{"id":295310,"date":"2022-11-14T21:30:10","date_gmt":"2022-11-14T21:30:10","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/primer-vistazo-al-prototipo-electrico-porsche-macan-2024-dentro-del-proximo-suv-electrico\/"},"modified":"2022-11-14T21:30:11","modified_gmt":"2022-11-14T21:30:11","slug":"primer-vistazo-al-prototipo-electrico-porsche-macan-2024-dentro-del-proximo-suv-electrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/primer-vistazo-al-prototipo-electrico-porsche-macan-2024-dentro-del-proximo-suv-electrico\/","title":{"rendered":"Primer vistazo al prototipo el\u00e9ctrico Porsche Macan 2024: dentro del pr\u00f3ximo SUV el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"\">\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Es posible que hayamos llegado a entender \u00abPPE\u00bb como una cosa (equipo de protecci\u00f3n personal) en los \u00faltimos dos a\u00f1os, pero en 2018, cuando Porsche y Audi comenzaron a desarrollar su propio PPE, significaba algo completamente diferente.  Cuatro a\u00f1os m\u00e1s tarde, la nueva arquitectura de veh\u00edculos el\u00e9ctricos modulares Premium Platform Electric de las dos marcas del Grupo Volkswagen finalmente est\u00e1 casi lista para el horario de m\u00e1xima audiencia.  Si bien Audi fue el primero en obtener una vista previa de c\u00f3mo se ver\u00eda el PPE debajo del concepto A6 E-Tron, Porsche nos invit\u00f3 a ver la nueva plataforma de PPE y tambi\u00e9n nos mostr\u00f3 los primeros trabajos del nuevo prototipo Porsche Macan Electric 2024.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\">Ver las 14 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<p><h3><strong>Gran bater\u00eda nueva, capacidad de carga r\u00e1pida<\/strong><\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">La mayor\u00eda de los fabricantes de autom\u00f3viles cortan su salami con diferentes configuraciones de motor y bater\u00eda para diferentes modelos, pero Porsche adopta un enfoque algo diferente.  Todos los Porsche PPE, comenzando con el nuevo Macan Electric 2024, lucir\u00e1n nuevos paquetes de bater\u00edas de 100 kWh con arquitectura de 800 voltios.  \u00bfPor qu\u00e9 100 kWh?  Porsche dice que un paquete de bater\u00edas de este tama\u00f1o es el mejor compromiso entre autonom\u00eda y rendimiento.  La capacidad de carga r\u00e1pida de 800 voltios, una tecnolog\u00eda que Porsche ayud\u00f3 a ser pionera en el Taycan, ayudar\u00e1 a cerrar cualquier brecha de alcance percibida.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Porsche dice que sus objetivos iniciales de velocidad m\u00e1xima de carga para veh\u00edculos con plataforma PPE son \u00abun poco\u00bb m\u00e1s altos que la tasa de 270 kW de la que ahora es capaz el Taycan, y que el Macan Electric puede cargar del 5 al 80 por ciento en un 350-kW cargador en menos de 25 minutos.  Dado el hecho de que Porsche est\u00e1 invirtiendo en una red de cargadores p\u00fablicos de 300 kW exclusivamente para los propietarios de Porsche en Europa, nos sorprender\u00eda ver que los Porsche con plataforma PPE tienen las tasas de carga de 350 kW que los sistemas de 800 voltios son te\u00f3ricamente capaces de .<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Stuttgart tambi\u00e9n tiene algunos trucos bajo la manga para reducir los tiempos de carga en estaciones de carga r\u00e1pida de CC m\u00e1s lentas: el paquete de bater\u00edas del Porsche Macan Electric 2024 es capaz de lo que Porsche llama \u00abcarga bancaria\u00bb.  Esta tecnolog\u00eda permite que el autom\u00f3vil \u00abdivida\u00bb su paquete de bater\u00edas de 800 voltios en dos paquetes de 400 voltios que pueden cargarse en paralelo, lo que permite una carga m\u00e1s r\u00e1pida de lo que ser\u00eda posible de otro modo.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Los PPE Porsche tambi\u00e9n podr\u00e1n profundizar m\u00e1s en sus bater\u00edas que el Taycan.  Como descubrieron fabricantes de autom\u00f3viles como GM, la carga r\u00e1pida de CC no ha sido tan dura para las bater\u00edas Taycan como esperaba inicialmente Porsche, por lo que la compa\u00f1\u00eda planea hacer que una porci\u00f3n significativamente mayor de la bater\u00eda pueda ser utilizada por los propietarios.  El porcentaje final a\u00fan se est\u00e1 calculando, pero Porsche dice que entre 96 y 98 kWh de energ\u00eda podr\u00edan estar disponibles para los propietarios de Macan Electric, con solo un peque\u00f1o margen de 2 kWh.  El Taycan, en comparaci\u00f3n, generalmente utiliza alrededor de 10 kWh de sus paquetes de bater\u00edas de 79,2-93,4 kWh como amortiguador.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">El nuevo paquete de bater\u00edas de 100 kWh consta de 12 celdas prism\u00e1ticas que contienen una proporci\u00f3n de 8:1:1 de n\u00edquel, cobalto y manganeso, lo que, seg\u00fan Porsche, ayuda a lograr una mayor densidad de energ\u00eda que las celdas con una proporci\u00f3n de 7:1:2 del J1. -Taycan con plataforma.  Es demasiado pronto para hablar de autonom\u00eda, pero es una apuesta segura esperar al menos 300 millas en la prueba de autonom\u00eda m\u00e1s estricta de la EPA para el Porsche Macan Electric 2024.  Los paquetes de bater\u00edas m\u00e1s peque\u00f1os son posibles con el PPE, pero es poco probable que el fabricante de autom\u00f3viles instale uno m\u00e1s grande en los veh\u00edculos de esta plataforma.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Otro truco bajo la manga de PPE es lo que Porsche llama su Integrated Power Box.  Montado justo debajo de donde estar\u00e1n los asientos traseros del Macan Electric, el Power Box combina el cargador de CA integrado, el convertidor CC\/CC y el calentador de alto voltaje en un paquete compacto, lo que reduce el peso, la complejidad y los costos.  Porsche dice que el PPE tambi\u00e9n se puede construir con diferentes distancias entre ejes y anchos para una amplia variedad de veh\u00edculos nuevos.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 14 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<p><h3><strong>Los nuevos motores de Porsche y el 911 Link de Macan Electric<\/strong><\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Dos nuevos motores de imanes permanentes impulsan el Porsche Macan Electric 2024, y probablemente muchos otros Porsche PPE.  Estos motores enfriados por l\u00edquido son buenos para hasta 603 hp y 737 lb-ft de torque, mucho m\u00e1s que los 434 hp y 405 lb-ft que produce el actual Macan GTS de rango superior.  En un claro gui\u00f1o a su herencia con el 911, Porsche monta el motor trasero detr\u00e1s del eje trasero en lo que llama su Eje Trasero de Rendimiento, dando al Macan El\u00e9ctrico un balance de peso delantero\/trasero de 48\/52.  Montar el motor trasero tan atr\u00e1s tambi\u00e9n les da a los ingenieros de Porsche la autorizaci\u00f3n para instalar el Macan el\u00e9ctrico con direcci\u00f3n en las cuatro ruedas.  Esta tecnolog\u00eda, junto con un diferencial trasero electr\u00f3nico en los modelos superiores y Porsche Active Suspension Management est\u00e1ndar con c\u00e1maras de aire, deber\u00eda garantizar que el Macan Electric y cualquier otro Porsche respaldado por PPE est\u00e9 a la altura de la insignia en el frunk (s\u00ed, el Macan Electric tendr\u00e1 un frunk).<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Tambi\u00e9n puede esperar que el Porsche Macan Electric 2024, como el Taycan, tenga puertos de carga en ambos lados del veh\u00edculo, desacople el motor delantero en los modos de manejo normal y de rango, y sea incapaz de conducir con un solo pedal como Porsche cree que es ineficiente.  A diferencia del Taycan, el Macan Electric tendr\u00e1 una transmisi\u00f3n de una sola velocidad en lugar de una autom\u00e1tica de dos velocidades.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 14 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<p><h3><strong>\u00bfQu\u00e9 m\u00e1s sabemos?<\/strong><\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Aunque las presentaciones de Porsche fueron pesadas en PPE, la compa\u00f1\u00eda ten\u00eda a mano un prototipo camuflado de Macan Electric, y obtuvimos algunas observaciones al revisarlo.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Para empezar, es probable que sea un poco m\u00e1s grande que el SUV Macan actual y luce una l\u00ednea de techo agresiva similar a la de un fastback, similar a la de su hermano mayor Cayenne Coupe.  En la parte delantera, cuenta con una configuraci\u00f3n de faros similar a la del Jeep Cherokee;  las luces superiores estilo Taycan son DRL;  las luces del medio son faros delanteros que le dan al Macan Electric un elegante efecto de luces de conducci\u00f3n de rally;  y las luces inferiores son nieblas.  El prototipo camuflado luc\u00eda una calcoman\u00eda que imitaba la parrilla en la defensa delantera, pero no nos sorprender\u00eda ver una defensa sin parrilla en la versi\u00f3n de producci\u00f3n.  Debajo del parachoques hay una gran abertura para la refrigeraci\u00f3n, con un conjunto de sensores montado en el centro para admitir sistemas avanzados de asistencia al conductor.  En la parte trasera, el Macan Electric parece tener luces traseras similares a las del Taycan Cross Turismo, y presenta un aler\u00f3n emergente que emerge de la plataforma trasera rechoncha.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">La compa\u00f1\u00eda planea revelar oficialmente el Porsche Macan Electric 2024 a fines de 2023 o principios de 2024, y las entregas comenzar\u00e1n en alg\u00fan momento de 2024. Mientras tanto, dice que est\u00e1 trabajando arduamente en las calibraciones finales y el ajuste del software.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 14 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-51<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Es posible que hayamos llegado a entender \u00abPPE\u00bb como una cosa (equipo de protecci\u00f3n personal) en los \u00faltimos dos a\u00f1os, pero en 2018, cuando Porsche y Audi comenzaron a desarrollar&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":295311,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21980],"tags":[194,4752,7278,31656,21513,234,19660,2513,22675,2269],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/295310"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=295310"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/295310\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":295312,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/295310\/revisions\/295312"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/295311"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=295310"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=295310"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=295310"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}