{"id":300394,"date":"2022-11-17T11:53:33","date_gmt":"2022-11-17T11:53:33","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/revision-de-coty-del-chevrolet-corvette-z06-2023-piso-fabuloso\/"},"modified":"2022-11-17T11:53:34","modified_gmt":"2022-11-17T11:53:34","slug":"revision-de-coty-del-chevrolet-corvette-z06-2023-piso-fabuloso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/revision-de-coty-del-chevrolet-corvette-z06-2023-piso-fabuloso\/","title":{"rendered":"Revisi\u00f3n de COTY del Chevrolet Corvette Z06 2023: Piso fabuloso"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"\">\n<div class=\"_1z604\">\n<div data-c=\"pros-and-cons\" class=\"_1HBez\">\n<div class=\"_1tCwx\">\n<h3 class=\"_3H4kd\">ventajas<\/h3>\n<div class=\"_3dFAz\">\n<ul>\n<li>Rendimiento de superdeportivo europeo<\/li>\n<li>Nota sobre el motor de una moto deportiva<\/li>\n<li>Comodidad de conducci\u00f3n en modo Tour<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"_1tCwx\">\n<h3 class=\"_3H4kd\">\n<p>Contras<\/h3>\n<div class=\"_3JzJv\">\n<ul>\n<li>Dise\u00f1o exterior e interior exagerado<\/li>\n<li>Ruido de carretera\/viento<\/li>\n<li>Las rayas no deber\u00edan ser pegatinas a este precio.<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Zora debe estar sonriendo en el Chevrolet Corvette Z06 2023 desde ese gran recorrido en el cielo.  Vienen Corvettes m\u00e1s poderosos y ex\u00f3ticos, pero este puede representar el cenit para los autos deportivos de Estados Unidos.  Ofrece una combinaci\u00f3n Goldilocks de potencia \u00e9pica, lineal y de aspiraci\u00f3n natural;  justo el par suficiente para mantener dos neum\u00e1ticos traseros gruesos justo en sus l\u00edmites de adherencia sin una heroica intervenci\u00f3n electr\u00f3nica;  y un chasis equilibrado que transporta menos del 40 por ciento de su masa en la parte delantera.  La electrificaci\u00f3n del eje delantero, la sobrealimentaci\u00f3n de este motor y la adici\u00f3n de a\u00fan m\u00e1s magia en el chasis pueden alg\u00fan d\u00eda impulsar todos los n\u00fameros objetivos, pero probablemente no nos encanten tanto esos Corvettes.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Toque el motor de arranque y el ladrido gigante del V-8 con cig\u00fce\u00f1al plano de 5.5 litros despertar\u00e1 a los vecinos antes de establecerse en un ralent\u00ed nervioso de 800 rpm que, gracias a los soportes r\u00edgidos del motor, hace que todo el auto se estremezca con una sensaci\u00f3n palpable de electricidad que los futuros Corvettes a bater\u00eda tendr\u00e1n dificultades para igualar.  \u00abVale la pena su precio solo por el sonido del motor\u00bb, dijo el director de la gu\u00eda del comprador, Zach Gale.  El editor de art\u00edculos Christian Seabaugh agreg\u00f3 que \u00absuena como las trompetas de Jeric\u00f3 aullando en tu o\u00eddo\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\">Ver las 36 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">La mayor\u00eda de los jueces dieron vueltas adicionales al recorrido sinuoso, buscando alguna indicaci\u00f3n de los l\u00edmites de manejo del Z06, pero solo encontraron los suyos propios, y esta es la configuraci\u00f3n \u00abbase\u00bb, no el Z07.  Seabaugh compar\u00f3 su respuesta de giro con la de la f\u00edsica de los videojuegos, mientras que el editor de M\u00e9xico, Miguel Cortina, proclam\u00f3 la direcci\u00f3n como quiz\u00e1s lo m\u00e1s cercano que hab\u00eda sentido a la de Porsche: \u00abEs directa, precisa y precisa\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Nuestro equipo de pruebas elogi\u00f3 la l\u00f3gica de cambios de la transmisi\u00f3n y su capacidad para tolerar sprints de control de lanzamiento repetidos (con mejores resultados despu\u00e9s de un breve desgaste para preparar los neum\u00e1ticos).  El editor de pruebas de manejo, Chris Walton, apreci\u00f3 que \u00abno es tan amenazante como lo pueden ser algunos autos con motor central\u00bb y compar\u00f3 la acci\u00f3n del pedal de los frenos de carbono opcionales de $8,495 con la de un Porsche 911 GT3, modulada estrictamente por la presi\u00f3n del pedal, no por el desplazamiento. .  El Z06 claramente cumple con nuestro criterio de excelencia en ingenier\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Nuestros jueces estuvieron de acuerdo en que el nuevo Corvette Z06 comienza a acercarse al drama de rendimiento de competidores de primer nivel como el Ferrari F8 Tributo, Lamborghini Hurac\u00e1n STO, McLaren 765LT o Mercedes-AMG GT Black Series.  El hecho de que su configuraci\u00f3n de chasis en modo Tour ofrezca una comodidad a la par o superior a la de las variantes de entrada de estos autos a aproximadamente la mitad de su precio (m\u00e1s como un tercio de los precios de las variantes de rendimiento) despert\u00f3 un orgullo jingo\u00edsta en nosotros y le vali\u00f3 al Z06 puntos de gran valor.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 36 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Nuestro elogio por el rendimiento del motor y el chasis del Z06 fue tan un\u00e1nime como nuestra decepci\u00f3n por el dise\u00f1o general del autom\u00f3vil.  El juez invitado Chris Theodore sinti\u00f3 que la pista m\u00e1s ancha y el gr\u00e1fico de toma de aire lateral redise\u00f1ado mejoraron las proporciones del C8 y alargaron visualmente el autom\u00f3vil, pero descubri\u00f3 que los complementos aerodin\u00e1micos (y las franjas adhesivas del 70 aniversario) a\u00f1ad\u00edan m\u00e1s desorden visual a un ya \u00abentusiasta, inmaduro\u00bb. dise\u00f1o.\u00bb<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Los otros criterios en los que el Corvette Z06 tuvo problemas fueron la eficiencia (incurre en un impuesto por consumo de gasolina de $2,600 a $3,000) y la seguridad (ninguna agencia ha probado un Corvette).  Pero si el nuevo Z06 tuviera que sacrificar un poco en esas \u00e1reas en el camino para convertirse en una leyenda viviente, bueno, imaginamos que Zora no lo tendr\u00eda de otra manera.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<div data-c=\"table\" class=\"_2hNJu _3eyvF\">\n<table>\n<tbody>\n<tr>\n<td colspan=\"2\"><strong>2023 Chevrolet Corvette Z06 70th Anniversary Convertible (3LZ) Especificaciones<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Precio base\/Seg\u00fan lo probado<\/td>\n<td>$136,140\/$158,510<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Potencia (SAE neta)<\/td>\n<td>670 caballos de fuerza a 8400 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Par (SAE neto)<\/td>\n<td>460 libras-pie a 6300 rpm<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Acelerar, 0-60 mph<\/td>\n<td>2.6 seg<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Cuarto de milla<\/td>\n<td>10,6 segundos a 131,6 mph<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Frenado, 60-0 mph<\/td>\n<td>99 pies<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Aceleraci\u00f3n lateral<\/td>\n<td>1,10 g (promedio)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>MT figura ocho<\/td>\n<td>22,7 segundos @ 0,93 g (promedio)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>EPA Ciudad\/Carretera\/Peine<\/td>\n<td>12\/21\/15 millas por gal\u00f3n<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Gama EPA, peine<\/td>\n<td>278 millas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Disposici\u00f3n del veh\u00edculo<\/td>\n<td>Motor central, RWD, 2 pasajeros, convertible de 2 puertas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Motor, Transmisi\u00f3n<\/td>\n<td>5.5L DOHC de inyecci\u00f3n directa, 32 v\u00e1lvulas, V-8 de 90 grados, transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de doble embrague de 8 velocidades<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Peso en vac\u00edo (f\/r dist)<\/td>\n<td>3774 libras (39\/61%)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>distancia entre ejes<\/td>\n<td>107,2 pulgadas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Largo X Ancho x Altura<\/td>\n<td>185,9 x 79,7 x 48,6 pulgadas<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>En venta<\/td>\n<td>Ahora<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/div>\n<p><button type=\"button\" class=\"_1Z1q6\">Mostrar todo<\/button><\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-51<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>ventajas Rendimiento de superdeportivo europeo Nota sobre el motor de una moto deportiva Comodidad de conducci\u00f3n en modo Tour Contras Dise\u00f1o exterior e interior exagerado Ruido de carretera\/viento Las rayas&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":300395,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21980],"tags":[23444,22560,62427,194,53880,2609,1995,23679],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/300394"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=300394"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/300394\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":300396,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/300394\/revisions\/300396"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/300395"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=300394"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=300394"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=300394"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}