![\"Imagen](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/442403252894cd00aeab10d33b426499.jpg)
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<\/figure>\n El a\u00f1o pasado, la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en las Carreteras exigi\u00f3 que los fabricantes de autom\u00f3viles entreguen sus datos de accidentes de asistencia al conductor<\/span> para analizar. Cuando lleg\u00f3 la informaci\u00f3n, mostr\u00f3 una \u00fanico fabricante de autom\u00f3viles como un valor at\u00edpico incre\u00edble, con muchos m\u00e1s choques que otros<\/span>:Tesla. Recientemente, las puntuaciones m\u00e1s altas del fabricante de autom\u00f3viles no ha estado bajando m\u00e1s<\/span>y parece que la tendencia continu\u00f3 durante el mes pasado. <\/p>\n Para el mes que finaliza el 15 de octubre (porque el gobierno no puede facilitarnos las cosas utilizando meses calendario) Tesla agreg\u00f3 dos choques fatales m\u00e1s a su lista de asistencia al conductor. Curiosamente, sin embargo, solo ocurri\u00f3 un accidente durante ese per\u00edodo; el otro fue hace casi un a\u00f1o completo. <\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n La administraci\u00f3n no diferencia entre el piloto autom\u00e1tico de Tesla y los productos de asistencia al conductor FSD Beta, como ambos funcionan en SAE Nivel 2<\/span>, por lo que no est\u00e1 claro qu\u00e9 software estaba ejecutando cada autom\u00f3vil en el momento de la colisi\u00f3n. Qu\u00e9 es <\/em>Lo que se sabe es que ambos accidentes involucraron Tesla Model 3, ambos ocurrieron en California y ambos involucraron una muerte. <\/p>\n Frustrantemente, hay poca informaci\u00f3n para trabajar m\u00e1s all\u00e1 de eso. Los incidentes anteriores indican si involucraron a peatones u otros automovilistas, pero estos dos parecen ser circunstancias atenuantes. El bloqueo anterior, de diciembre de 2021, se refiere a una \u00abnarrativa\u00bb para obtener detalles, solo para que ese campo se elimine por completo de la NHTSA. <\/p>\n G\/O Media puede recibir una comisi\u00f3n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n El otro accidente, de septiembre de 2022, parece ser demasiado nuevo para que existan muchos datos. Gran parte de la informaci\u00f3n relevante, desde los datos de telemetr\u00eda hasta si los ocupantes ten\u00edan abrochados los cinturones de seguridad, simplemente se deja en blanco en la base de datos de la NHTSA. Sin embargo, dado que es solo un informe preliminar, es probable que lleguen m\u00e1s datos con el tiempo. <\/p>\n Si bien es posible que no tengamos todos los detalles, sabemos que esto agrega al menos dos muertes m\u00e1s al n\u00famero de v\u00edctimas de Tesla. Cada uno sirve como un recordatorio para los conductores, para que sean muy conscientes de lo que est\u00e1n haciendo sus sistemas de asistencia al conductor y est\u00e9n siempre listos para intervenir si algo sale mal. <\/p>\n<\/div>\n![\"Imagen](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/1fca44e047bafaa0d3660f3b5a49e86c.jpg)