{"id":298648,"date":"2022-11-16T14:45:11","date_gmt":"2022-11-16T14:45:11","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/revision-de-coty-de-mercedes-benz-clase-c-2022-bueno-pero-no-del-todo\/"},"modified":"2022-11-16T14:45:12","modified_gmt":"2022-11-16T14:45:12","slug":"revision-de-coty-de-mercedes-benz-clase-c-2022-bueno-pero-no-del-todo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/revision-de-coty-de-mercedes-benz-clase-c-2022-bueno-pero-no-del-todo\/","title":{"rendered":"Revisi\u00f3n de COTY de Mercedes-Benz Clase C 2022: bueno, pero no del todo"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"\">\n<div class=\"_1z604\">\n<div data-c=\"pros-and-cons\" class=\"_1HBez\">\n<div class=\"_1tCwx\">\n<h3 class=\"_3H4kd\">ventajas<\/h3>\n<div class=\"_3dFAz\">\n<ul>\n<li>Asiento trasero espacioso<\/li>\n<li>Dise\u00f1o interior y exterior de primera calidad<\/li>\n<li>Estabilidad a alta velocidad<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"_1tCwx\">\n<h3 class=\"_3H4kd\">\n<p>Contras<\/h3>\n<div class=\"_3JzJv\">\n<ul>\n<li>Ajuste del pedal de freno<\/li>\n<li>Algunos materiales de calidad media.<\/li>\n<li>Todo lujo, nada de deporte<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Tras el lanzamiento de la Clase CLA original para el modelo del a\u00f1o 2014, Mercedes-Benz cre\u00f3 espacio para que la Clase C, su modelo base anterior, pasara al mercado de lujo.  Con el debut de la versi\u00f3n recientemente redise\u00f1ada del C, Mercedes apunta a algo que se parezca m\u00e1s a una Clase S en miniatura que a una oferta de nivel de entrada.  Los resultados son&#8230; mixtos.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">El dise\u00f1o es un punto fuerte.  El Clase C reduce con \u00e9xito el drama de sus hermanos mayores (varios jueces comentaron que parec\u00eda del tama\u00f1o de un Clase E) con un perfil de sed\u00e1n cl\u00e1sico que le brinda un asiento trasero espacioso y una cajuela considerable.  El dise\u00f1o interior tambi\u00e9n se siente m\u00e1s exclusivo que el modelo saliente;  La nueva pantalla de informaci\u00f3n y entretenimiento vertical de 11,6 pulgadas de la marca hace un trabajo pesado aqu\u00ed, pero los jueces tambi\u00e9n elogiaron la madera y el acabado de aluminio del autom\u00f3vil.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Sin embargo, la cabina parece m\u00e1s cara de lo que parece.  Si empuja y pincha, algunos de los pl\u00e1sticos crujen y la moldura de metal se flexiona;  El editor de art\u00edculos Christian Seabaugh se\u00f1al\u00f3: \u00abNada es tan agradable de tocar como de mirar\u00bb.  Tambi\u00e9n discrepamos con el uso abundante de molduras en negro piano, un material famoso por atraer huellas dactilares y rasgu\u00f1os.  En el lado positivo, varios jueces aplaudieron el lujoso volante de borde grueso y el nivel de personalizaci\u00f3n en las pantallas de informaci\u00f3n y entretenimiento y del grupo de instrumentos.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\">Ver las 33 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">La experiencia de conducci\u00f3n es similar: a veces impresionante pero tambi\u00e9n defectuosa.  Algunos jueces elogiaron la calidad del andar, y otros notaron una \u00abflojedad general\u00bb y se\u00f1alaron que a la configuraci\u00f3n de la suspensi\u00f3n no le gusta el pavimento ondulado.  Tambi\u00e9n detectamos una vibraci\u00f3n indebida a trav\u00e9s del piso en el modelo AWD equipado con 4Matic que probamos;  lo atribuimos al eje de transmisi\u00f3n delantero.  El editor asociado Billy Rehbock, por su parte, sinti\u00f3 que la Clase C anterior ten\u00eda una experiencia de conducci\u00f3n agradable que simplemente falta en el nuevo modelo, al menos en los ejemplos b\u00e1sicos C300 y C300 4Matic que evaluamos.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Algunos jueces tambi\u00e9n sintieron que el nuevo C carec\u00eda del car\u00e1cter atl\u00e9tico presente en los ejemplos anteriores, una habilidad que ni siquiera su modo de manejo Sport+ pudo desbloquear.  Pero el Clase C no se queda atr\u00e1s en l\u00ednea recta, con el C300 base corriendo de 0 a 60 mph en unos respetables 6.2 segundos y el modelo equipado con 4Matic alcanzando la marca en 5.5 segundos.  Y numerosos jueces tuvieron cosas buenas que decir sobre la estabilidad a alta velocidad del nuevo autom\u00f3vil, un atributo imprescindible para cualquier sed\u00e1n de lujo alem\u00e1n digno de una autopista.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 33 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Disminuir la velocidad de la Clase C fue otro asunto completamente diferente, ya que el pedal del freno se acerc\u00f3 al desd\u00e9n universal.  Un juez compar\u00f3 su compromiso blando y la falta de sensaci\u00f3n con su Clase E de 1995, que est\u00e1 lejos de ser impecable, y otro solo medio en broma pens\u00f3 que tal vez los frenos estaban rotos.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">En su conjunto, el nuevo Clase C no es un mal coche.  Lejos de ahi.  Mercedes-Benz clav\u00f3 el dise\u00f1o por dentro y por fuera, generalmente somos fan\u00e1ticos del nuevo motor base h\u00edbrido suave, el asiento trasero es espacioso para el segmento y la conducci\u00f3n en carretera brinda la estabilidad que esperamos.  Sin embargo, sus fallas (la sensaci\u00f3n de los frenos, algunos materiales mediocres y un car\u00e1cter menos deportivo que sus predecesores) significan que la Clase C redise\u00f1ada simplemente no es material para el Auto del A\u00f1o.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<div data-c=\"table\" class=\"_2hNJu _3eyvF\">\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td\/>\n<td><strong>2022 Mercedes-Benz C 300 Especificaciones<\/strong><\/td>\n<td><strong>2022 Mercedes-Benz C 300 4Matic Especificaciones<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Precio base\/Seg\u00fan lo probado<\/strong><\/td>\n<td>$44,600\/$58,120<\/td>\n<td>$46,600\/$62,620<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Potencia (SAE neta)<\/strong><\/td>\n<td>255 hp a 5800 rpm (gasolina), 20 hp (el\u00e9ctrico);  255 hp (peine)<\/td>\n<td>255 hp a 5800 rpm (gasolina), 20 hp (el\u00e9ctrico);  255 hp (peine)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Par (SAE neto)<\/strong><\/td>\n<td>295 lb-ft a 2000 rpm (gasolina), 148 lb-ft (el\u00e9ctrico);  295 libras-pie (peine)<\/td>\n<td>295 lb-ft a 2000 rpm (gasolina), 148 lb-ft (el\u00e9ctrico);  295 libras-pie (peine)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Acelerar, 0-60 mph<\/strong><\/td>\n<td>6.2 seg<\/td>\n<td>5.5 seg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Cuarto de milla<\/strong><\/td>\n<td>14,6 segundos a 96,4 mph<\/td>\n<td>14,2 segundos a 96,8 mph<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Frenado, 60-0 mph<\/strong><\/td>\n<td>114.31<\/td>\n<td>112.09<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Aceleraci\u00f3n lateral<\/strong><\/td>\n<td>0,88 g (promedio)<\/td>\n<td>0,90 g (promedio)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>MT figura ocho<\/strong><\/td>\n<td>26,6 segundos @ 0,67 g (promedio)<\/td>\n<td>26,3 segundos @ 0,67 g (promedio)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>EPA Ciudad\/Carretera\/Peine<\/strong><\/td>\n<td>23\/35\/29 millas por gal\u00f3n<\/td>\n<td>23\/33\/27 millas por gal\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Gama EPA, peine<\/strong><\/td>\n<td>505 millas<\/td>\n<td>470 millas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Disposici\u00f3n del veh\u00edculo<\/strong><\/td>\n<td>Motor delantero, RWD, 5 pasajeros, sed\u00e1n de 4 puertas<\/td>\n<td>Motor delantero, AWD, 5 pasajeros, sed\u00e1n de 4 puertas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Motor, Transmisi\u00f3n<\/strong><\/td>\n<td>2.0L turbo de inyecci\u00f3n directa DOHC I-4 de 16 v\u00e1lvulas, m\u00e1s motor el\u00e9ctrico de imanes permanentes, transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 9 velocidades<\/td>\n<td>2.0L turbo de inyecci\u00f3n directa DOHC I-4 de 16 v\u00e1lvulas, m\u00e1s motor el\u00e9ctrico de imanes permanentes, transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 9 velocidades<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Peso en vac\u00edo (f\/r dist)<\/strong><\/td>\n<td>3,899 libras (52\/48%)<\/td>\n<td>4019 libras (53\/47 %)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>distancia entre ejes<\/strong><\/td>\n<td>112.8<\/td>\n<td>112.8<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Largo X Ancho x Altura<\/strong><\/td>\n<td>187,0 x 71,7 x 56,6 pulgadas<\/td>\n<td>187,0 x 71,7 x 56,6 pulgadas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>En venta<\/strong><\/td>\n<td>Ahora<\/td>\n<td>Ahora<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p><button type=\"button\" class=\"_1Z1q6\">Mostrar todo<\/button><\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-51<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>ventajas Asiento trasero espacioso Dise\u00f1o interior y exterior de primera calidad Estabilidad a alta velocidad Contras Ajuste del pedal de freno Algunos materiales de calidad media. 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