![\"Un](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/c95793877320b394caff5d7741186afa.png)
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<\/figure>\n Rolls Royce<\/span> est\u00e1 desarrollando un sistema de combusti\u00f3n de bajas emisiones para sus motores de aviones turboventiladores, el motor de demostraci\u00f3n ALECSys (Advanced Low Emissions Combustion System), que ha entr\u00f3 en su fase final de prueba<\/span> en Tucson, Arizona. El motor se instal\u00f3 en el Rolls Royce<\/span> Boeing 747 Flying Test Bed para vuelos de hasta 40,000 pies y reencendidos de motores en diversas condiciones.<\/p>\n Es justo decir que la industria de la aviaci\u00f3n comercial produce una cantidad considerable de emisiones de di\u00f3xido de carbono (CO2). Boeing estimado<\/span> cada uno de los aviones que entreg\u00f3 en 2020 producir\u00e1 1 mill\u00f3n de toneladas de di\u00f3xido de carbono durante una vida \u00fatil de m\u00e1s de 20 a\u00f1os. A modo de comparaci\u00f3n, se necesitar\u00edan 11.900 nuevo toyota corolas<\/span> para producir 1 mill\u00f3n de toneladas en un lapso de tiempo similar. Sin embargo, Rolls-Royce y varios otros fabricantes<\/span> est\u00e1n buscando maneras de reducir el impacto ambiental de sus productos.<\/p>\n