{"id":299137,"date":"2022-11-16T20:58:49","date_gmt":"2022-11-16T20:58:49","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/revision-de-coty-mercedes-amg-clase-sl-2022-boulevard-basher\/"},"modified":"2022-11-16T20:58:51","modified_gmt":"2022-11-16T20:58:51","slug":"revision-de-coty-mercedes-amg-clase-sl-2022-boulevard-basher","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/revision-de-coty-mercedes-amg-clase-sl-2022-boulevard-basher\/","title":{"rendered":"Revisi\u00f3n de COTY Mercedes-AMG Clase SL 2022: Boulevard Basher"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"\">\n<div class=\"_1z604\">\n<div data-c=\"pros-and-cons\" class=\"_1HBez\">\n<div class=\"_1tCwx\">\n<h3 class=\"_3H4kd\">ventajas<\/h3>\n<div class=\"_3dFAz\">\n<ul>\n<li>Rendimiento de lanzamiento de Dragstrip<\/li>\n<li>estilo furtivo<\/li>\n<li>Equipamiento interior del Mini Clase S coup\u00e9<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"_1tCwx\">\n<h3 class=\"_3H4kd\">\n<p>Contras<\/h3>\n<div class=\"_3JzJv\">\n<ul>\n<li>Terrible \u00abinterruptor\u00bb superior<\/li>\n<li>Paseo en modo Comfort que hace rechinar los dientes<\/li>\n<li>Ajuste de transmisi\u00f3n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">El \u00faltimo Mercedes-AMG Clase SL es un coche con muchos \u00abperos\u00bb.  Nos encantan sus proporciones de cap\u00f3 largo y cubierta corta, pero no estamos locos por su vista trasera redondeada y ca\u00edda.  El control de lanzamiento lanza el auto de manera brillante a 3,500 rpm sin patinar las ruedas, pero cuando aceleras normalmente al salir de la l\u00ednea, hay retraso del turbo.  La nueva y c\u00f3moda capota blanda se ve genial, a\u00edsla el ruido y conserva el espacio para el equipaje, pero subirla o bajarla presionando, deslizando y manteniendo presionado un \u00abbot\u00f3n\u00bb digital en lo que puede ser una pantalla caliente y quemada por el sol es cruel e inusual.  Pero el mayor golpe contra el Mercedes-AMG SL 63 4Matic+ 2023 fue su conducci\u00f3n exigente.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Este es un auto de pista bien enfocado en el modo Carrera.  Se siente fren\u00e9tico, muy ajustado a la carretera, y parece aligerarse (en cuanto a la masa, si no en cuanto a la misi\u00f3n) cuando se lo empuja con fuerza.  Este autom\u00f3vil es f\u00e1cilmente el roadster SL m\u00e1s deportivo hasta la fecha.  Durante su extenso despliegue, constantemente nos aseguramos que la suspensi\u00f3n del nuevo autom\u00f3vil aumentar\u00eda el ancho de banda del autom\u00f3vil, preservando o mejorando su calidad de marcha mientras agudizaba el manejo.  Los eventos iniciales de conducci\u00f3n y primera conducci\u00f3n organizados en carreteras cuidadosamente seleccionadas sugirieron que el equipo de Affalterbach podr\u00eda haber logrado esa haza\u00f1a impresionante.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\">Ver las 30 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Pero en las superficies de prueba de un campo de pruebas, meticulosamente dise\u00f1ado y mantenido para replicar las carreteras del mundo real, el viaje en modo Comfort se describi\u00f3 de diversas formas como \u00abdemasiado r\u00edgido\u00bb y \u00ababusivo\u00bb.  Y esta es la configuraci\u00f3n de AMG Active Ride Control con control de balanceo hidr\u00e1ulico reticulado, lo que plantea la pregunta: \u00bfQu\u00e9 tan c\u00f3modo puede ser el SL 55 totalmente de acero?<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Hab\u00eda otros agujeros m\u00e1s peque\u00f1os en la armadura del AMG SL.  Algunos encontraron que la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 9 velocidades, que usa un embrague en lugar de un convertidor de par, vibraba levemente durante los arranques suaves.  Nuestro equipo de prueba tambi\u00e9n se sinti\u00f3 decepcionado por la programaci\u00f3n de cambios deportivos de la transmisi\u00f3n, que no logr\u00f3 reducir la marcha al frenar bruscamente ni mantener una marcha durante las curvas en estado estable en nuestra prueba de figura en ocho.  Con su cola de caballo azot\u00e1ndole la cara, la editora de Detroit, Alisa Priddle, no pod\u00eda disfrutar de la conducci\u00f3n descapotable en el \u00f3valo de alta velocidad.  Por supuesto, un bloqueador de viento en el ba\u00fal promete arreglar eso, pero el juez invitado y ex ingeniero jefe de Chrysler y Ford, Chris Theodore, lo evalu\u00f3 como \u00abun conjunto de montaje barato y dif\u00edcil de instalar; me di por vencido\u00bb.  Tambi\u00e9n lo hicieron Priddle y el editor de reportajes Christian Seabaugh.  No es una pieza que ayude al auto a ir m\u00e1s r\u00e1pido, por lo que quiz\u00e1s AMG \u00abrenunci\u00f3\u00bb a dise\u00f1ar el bloqueador de viento.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 30 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">En contra de nuestros criterios, el SL 63 tambi\u00e9n luch\u00f3 mucho en t\u00e9rminos de valor y eficiencia, con un aumento de precios de 25 a 30 por ciento y una reducci\u00f3n de la econom\u00eda de combustible de 16 a 30 por ciento.  Al final, el director de operaciones editoriales Mike Floyd se lament\u00f3: \u00abEl SL ahora es todo fuego y azufre. Ha perdido su alma con el cambio de imagen de AMG\u00bb.  Theodore resumi\u00f3 as\u00ed la dif\u00edcil situaci\u00f3n del SL: \u00abEn general, es demasiado grande para ser un auto deportivo y demasiado tosco para ser un gran turismo\u00bb.  O un finalista de COTY.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Si ama su SL actual, cons\u00e9rvelo o vea el Lexus LC500.  Sin embargo, si usted es propietario\/aficionado de AMG GT Roadster y est\u00e1 desesperado por dos cinturones de seguridad m\u00e1s que flanqueen un estante acolchado para sus palos de golf, le encantar\u00e1 el SL de AMG.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<div data-c=\"table\" class=\"_2hNJu _3eyvF\">\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\"><strong>2022 Mercedes-AMG SL 63 4Matic+ Especificaciones<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Precio base\/Seg\u00fan lo probado<\/strong><\/td>\n<td>$180,450\/$212,585<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Potencia (SAE neta)<\/strong><\/td>\n<td>577 caballos de fuerza a 5500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Par (SAE neto)<\/strong><\/td>\n<td>590 libras-pie a 2500 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Acelerar, 0-60 mph<\/strong><\/td>\n<td>3.1 seg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Cuarto de milla<\/strong><\/td>\n<td>11,3 segundos a 124,0 mph<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Frenado, 60-0 mph<\/strong><\/td>\n<td>104.59<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Aceleraci\u00f3n lateral<\/strong><\/td>\n<td>1,03 g (promedio)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>MT figura ocho<\/strong><\/td>\n<td>23,6 segundos @ 0,87 g (promedio)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>EPA Ciudad\/Carretera\/Peine<\/strong><\/td>\n<td>14\/21\/16 millas por gal\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Gama EPA, peine<\/strong><\/td>\n<td>296 millas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Disposici\u00f3n del veh\u00edculo<\/strong><\/td>\n<td>Motor delantero, AWD, 4 pasajeros, convertible de 2 puertas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Motor, Transmisi\u00f3n<\/strong><\/td>\n<td>4.0L Twin-turbo DOHC de inyecci\u00f3n directa, 32 v\u00e1lvulas, V-8 de 90 grados, autom\u00e1tica de 9 velocidades<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Peso en vac\u00edo (f\/r dist)<\/strong><\/td>\n<td>4,239 libras (54\/46%)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>distancia entre ejes<\/strong><\/td>\n<td>106.3<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Largo X Ancho x Altura<\/strong><\/td>\n<td>185,2 x 75,4 x 53,5 pulgadas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>En venta<\/strong><\/td>\n<td>Ahora<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p><button type=\"button\" class=\"_1Z1q6\">Mostrar todo<\/button><\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-51<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>ventajas Rendimiento de lanzamiento de Dragstrip estilo furtivo Equipamiento interior del Mini Clase S coup\u00e9 Contras Terrible \u00abinterruptor\u00bb superior Paseo en modo Comfort que hace rechinar los dientes Ajuste de&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":299138,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21980],"tags":[62495,33219,9192,62427,27451,1995],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/299137"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=299137"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/299137\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":299139,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/299137\/revisions\/299139"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/299138"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=299137"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=299137"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=299137"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}