Por primera vez en la coalici\u00f3n de SP\u00d6 y \u00d6VP, los camaradas superaron en votos a sus socios negros. El gobernador provincial Peter Kaiser, sus diputados Beate Prettner y Gaby Schaunig, as\u00ed como los consejeros provinciales Daniel Fellner y Sara Schaar rechazaron al vicepresidente Martin Gruber y al colega Sebastian Schuschnig con la solicitud de recomprar las acciones del aeropuerto: 5 a 2 – con esto El resultado del hockey sobre hielo estaba claro: Lilihill- Boss Franz Peter Orasch ha prevalecido.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n \u00d6VP: \u00abGrave error\u00bb<\/strong> Gruber tambi\u00e9n habla de un \u00abgrave error\u00bb cometido por el Kaiser y sus camaradas al rechazar la recompra.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n Kaiser: Decisi\u00f3n \u00abno un\u00e1nime\u00bb<\/strong> Hace dos semanas, el tema se hab\u00eda discutido en el gobierno durante horas, finalmente se interrumpi\u00f3 la reuni\u00f3n y se fij\u00f3 la continuaci\u00f3n para el 30 de mayo. La ley de gobierno de 19 p\u00e1ginas contiene una extensa documentaci\u00f3n sobre los acontecimientos de los \u00faltimos a\u00f1os. Comienza con las negociaciones sobre la venta, luego se trata de lo que sucedi\u00f3 y lo que no sucedi\u00f3 en el aeropuerto desde la privatizaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n Graves denuncias contra operadores<\/strong> La gerencia de inversiones de Carintia inform\u00f3 que desde la privatizaci\u00f3n parcial no se hab\u00eda presentado a la asamblea general ni una sola solicitud para la implementaci\u00f3n de ninguna de estas medidas y solo se hab\u00edan realizado inversiones en seguridad\u00bb. Antes de la reuni\u00f3n, Gruber hab\u00eda hablado de un \u00abPlan B\u00bb para el aeropuerto. En todo caso, este plan B no se encuentra en el acto.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n La tierra tendr\u00eda derecho de recompra<\/strong>
Una carga para la coalici\u00f3n que ambos l\u00edderes del partido quieren minimizar. Kaiser: \u00abTodo el mundo es lo suficientemente sensato sobre c\u00f3mo lidiar con eso\u00bb Gruber se refiere a la gesti\u00f3n de inversiones: \u00abAhora tienen que seguir trabajando sobre la base del contrato existente\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
Como dijo el gobernador Peter Kaiser (SP\u00d6) a los periodistas despu\u00e9s de la reuni\u00f3n, la decisi\u00f3n \u201cno fue un\u00e1nime\u201d. Pero la discusi\u00f3n est\u00e1 lejos de terminar: como dijo Gruber, todav\u00eda no cree \u00aben una cooperaci\u00f3n funcional con el socio actual\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
Se hacen graves acusaciones contra el operador Lilihill, que pertenece al inversor inmobiliario Franz Peter Orasch. Literalmente dice: \u00abLas inversiones urgentes y en parte legalmente requeridas se especificaron en el plan estrat\u00e9gico con 10 915 300 \u20ac hasta 2021 y Lilihill consider\u00f3 y prometi\u00f3 una suma de alrededor de 6 862 500 \u20ac como necesaria para asegurar la ubicaci\u00f3n del aeropuerto como parte de futuras inversiones.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\nLea tambi\u00e9n:<\/h3>\n
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El contrato con Lilihill estipula que el gobierno puede recomprar el aeropuerto a un precio fijo si el n\u00famero de pasajeros cae por debajo de 100.000. En 2021, la cantidad de pasajeros fue de poco menos de 30,000, en 2019 todav\u00eda super\u00f3 los 200,000. Si la opci\u00f3n se ejercita este a\u00f1o, seg\u00fan la Ley del Gobierno, habr\u00e1 que pagar un m\u00e1ximo de 2,59 millones de euros. Si la opci\u00f3n no se ejerce hasta el pr\u00f3ximo a\u00f1o, el importe ser\u00eda de 3,24 millones de euros.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n<\/div>\n