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Hay poca informaci\u00f3n oficial disponible en este momento m\u00e1s all\u00e1 de estos dos elementos clave: primero, el Gravity parece m\u00e1s ancho y, por supuesto, ser\u00e1 mucho m\u00e1s alto que el Tendencia del motor<\/em> El sed\u00e1n Lucid Air, ganador del Auto del A\u00f1o, pero se asentar\u00e1 en la misma plataforma de monopat\u00edn con distancia entre ejes estirada, por lo que la longitud del SUV\/CUV deber\u00eda ser casi id\u00e9ntica. (Quiz\u00e1s alguien nos susurr\u00f3 al o\u00eddo que el Gravity es menos de una pulgada (15 mm) m\u00e1s largo que el Air, \u00bfqui\u00e9n puede decirlo?) En segundo lugar, el vicepresidente de dise\u00f1o, Derek Jenkins, es un entusiasta del todoterreno que ha construido un VW hot-rod. -buggy de dunas con motor, por lo que es seguro asumir que el Gravity tendr\u00e1 algunas habilidades todoterreno serias.<\/p>\n<\/div>\n\n
Ver las 17 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n\n
En las tomas teaser que lanz\u00f3 Lucid, se puede decir que el frente tendr\u00e1 casi la misma firma de luz de ancho completo que el Air. Cuando est\u00e1 estableciendo una marca completamente nueva, los veh\u00edculos deben parecerse, o al menos los equipos de dise\u00f1o tienen la firme convicci\u00f3n de que as\u00ed es. Suponemos que las aberturas de admisi\u00f3n del Gravity en la parte delantera son m\u00e1s grandes que las del Air porque el SUV es probablemente m\u00e1s pesado y ciertamente m\u00e1s bloqueado que el sed\u00e1n, por lo que los motores pueden necesitar refrigeraci\u00f3n adicional para trabajar m\u00e1s. Tambi\u00e9n parece que la enorme pieza de vidrio que forma tanto el parabrisas como el techo proviene del Air, aunque esperamos que, como en el Air, tambi\u00e9n est\u00e9 disponible un techo de metal.<\/p>\n<\/div>\n
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tampoco puedes ver exactamente<\/em> lo que est\u00e1 pasando en la parte de atr\u00e1s, pero la enorme apertura en forma de concha del Air parece que se est\u00e1 convirtiendo en una firma en toda la alineaci\u00f3n, reconfigurada aqu\u00ed de m\u00e1s de una tapa del maletero a una escotilla. Debido a que el Gravity tomar\u00e1 prestado mucho del Air, es probable que la luz trasera m\u00e1s grande del mundo tambi\u00e9n aparezca aqu\u00ed; puede verla en las fotos provistas. Dicho esto, se espera que el Gravity sea m\u00e1s ancho que el Air, entonces, \u00bfquiz\u00e1s la luz trasera de una sola pieza sea a\u00fan m\u00e1s grande? Veremos.<\/p>\n<\/div>\n\n
Ahora a lo que podemos ver: \u00a1Mira esos guardabarros gruesos! El Air viene con neum\u00e1ticos de 285 de ancho, y estos parecen ser m\u00e1s gruesos, supondremos 325. Como tal, el metal del Gravity se ha hinchado. Se ve bastante resistente, especialmente con el (probablemente) revestimiento de guardabarros de pl\u00e1stico. El efecto hace que el Gravity parezca m\u00e1s musculoso que el esbelto Air.<\/p>\n<\/div>\n
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Aunque Lucid a\u00fan no est\u00e1 detallando completamente el interior del Gravity, al menos m\u00e1s all\u00e1 de las representaciones burlonas de la espaciosa cabina, promete m\u00faltiples configuraciones de asientos \u00abpara cinco, seis o siete adultos, en dise\u00f1os de dos y tres filas\u00bb. Tambi\u00e9n parece haber un dise\u00f1o de techo corredizo salvaje.<\/p>\n<\/div>\n
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Los sistemas de propulsi\u00f3n deber\u00edan ser id\u00e9nticos: motores duales buenos para 1,080 caballos de fuerza en el lanzamiento, con variantes de uno y tres motores m\u00e1s adelante, todos alimentados por un paquete de bater\u00edas de 113 kWh. Y Lucid promete que el Gravity el\u00e9ctrico ofrecer\u00e1 \u00abm\u00e1s alcance que cualquier otro EV en el mercado, aparte de su compa\u00f1ero estable, el Lucid Air\u00bb. No podemos pisar los dedos de los pies del Air de 500 millas ahora, \u00bfverdad?<\/p>\n<\/div>\n
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A\u00fan as\u00ed, un SUV deber\u00eda verse m\u00e1s resistente que un sed\u00e1n. Al igual que el Air, el Gravity deber\u00eda contar con una suspensi\u00f3n neum\u00e1tica y, al igual que los Range Rover equipados de este modo, deber\u00eda usar dicha suspensi\u00f3n ajustable con gran efecto lejos del pavimento: piense en una mayor distancia al suelo con solo tocar un bot\u00f3n. Sabemos que Jenkins actualmente posee un Range Rover, que funciona exactamente de esa manera.<\/p>\n<\/div>\n
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Un toque genial es c\u00f3mo los pilares A parecen caer a trav\u00e9s del cap\u00f3 de aspecto plano. Es un efecto genial y utilitario, y ayuda a resaltar otra firma de dise\u00f1o de Lucid: el enorme adorno del techo de aluminio. Tambi\u00e9n nos gusta mucho c\u00f3mo el pilar C se resuelve en la carrocer\u00eda del Gravity, siendo el pilar C posiblemente la \u00fanica debilidad del dise\u00f1o del Air. Resulta que los sed\u00e1n fastback con ba\u00fales en lugar de escotillas con frecuencia tienen pilares C desarticulados y comprometidos (mir\u00e1ndote, Cadillac CT5). Aqu\u00ed, se ve inteligente y bien integrado.<\/p>\n<\/div>\n
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Lucid finalmente est\u00e1 esbozando cu\u00e1ndo exactamente veremos el Gravity aterrizar en las manos de los clientes: fines de 2023. Eso, para nosotros, indica que el SUV ser\u00e1 un modelo 2024. Se construir\u00e1 en la planta de Lucid en Casa Grande, Arizona.<\/p>\n<\/div>\n
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Esta publicaci\u00f3n se public\u00f3 originalmente el 9 de septiembre de 2020 y desde entonces se ha actualizado para reflejar im\u00e1genes y detalles oficiales de Lucid, as\u00ed como dibujos que Lucid registr\u00f3 como marca registrada de Gravity en la Oficina de Propiedad Intelectual de la Uni\u00f3n Europea. <\/em><\/p>\n<\/div>\n\u00a1Se ve bien! \u00bfM\u00e1s detalles?<\/p><\/div>\n
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