{"id":306895,"date":"2022-11-20T17:28:16","date_gmt":"2022-11-20T17:28:16","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/el-insaciable-max-verstappen-tambien-triunfo-en-la-ultima-carrera-de-la-temporada\/"},"modified":"2022-11-20T17:28:18","modified_gmt":"2022-11-20T17:28:18","slug":"el-insaciable-max-verstappen-tambien-triunfo-en-la-ultima-carrera-de-la-temporada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/el-insaciable-max-verstappen-tambien-triunfo-en-la-ultima-carrera-de-la-temporada\/","title":{"rendered":"El insaciable Max Verstappen tambi\u00e9n triunf\u00f3 en la \u00faltima carrera de la temporada"},"content":{"rendered":"


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El final de temporada en Abu Dhabi ilustra el dominio de Red Bull esta temporada y, al mismo tiempo, sirve como perspectiva para 2023: los competidores no solo se est\u00e1n acercando, sino tambi\u00e9n m\u00e1s cerca.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

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Seg\u00fan el campe\u00f3n del mundo, las nuevas reglas han demostrado su eficacia: el holand\u00e9s Max Verstappen celebra su victoria n\u00famero 15 de la temporada en Abu Dabi.<\/h2>\n

Kamran Jebreili \/ Reuters<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n

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Con su victoria n\u00famero 15 de la temporada y una tasa de \u00e9xito del 72,72 por ciento, Max Verstappen coron\u00f3 una temporada triunfal para Red Bull Racing en el \u00faltimo Gran Premio de Abu Dhabi. El holand\u00e9s se alej\u00f3 con confianza de la mancha de la final del esc\u00e1ndalo del a\u00f1o pasado. En la peque\u00f1a final entre Sergio P\u00e9rez y Charles Leclerc por el segundo puesto del mundial, Monegasse salv\u00f3 el honor de Ferrari; por primera vez, los estrategas de Red Bull se dejaron tomar por sorpresa.<\/p>\n

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No solo el triunfo de Verstappen, sino tambi\u00e9n la desventura de P\u00e9rez es un buen reflejo de un a\u00f1o de carreras que se caracteriz\u00f3 por una reforma radical de las reglas: rara vez fue dram\u00e1tico, casi siempre emocionante. La F\u00f3rmula 1 est\u00e1 en auge como nunca antes, y la gigantesca temporada 2023 con 24 carreras que comienza en marzo promete ser a\u00fan m\u00e1s interesante desde el punto de vista deportivo.<\/p>\n

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Simplemente sublime ? 15 victorias en una temporada ? #AbuDhabiGP<\/a> ?? pic.twitter.com\/E7q6pBjsDG<\/a><\/p>\n

\u2014 Or\u00e1culo Red Bull Racing (@redbullracing) 20 de noviembre de 2022<\/a><\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n

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Mercedes solo se volvi\u00f3 competitivo hacia el final de la temporada.<\/span><\/h2>\n

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Esto es cierto a pesar de la superioridad de Verstappen y Red Bull Racing. El t\u00edtulo del campeonato mundial en la clasificaci\u00f3n individual y por equipos para el equipo austro-brit\u00e1nico se basa esencialmente en la construcci\u00f3n de veh\u00edculos una vez m\u00e1s brillante por parte del genio del dise\u00f1o Adrian Newey. Pas\u00f3 dos a\u00f1os jugando con el concepto de autom\u00f3vil con efecto de succi\u00f3n, consultando cr\u00f3nicas de carreras de hace 40 a\u00f1os. El especialista en aerodin\u00e1mica conoc\u00eda el peligroso efecto de salto de los autos de carrera, conocido como \u00abrebote\u00bb, y lo evit\u00f3.<\/p>\n

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El ex ganador de todos los tiempos, Mercedes, fue demasiado lejos con su revoluci\u00f3n Silver Arrow y solo recuper\u00f3 su ventaja competitiva en la recta final del a\u00f1o de carreras. Ferrari, que era un aut\u00e9ntico \u00abN\u00famero uno\u00bb con motor de sobra a principios de temporada, tropez\u00f3 con una serie de errores estrat\u00e9gicos, de conducci\u00f3n y t\u00e9cnicos. No es de extra\u00f1ar que el puesto de jefe de equipo de Mattia Binotto vuelva a estar en debate. Las aver\u00edas de los dem\u00e1s demostraron ser la fuerza de Red Bull: los tres conceptos de veh\u00edculos diferentes del tr\u00edo superior, que representan una nueva variedad en la clase principal del automovilismo, que ha estado bastante estancada durante a\u00f1os, son dignos de apreciar.<\/p>\n

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El hecho de que las cosas se vuelvan a poner m\u00e1s dif\u00edciles el pr\u00f3ximo a\u00f1o no se debe solo al efecto de aprendizaje. La restricci\u00f3n presupuestaria, que la Federaci\u00f3n Mundial de Automovilismo (FIA) ha mostrado dureza al hacer cumplir, restringe a\u00fan m\u00e1s las oportunidades de desarrollo para los equipos de carreras del grupo. Red Bull tiene que conformarse con la menor cantidad de horas de t\u00fanel de viento. El reglamento sanciona autom\u00e1ticamente a los mejores de su clase del a\u00f1o anterior, en el caso actual a Red Bull se le descuenta incluso m\u00e1s tiempo de desarrollo que multas por el presupuesto excesivo.<\/p>\n

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Una mayor densidad de rendimiento fue el objetivo declarado del cambio en las regulaciones. El solitario periplo de Verstappen en lo m\u00e1s alto el domingo no pudo ocultar que la reforma fue un \u00e9xito en principio, aunque el holand\u00e9s ya piensa en consolidar la nueva era con un hat-trick por el t\u00edtulo en la reci\u00e9n definida zona naranja.<\/p>\n

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Porque est\u00e1 a\u00fan m\u00e1s cerca que al final entre Ferrari y Mercedes en el grupo perseguidor y en la mitad de la clasificaci\u00f3n, donde cada mejora en el premio en met\u00e1lico al final de la temporada significa un salto en el rango de millones de dos d\u00edgitos. La rama de Renault, Alpine, mantuvo la ventaja sobre McLaren, mientras que Alfa Romeo tuvo que temblar por el sexto lugar hasta la \u00faltima vuelta de la carrera final, cuando Sebastian Vettel asegur\u00f3 un punto de honor para Aston Martin y los brit\u00e1nicos en su 299 y \u00faltima carrera de F\u00f3rmula 1 como resultado. empat\u00f3 con los Hinwilers en la clasificaci\u00f3n final. Las mejores posiciones individuales de Valtteri Bottas y Guangyu Zhou inclinaron la balanza a favor de Alfa Romeo.<\/p>\n

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La reforma de las reglas condujo a un n\u00famero significativamente mayor de maniobras de adelantamiento.<\/span><\/h2>\n

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Los duelos en el centro del campo fueron liderados por los pilotos con un br\u00edo tremendo, a menudo hubo m\u00e1s dramatismo que en la parte delantera. Esto tambi\u00e9n tiene que ver con el hecho de que los cambios t\u00e9cnicos en la nueva generaci\u00f3n de veh\u00edculos han tenido \u00e9xito en un aspecto en particular: los conductores pueden volver a acercarse repentinamente a los oponentes que tienen delante y atreverse a adelantar con m\u00e1s frecuencia que nunca. \u00abLas carreras definitivamente han mejorado\u00bb, dijo el campe\u00f3n mundial Verstappen, \u00aben general, las nuevas reglas han demostrado su valor\u00bb.<\/p>\n

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Al menos apuntan en la direcci\u00f3n correcta. La experiencia de la primera temporada con la nueva normativa deber\u00eda dar m\u00e1s seguridad, sobre todo en cuanto a la puesta a punto. Debido a que los caprichos de los neum\u00e1ticos siguen siendo el factor decisivo, el rendimiento del motor permanece congelado a partir de ahora.<\/p>\n

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En general, el n\u00famero de maniobras de adelantamiento aument\u00f3 de 28 a 37 despu\u00e9s de solo dos tercios de la temporada. Con eso, se cumpli\u00f3 la principal promesa de aumentar la acci\u00f3n. Recientemente, Stefano Domenicali entusiasm\u00f3 a los analistas de Wall Street sobre los duelos rueda a rueda: \u00abEso es lo que quer\u00edamos\u00bb. El italiano, que ha estado durante mucho tiempo a cargo de Ferrari, tambi\u00e9n sabe que los oponentes le han puesto las cosas demasiado f\u00e1ciles a Red Bull y cree que esta marcha no se repetir\u00e1.<\/p>\n

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Max Verstappen dijo tras su triunfo en Abu Dabi que ser\u00e1 dif\u00edcil repetir esta temporada. Al hacerlo, disfraza un poco el alto nivel de estabilidad de su propio equipo y, sobre todo, su ambici\u00f3n. Ser insaciable es una de sus principales caracter\u00edsticas. Acercarse y pasar son dos cosas completamente diferentes en este deporte.<\/p>\n

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