![\"El](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/799b8d3bc2ed0d05327ea9def47bae88.jpg)
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<\/figure>\n Todo el mundo sabe que Porsche ha pasado toda la historia de el 911<\/span> (alrededor de 60 a\u00f1os en este punto) compitiendo con el infierno siempre amoroso del auto deportivo con motor trasero. Lo que menos gente sabe es que una buena parte de esas carreras se han llevado a cabo fuera de la carretera. De hecho, en 1984, Porsche tom\u00f3 una 911 Carrera<\/span>agreg\u00f3 tracci\u00f3n en las cuatro ruedas y tom\u00f3 ese autom\u00f3vil, apodado el 953<\/span>, al primer lugar en la agotadora carrera Par\u00eds-Dakar. \u00bfPor qu\u00e9 estoy hablando de una carrera que ocurri\u00f3 hace 38 a\u00f1os? Porque Porsche, siempre una empresa que se apoya en su herencia, ha decidido llevar el tratamiento del Dakar a el actual 992-generaci\u00f3n 911<\/span>. El resultado es este: el Porsche 911 Dakar 2023, y es absolutamente incre\u00edble.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n El Porsche 911 Dakar 2023 presenta el motor de el carrera gts<\/span>aunque con algunas modificaciones para conducci\u00f3n todoterreno.<\/span> Estas modificaciones incluyen la eliminaci\u00f3n del intercooler central (para mejorar la distancia al suelo), reemplazado por intercoolers laterales de el 911 turbo<\/span>. Esto, junto con una nueva caja de aire dise\u00f1ada para evitar la entrada de suciedad y polvo, significa que el 911 Dakar genera 473 hp y 420 lb-ft de torque. Este tren motriz est\u00e1 emparejado exclusivamente con una caja de cambios autom\u00e1tica PDK de ocho velocidades y el sistema de tracci\u00f3n total de la carrera 4<\/span>.<\/p>\n Por supuesto, como era de esperar, es la configuraci\u00f3n de la suspensi\u00f3n donde las cosas se ponen realmente interesantes. La suspensi\u00f3n ajustable en altura de dos modos ofrece 6.3 pulgadas de distancia al suelo en modo est\u00e1ndar, aumentando a 7.5 pulgadas genuinamente impresionantes en modo alto. Curiosamente, el ajuste de altura para el Dakar no proviene de la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica. En cambio, Porsche us\u00f3 la misma tecnolog\u00eda que usa para su sistema de elevaci\u00f3n frontal y la aplic\u00f3 en las cuatro esquinas. Ojal\u00e1 termine siendo m\u00e1s robusto que el aire, por lo menos.<\/p>\n el dakar La altitud ofrece un espacio libre decente (para un auto deportivo), incluido un \u00e1ngulo de aproximaci\u00f3n de 16.1 grados y un \u00e1ngulo de venteo de 19 grados en modo alto. (Le preguntamos a Porsche sobre el \u00e1ngulo de salida, que es importante y probablemente un poco dif\u00edcil de lograr en un auto deportivo con motor trasero, pero los representantes de la compa\u00f1\u00eda no ten\u00edan un n\u00famero firme a mano).<\/p>\n G\/O Media puede recibir una comisi\u00f3n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Porsche realmente se puso a trabajar en el paquete electr\u00f3nico del autom\u00f3vil, porque el tipo de control de lanzamiento, control de tracci\u00f3n y control de estabilidad que desea en un autom\u00f3vil de calle es muy diferente de lo que desea en tierra o grava. El excelente sistema de control de lanzamiento de Porsche del 911 normal se ha ajustado para permitir alrededor de un 20 por ciento m\u00e1s de deslizamiento de las ruedas, por ejemplo. Y el autom\u00f3vil est\u00e1 configurado para permitir muchos deslizamientos grandes y sucios en el modo Rallye. El modo Off-Road est\u00e1 mucho m\u00e1s bloqueado, destinado a circular lentamente por terrenos irregulares.<\/p>\n Por supuesto, sin un juego real de llantas todoterreno, esto ser\u00eda solo un 911 revestido de pl\u00e1stico negro, extra\u00f1amente alto. Afortunadamente, Porsche reclut\u00f3 a Pirelli para dise\u00f1ar la primera llanta oficial todoterreno instalada en un Porsche 911 de f\u00e1brica. . Los neum\u00e1ticos ofrecen un patr\u00f3n de banda de rodadura bastante grueso, pero piensen m\u00e1s en todo terreno que en terrenos fangosos o neum\u00e1ticos de rally de grava, pero no piensen que solo son buenos en la tierra. Los representantes de Porsche afirmaron que el 911 Dakar super\u00f3 la Nordschliefe de la misma manera que lo hizo el 996 GT3. Eso fue hace unas cuantas generaciones, pero tambi\u00e9n con unos neum\u00e1ticos bastante agresivos.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n El resto del autom\u00f3vil ofrece muchos gui\u00f1os al cl\u00e1sico auto de rally 953, incluido un paquete Rallye opcional que viste el auto con una librea retro que hace un gui\u00f1o al patrocinio de Rothman de anta\u00f1o. Los colores son los mismos, pero la puerta ahora dice \u00abRoughroads\u00bb, un juego de palabras y una forma de que Porsche evite anunciar una marca de cigarrillos brit\u00e1nica desaparecida en su nuevo auto deportivo. (Es comprensible que Porsche no quiera promover fumar nada m\u00e1s que llantas y salchichas alemanas). El paquete Rallye tambi\u00e9n viene con una canasta de techo espectacular y una barra de luces integrada. El 911 Dakar tambi\u00e9n cuenta con su propio aler\u00f3n trasero personalizado que parece el lugar perfecto para dise\u00f1ar un mapa de rally y gritarle a su copiloto por haberlo perdido.<\/p>\n Porsche ha decidido que el 911 Dakar es demasiado genial para entrar en la producci\u00f3n en serie normal y, como tal, tendr\u00e1 una tirada limitada de solo 2500 unidades. La naturaleza limitada es un poco fastidiosa, pero con un precio inicial de $ 223,450 que incluye una tarifa de destino de $ 1,450, lo m\u00e1s probable es que tenga un problema mayor para pagar uno que encontrar una asignaci\u00f3n. Para aquellos de ustedes que juegan en casa, ese precio est\u00e1 apenas por debajo del GT3 RS tambi\u00e9n catastr\u00f3ficamente caro<\/span> en $225,250 y el 911 Sport Classic de alguna manera a\u00fan m\u00e1s caro<\/span> a $ 273,750.<\/p>\n Busque esta belleza del Dakar en las carreteras que llegar\u00e1n en la primavera de 2023.<\/p>\n<\/div>\n![\"Un](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/98ba8c55ef521e2ce44fb1c1b177c2a8.jpg)
![\"Un](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/32eaf06e726c6fccb815f876b50c3557.jpg)