Rad Power Bikes, el fabricante de bicicletas el\u00e9ctricas con sede en EE. UU., ha dejado su huella como un negocio directo al consumidor que vende bicicletas con llantas gruesas que ayudaron a dar forma al auge de las bicicletas el\u00e9ctricas COVID. En 2021, la compa\u00f1\u00eda recaud\u00f3 dos rondas masivas: $ 150 millones en febrero de 2021 y otros $ 154 millones solo ocho meses despu\u00e9s, lo que llev\u00f3 su financiaci\u00f3n total por encima y m\u00e1s all\u00e1 de lo que asegur\u00f3 VanMoof, el favorito de las bicicletas el\u00e9ctricas de Europa.<\/p>\n
Quer\u00eda ver por qu\u00e9 los inversores parec\u00edan tan interesados \u200b\u200ben la empresa y por qu\u00e9 estas bicicletas estaban ganando popularidad.<\/p>\n
La compa\u00f1\u00eda me envi\u00f3 recientemente dos bicicletas el\u00e9ctricas para probar: la RadRunner 2 y la RadExpand 5. Ambas me atrajeron como bicicletas asequibles y estables que se pod\u00edan entregar en su puerta, pero tambi\u00e9n quer\u00eda probarlas en funci\u00f3n de un comentario que el director de producto de Rad, Redwood Stephens, hizo en una entrevista reciente con TechCrunch.<\/p>\n
Stephens me dijo que los principales clientes objetivo de Rad no son los viajeros urbanos. M\u00e1s bien, los marcos resistentes, los neum\u00e1ticos gruesos y las pantallas digitales f\u00e1ciles de leer de Rad est\u00e1n dirigidos a personas mayores de 50 a\u00f1os que viven en \u00e1reas suburbanas o rurales y desean un modo de transporte m\u00e1s ecol\u00f3gico que a\u00fan se sienta seguro. Decid\u00ed probar eso poniendo a mi madre en uno de ellos, y escuchar\u00e1n sus pensamientos al respecto m\u00e1s adelante (Spoiler: ella quiere comprar uno).<\/p>\n
La RadRunner 2, una actualizaci\u00f3n de la muy exitosa bicicleta utilitaria RadRunner de Rad con cuadro de paso, sali\u00f3 a la venta en diciembre de 2021 a $1,499 y viene en negro o verde bosque. La RadExpand 5 se lanz\u00f3 en abril como una bicicleta el\u00e9ctrica plegable a $1599. Viene en blanco o negro.<\/p>\n
Especificaciones de la bicicleta Rad Power<\/b><\/h2>\n\nTanto RadRunner 2 como RadExpand 5 tienen una pantalla simple para encender y apagar la bicicleta, elegir un nivel de asistencia al pedaleo y encender las luces.<\/p>\n<\/div>\n
Las dos bicicletas tienen un aspecto, un tacto y unas especificaciones muy similares. Esto es lo que tienen en com\u00fan:<\/p>\n
\n- Motor: <\/b>Motor de cubo de engranajes sin escobillas de 750 W<\/li>\n
- Velocidad m\u00e1xima: <\/b>20 millas por hora (a menos que est\u00e9 volando cuesta abajo, entonces definitivamente puede ir m\u00e1s r\u00e1pido)<\/li>\n
- Bater\u00eda:<\/b> 672 Wh; se puede cargar en la bicicleta o se puede quitar para cargar en el interior<\/li>\n
- Rango: <\/b>25 a 45 millas<\/li>\n
- Frenos: <\/b>Frenos de disco mec\u00e1nicos<\/li>\n
- Otras cosas: <\/b>Pantalla LED simple, timbre, 4 configuraciones de asistencia de pedal, acelerador de medio giro<\/li>\n<\/ul>\n
Esto es lo que es igual, pero diferente:<\/p>\n\n
Ambas bicicletas vienen con un portabultos delantero opcional y un portabultos trasero integrado, pero sus capacidades de carga \u00fatil difieren. Por ejemplo, la carga m\u00e1xima de la parrilla trasera del RadExpand es de 59 libras, pero el RadRunner puede manejar 120 libras (y algo m\u00e1s, como demostramos mi compa\u00f1ero y yo).<\/p>\n
Los soportes tambi\u00e9n son diferentes. RadExpand es una pata de cabra de estilo regular, pero RadRunner es una pata de cabra de dos patas con resorte, que es mucho m\u00e1s dif\u00edcil de empujar. Adem\u00e1s, si bien ambas bicicletas tienen luces LED delanteras, traseras y de freno, las luces traseras de RadRunner 2 no solo indican cu\u00e1ndo se frena, sino que tambi\u00e9n tienen un modo de flash.<\/p>\n
Ambos son muy f\u00e1ciles de encender manteniendo presionado el bot\u00f3n ON, pero descubr\u00ed que tal vez los hizo f\u00e1ciles de robar. Muchos habitantes de los suburbios en realidad no guardan sus bicicletas bajo llave, sino que las dejan en el cobertizo. Para una bicicleta inteligente, ser\u00eda genial ver un sistema de bloqueo antirrobo.<\/p>\n
Finalmente, tanto la RadRunner como la RadExpand tienen neum\u00e1ticos gruesos resistentes a los pinchazos, pero la cantidad de grasa difiere con cada bicicleta. El RadRunner tiene neum\u00e1ticos de 20 x 2,2 pulgadas, y los neum\u00e1ticos del RadExpand son de 20 x 4 pulgadas. Encontr\u00e9 que en ambas bicicletas, los neum\u00e1ticos gruesos hac\u00edan un viaje lleno de rebote, en lugar de lleno de baches, sobre baches y otras grietas en el camino.<\/p>\n
Lo que mi madre de 61 a\u00f1os pens\u00f3 del RadRunner 2<\/b><\/h2>\n![\"RadRunner2](\"https:\/\/techcrunch.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/IMG_4023.jpeg\")
<\/p>\nEl RadRunner2 es ideal tanto para carretera como para todoterreno. Credito de imagen: <\/strong>rebeca bella<\/p>\n<\/div>\n\u201cEl acelerador lo convierte en un cambio de juego. Me gusta c\u00f3mo, cuando acelera, no acelera donde sientes que te est\u00e1n echando hacia atr\u00e1s. Es una aceleraci\u00f3n suave, que es especialmente buena para nosotros, las personas mayores\u201d, me dijo Bellan, el mayor, despu\u00e9s de un ciclo de una hora por un vecindario suburbano en Long Island.<\/p>\n
Se\u00f1al\u00f3 que, a pesar de sus 65 libras de peso, la RadRunner 2 no es tan pesada en comparaci\u00f3n con su bicicleta el\u00e9ctrica actual, la Aventon Pace. El Pace, por cierto, se siente como si estuvieras a punto de ser arrojado del sill\u00edn cuando aceleras con la asistencia del pedal.<\/p>\n
Bellan dijo que el manubrio alto le impidi\u00f3 sentir que se inclinaba demasiado, lo que ayud\u00f3 con la sensaci\u00f3n general de estabilidad y evit\u00f3 el dolor de espalda.<\/p>\n
El modelo que probamos ten\u00eda un asiento para un pasajero adicional en la parte trasera. Probablemente sea para un ni\u00f1o, pero mi pareja y yo desafiamos el l\u00edmite de peso anunciado de 300 libras en una excursi\u00f3n anterior por el vecindario. Mi madre dijo que preferir\u00eda tener un estante de almacenamiento, que es una de las opciones disponibles para los compradores de RadRunner 2.<\/p>\n
\u201cIr\u00eda de compras en \u00e9l. Totalmente, sin duda\u201d, dijo. \u201cCon todos los meses que no tuve que preocuparme por el clima, esta es la forma en que viajar\u00eda por la ciudad\u201d.<\/p>\n
Una \u00e1vida ciclista suburbana, Bellan incluso dijo que estar\u00eda dispuesta a llevarlo fuera de la carretera.<\/p>\n
\u201cMe har\u00eda sentir m\u00e1s seguro yendo por un sendero de ciclismo de monta\u00f1a sabiendo que tuve la oportunidad de usar estos bocaditos adicionales y desarrollar mis piernas\u201d, dijo Bellan; las cositas adicionales son los diferentes niveles de asistencia de pedal y el acelerador. \u201cMe gusta que todav\u00eda puedo hacer ejercicio pero poder atravesar todas las colinas sin suicidarme\u201d.<\/p>\n
La pantalla, que simplemente muestra la capacidad de la bater\u00eda, el modo de potencia de asistencia al pedaleo y el estado de las luces delanteras y traseras, tambi\u00e9n fue aprobada por la madre.<\/p>\n
Todoterreno con RadExpand 5<\/b><\/h2>\n![\"RadExpand](\"https:\/\/techcrunch.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/IMG_4026.jpeg\")
<\/p>\nEl RadExpand 5 tambi\u00e9n es ideal para carretera y todoterreno. Credito de imagen: <\/strong>rebeca bella<\/p>\n<\/div>\nCuando Rad Power me entreg\u00f3 las bicicletas, me dijeron que la RadExpand est\u00e1 dirigida a los habitantes de los suburbios que dejar\u00edan la bicicleta en la cajuela de su autom\u00f3vil y la llevar\u00edan a acampar y otras aventuras fuera de la carretera. As\u00ed que, naturalmente, decid\u00ed encontrar la ruta de ciclismo de monta\u00f1a m\u00e1s cercana y probarlo todo.<\/p>\n
Primero comentar\u00e9 c\u00f3mo fue la experiencia de plegar y desplegar la bicicleta. En una palabra: torpe. Pero se hizo m\u00e1s f\u00e1cil con el tiempo. Doblar la bicicleta es un proceso de dos pasos. Primero baja el manillar y luego cierra la bicicleta como un libro mientras se equilibra en un neum\u00e1tico. No se requieren herramientas, lo cual es excelente para ahorrar tiempo y cordura.<\/p>\n
La bicicleta pesa 62.5 libras, que de alguna manera se siente m\u00e1s pesada cuando se condensa en un paquete m\u00e1s peque\u00f1o. Tuve que darle un buen empuj\u00f3n para meterlo en la cajuela de mi crossover; tambi\u00e9n tuve que bajar el asiento trasero para que encajara correctamente, por lo que un amplio espacio de almacenamiento es esencial.<\/p>\n\n
 
 
Conduje la bicicleta hasta un sendero cercano y decid\u00ed elegir la pista \u00abm\u00e1s dif\u00edcil\u00bb en lugar de las pistas \u00abf\u00e1ciles\u00bb o \u00abdif\u00edciles\u00bb, solo para ver c\u00f3mo funcionaba RadExpand. Me olvid\u00e9 de considerar c\u00f3mo podr\u00eda actuar.<\/p>\n
Soy un ciclista de ciudad muy confiado. Puedo entrar y salir del tr\u00e1fico de la Segunda Avenida en hora pico, se\u00f1alando con el dedo medio al auto que est\u00e1 estacionado en doble fila en el carril para bicicletas sin perder impulso. Pero el ciclismo de monta\u00f1a es una bestia completamente diferente, y hubo algunos momentos en los que realmente tem\u00eda por mi vida. Eso podr\u00eda deberse a que Rad en realidad no anuncia esto como una bicicleta de monta\u00f1a, pero tambi\u00e9n estoy seguro de que alguien con m\u00e1s experiencia en todoterreno habr\u00eda encontrado que RadExpand es un sue\u00f1o en ese camino.<\/p>\n
Dicho esto, en general me sent\u00ed m\u00e1s seguro con RadExpand en ese terreno accidentado que con una bicicleta de monta\u00f1a normal.<\/p>\n
Los neum\u00e1ticos gruesos simplemente te hacen sentir m\u00e1s estable, y el hecho de que puedas confiar en el acelerador para acelerar cuando sea necesario fue vital al desafiar la grava, la arena, las gigantescas ra\u00edces de los \u00e1rboles y las grandes pendientes del sendero. Supongo que dir\u00eda que la suspensi\u00f3n fue buena, porque nunca sent\u00ed ese dolor punzante que va desde el coxis hasta la columna que siento al pasar sobre baches en mi bicicleta de empuje. Pero eso podr\u00eda deberse a los neum\u00e1ticos que rebotan, en lugar del sistema de suspensi\u00f3n de Rad.<\/p>\n
Sin relaci\u00f3n con mi incursi\u00f3n en ciclismo de monta\u00f1a, la capacidad de cambiar entre niveles bajos de asistencia de pedal y el acelerador fue algo que tambi\u00e9n apreci\u00e9 al conducir en \u00e1reas urbanas densas. Cuando est\u00e1s en un sem\u00e1foro, por ejemplo, quieres poder adelantar a otros peatones sin chocar contra ellos accidentalmente mientras pisas el pedal. Pero cuando intenta cruzar una calle concurrida y sortear un autom\u00f3vil estacionado en doble fila, ese acelerador realmente es \u00fatil para la velocidad.<\/p>\n
Conclusi\u00f3n<\/h2>\n
En general, ambas bicicletas fueron un sue\u00f1o para andar, y por el precio y la conveniencia de la entrega en su puerta y la red de servicio m\u00f3vil de Rad para probar, comprar y reparar bicicletas, no me quedan muchas cosas malas que decir sobre las bicicletas.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
Tanto RadRunner 2 como RadExpand 5 tienen una pantalla simple para encender y apagar la bicicleta, elegir un nivel de asistencia al pedaleo y encender las luces.<\/p>\n<\/div>\n
Las dos bicicletas tienen un aspecto, un tacto y unas especificaciones muy similares. Esto es lo que tienen en com\u00fan:<\/p>\n
- \n
- Motor: <\/b>Motor de cubo de engranajes sin escobillas de 750 W<\/li>\n
- Velocidad m\u00e1xima: <\/b>20 millas por hora (a menos que est\u00e9 volando cuesta abajo, entonces definitivamente puede ir m\u00e1s r\u00e1pido)<\/li>\n
- Bater\u00eda:<\/b> 672 Wh; se puede cargar en la bicicleta o se puede quitar para cargar en el interior<\/li>\n
- Rango: <\/b>25 a 45 millas<\/li>\n
- Frenos: <\/b>Frenos de disco mec\u00e1nicos<\/li>\n
- Otras cosas: <\/b>Pantalla LED simple, timbre, 4 configuraciones de asistencia de pedal, acelerador de medio giro<\/li>\n<\/ul>\n
Esto es lo que es igual, pero diferente:<\/p>\n\n
Ambas bicicletas vienen con un portabultos delantero opcional y un portabultos trasero integrado, pero sus capacidades de carga \u00fatil difieren. Por ejemplo, la carga m\u00e1xima de la parrilla trasera del RadExpand es de 59 libras, pero el RadRunner puede manejar 120 libras (y algo m\u00e1s, como demostramos mi compa\u00f1ero y yo).<\/p>\n
Los soportes tambi\u00e9n son diferentes. RadExpand es una pata de cabra de estilo regular, pero RadRunner es una pata de cabra de dos patas con resorte, que es mucho m\u00e1s dif\u00edcil de empujar. Adem\u00e1s, si bien ambas bicicletas tienen luces LED delanteras, traseras y de freno, las luces traseras de RadRunner 2 no solo indican cu\u00e1ndo se frena, sino que tambi\u00e9n tienen un modo de flash.<\/p>\n
Ambos son muy f\u00e1ciles de encender manteniendo presionado el bot\u00f3n ON, pero descubr\u00ed que tal vez los hizo f\u00e1ciles de robar. Muchos habitantes de los suburbios en realidad no guardan sus bicicletas bajo llave, sino que las dejan en el cobertizo. Para una bicicleta inteligente, ser\u00eda genial ver un sistema de bloqueo antirrobo.<\/p>\n
Finalmente, tanto la RadRunner como la RadExpand tienen neum\u00e1ticos gruesos resistentes a los pinchazos, pero la cantidad de grasa difiere con cada bicicleta. El RadRunner tiene neum\u00e1ticos de 20 x 2,2 pulgadas, y los neum\u00e1ticos del RadExpand son de 20 x 4 pulgadas. Encontr\u00e9 que en ambas bicicletas, los neum\u00e1ticos gruesos hac\u00edan un viaje lleno de rebote, en lugar de lleno de baches, sobre baches y otras grietas en el camino.<\/p>\n
Lo que mi madre de 61 a\u00f1os pens\u00f3 del RadRunner 2<\/b><\/h2>\n
<\/p>\nEl RadRunner2 es ideal tanto para carretera como para todoterreno. Credito de imagen: <\/strong>rebeca bella<\/p>\n<\/div>\n
\u201cEl acelerador lo convierte en un cambio de juego. Me gusta c\u00f3mo, cuando acelera, no acelera donde sientes que te est\u00e1n echando hacia atr\u00e1s. Es una aceleraci\u00f3n suave, que es especialmente buena para nosotros, las personas mayores\u201d, me dijo Bellan, el mayor, despu\u00e9s de un ciclo de una hora por un vecindario suburbano en Long Island.<\/p>\n
Se\u00f1al\u00f3 que, a pesar de sus 65 libras de peso, la RadRunner 2 no es tan pesada en comparaci\u00f3n con su bicicleta el\u00e9ctrica actual, la Aventon Pace. El Pace, por cierto, se siente como si estuvieras a punto de ser arrojado del sill\u00edn cuando aceleras con la asistencia del pedal.<\/p>\n
Bellan dijo que el manubrio alto le impidi\u00f3 sentir que se inclinaba demasiado, lo que ayud\u00f3 con la sensaci\u00f3n general de estabilidad y evit\u00f3 el dolor de espalda.<\/p>\n
El modelo que probamos ten\u00eda un asiento para un pasajero adicional en la parte trasera. Probablemente sea para un ni\u00f1o, pero mi pareja y yo desafiamos el l\u00edmite de peso anunciado de 300 libras en una excursi\u00f3n anterior por el vecindario. Mi madre dijo que preferir\u00eda tener un estante de almacenamiento, que es una de las opciones disponibles para los compradores de RadRunner 2.<\/p>\n
\u201cIr\u00eda de compras en \u00e9l. Totalmente, sin duda\u201d, dijo. \u201cCon todos los meses que no tuve que preocuparme por el clima, esta es la forma en que viajar\u00eda por la ciudad\u201d.<\/p>\n
Una \u00e1vida ciclista suburbana, Bellan incluso dijo que estar\u00eda dispuesta a llevarlo fuera de la carretera.<\/p>\n
\u201cMe har\u00eda sentir m\u00e1s seguro yendo por un sendero de ciclismo de monta\u00f1a sabiendo que tuve la oportunidad de usar estos bocaditos adicionales y desarrollar mis piernas\u201d, dijo Bellan; las cositas adicionales son los diferentes niveles de asistencia de pedal y el acelerador. \u201cMe gusta que todav\u00eda puedo hacer ejercicio pero poder atravesar todas las colinas sin suicidarme\u201d.<\/p>\n
La pantalla, que simplemente muestra la capacidad de la bater\u00eda, el modo de potencia de asistencia al pedaleo y el estado de las luces delanteras y traseras, tambi\u00e9n fue aprobada por la madre.<\/p>\n
Todoterreno con RadExpand 5<\/b><\/h2>\n
<\/p>\nEl RadExpand 5 tambi\u00e9n es ideal para carretera y todoterreno. Credito de imagen: <\/strong>rebeca bella<\/p>\n<\/div>\n
Cuando Rad Power me entreg\u00f3 las bicicletas, me dijeron que la RadExpand est\u00e1 dirigida a los habitantes de los suburbios que dejar\u00edan la bicicleta en la cajuela de su autom\u00f3vil y la llevar\u00edan a acampar y otras aventuras fuera de la carretera. As\u00ed que, naturalmente, decid\u00ed encontrar la ruta de ciclismo de monta\u00f1a m\u00e1s cercana y probarlo todo.<\/p>\n
Primero comentar\u00e9 c\u00f3mo fue la experiencia de plegar y desplegar la bicicleta. En una palabra: torpe. Pero se hizo m\u00e1s f\u00e1cil con el tiempo. Doblar la bicicleta es un proceso de dos pasos. Primero baja el manillar y luego cierra la bicicleta como un libro mientras se equilibra en un neum\u00e1tico. No se requieren herramientas, lo cual es excelente para ahorrar tiempo y cordura.<\/p>\n
La bicicleta pesa 62.5 libras, que de alguna manera se siente m\u00e1s pesada cuando se condensa en un paquete m\u00e1s peque\u00f1o. Tuve que darle un buen empuj\u00f3n para meterlo en la cajuela de mi crossover; tambi\u00e9n tuve que bajar el asiento trasero para que encajara correctamente, por lo que un amplio espacio de almacenamiento es esencial.<\/p>\n\n
 
 
Conduje la bicicleta hasta un sendero cercano y decid\u00ed elegir la pista \u00abm\u00e1s dif\u00edcil\u00bb en lugar de las pistas \u00abf\u00e1ciles\u00bb o \u00abdif\u00edciles\u00bb, solo para ver c\u00f3mo funcionaba RadExpand. Me olvid\u00e9 de considerar c\u00f3mo podr\u00eda actuar.<\/p>\nSoy un ciclista de ciudad muy confiado. Puedo entrar y salir del tr\u00e1fico de la Segunda Avenida en hora pico, se\u00f1alando con el dedo medio al auto que est\u00e1 estacionado en doble fila en el carril para bicicletas sin perder impulso. Pero el ciclismo de monta\u00f1a es una bestia completamente diferente, y hubo algunos momentos en los que realmente tem\u00eda por mi vida. Eso podr\u00eda deberse a que Rad en realidad no anuncia esto como una bicicleta de monta\u00f1a, pero tambi\u00e9n estoy seguro de que alguien con m\u00e1s experiencia en todoterreno habr\u00eda encontrado que RadExpand es un sue\u00f1o en ese camino.<\/p>\n
Dicho esto, en general me sent\u00ed m\u00e1s seguro con RadExpand en ese terreno accidentado que con una bicicleta de monta\u00f1a normal.<\/p>\n
Los neum\u00e1ticos gruesos simplemente te hacen sentir m\u00e1s estable, y el hecho de que puedas confiar en el acelerador para acelerar cuando sea necesario fue vital al desafiar la grava, la arena, las gigantescas ra\u00edces de los \u00e1rboles y las grandes pendientes del sendero. Supongo que dir\u00eda que la suspensi\u00f3n fue buena, porque nunca sent\u00ed ese dolor punzante que va desde el coxis hasta la columna que siento al pasar sobre baches en mi bicicleta de empuje. Pero eso podr\u00eda deberse a los neum\u00e1ticos que rebotan, en lugar del sistema de suspensi\u00f3n de Rad.<\/p>\n
Sin relaci\u00f3n con mi incursi\u00f3n en ciclismo de monta\u00f1a, la capacidad de cambiar entre niveles bajos de asistencia de pedal y el acelerador fue algo que tambi\u00e9n apreci\u00e9 al conducir en \u00e1reas urbanas densas. Cuando est\u00e1s en un sem\u00e1foro, por ejemplo, quieres poder adelantar a otros peatones sin chocar contra ellos accidentalmente mientras pisas el pedal. Pero cuando intenta cruzar una calle concurrida y sortear un autom\u00f3vil estacionado en doble fila, ese acelerador realmente es \u00fatil para la velocidad.<\/p>\n
Conclusi\u00f3n<\/h2>\n
En general, ambas bicicletas fueron un sue\u00f1o para andar, y por el precio y la conveniencia de la entrega en su puerta y la red de servicio m\u00f3vil de Rad para probar, comprar y reparar bicicletas, no me quedan muchas cosas malas que decir sobre las bicicletas.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
- Velocidad m\u00e1xima: <\/b>20 millas por hora (a menos que est\u00e9 volando cuesta abajo, entonces definitivamente puede ir m\u00e1s r\u00e1pido)<\/li>\n