte del problema radica en el dise\u00f1o de nuestras ciudades y el dise\u00f1o de nuestros sistemas de transporte p\u00fablico.<\/p>\n Las l\u00edneas troncales inflexibles conectan los suburbios con los distritos comerciales centrales y funcionan con horarios r\u00edgidos. No se adaptan bien a los viajes que no son un simple viaje al trabajo, sino que pueden involucrar varios destinos en los suburbios.<\/p>\n<\/blockquote>\n Los servicios a pedido, como los que brindan las empresas de transporte compartido, pueden adaptarse mejor a muchas mujeres. Tambi\u00e9n pueden hacerlo los servicios de micromovilidad, como el uso compartido de bicicletas, siempre que exista una infraestructura dedicada y segura. Sin embargo, a diferencia del transporte p\u00fablico convencional, esos servicios no est\u00e1n subvencionados en Australia.<\/p>\n<\/blockquote>\n Esto ha resultado en una horda de madres que no tienen m\u00e1s remedio que tener un veh\u00edculo propio, y madres que optan contra<\/em> veh\u00edculos<\/span> han sido encontrados para ser el blanco del juicio; existe la expectativa de que los padres est\u00e9n dispuestos a hacer lo que sea necesario para llevar a sus hijos a la escuela oa actividades extracurriculares, y se espera abrumadoramente que las mujeres asuman el papel de chofer.<\/p>\n Pero eso plantea una preocupaci\u00f3n importante: simplemente no hemos dise\u00f1ado las ciudades de tal manera que faciliten el acceso entre el trabajo, la escuela y esas actividades. Por lo general, est\u00e1n dise\u00f1ados en torno al trabajador blanco, y se espera que todos los dem\u00e1s organicen sus horarios en consecuencia. En un mundo en el que estamos desesperados por reducir el impacto de nuestros viajes personales en el cambio clim\u00e1tico, las desigualdades raciales y de g\u00e9nero en el dise\u00f1o de las ciudades adquieren una importancia mundial.<\/p>\n G\/O Media puede recibir una comisi\u00f3n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n El guardi\u00e1n<\/em> no tiene una soluci\u00f3n dura y r\u00e1pida; m\u00e1s bien, presenta estas disparidades como una oportunidad para un estudio m\u00e1s profundo. Pero si alguna vez ha tenido problemas para llevar a los ni\u00f1os a la escuela y despu\u00e9s<\/em> llegar al trabajo a tiempo, vas a querer Lee el art\u00edculo completo<\/span>.<\/p>\n<\/div>\n\n
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