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El avi\u00f3n de combate europeo se acerc\u00f3 un poco m\u00e1s al cielo el viernes 18 de noviembre. Los industriales han llegado finalmente a un acuerdo para el costoso y complejo proyecto europeo de aviones de combate, tras m\u00e1s de un a\u00f1o de pugnas entre Dassault y Airbus, seg\u00fan fuentes concordantes.<\/p>\n
\u201cDespu\u00e9s de intensas negociaciones, se lleg\u00f3 a un acuerdo entre los fabricantes para la siguiente fase del programa\u201d<\/em> del futuro sistema de combate a\u00e9reo (SCAF), anunci\u00f3 el Ministerio de Defensa alem\u00e1n en un comunicado de prensa emitido en Berl\u00edn. \u201cEl acuerdo pol\u00edtico sobre el FCAS es un gran paso adelante y, especialmente en el contexto internacional actual, una se\u00f1al importante de la excelente cooperaci\u00f3n entre Francia, Alemania y Espa\u00f1a\u201d<\/em>reaccion\u00f3 la presidencia francesa en un comunicado de prensa, subrayando que \u201cFrancia asume el papel de l\u00edder del proyecto\u201d<\/em>.<\/p>\n \u201cPodemos confirmar que las discusiones entre la industria y los gobiernos sobre la pr\u00f3xima fase de FCAS han sido exitosas, lo que representa un gran paso adelante para este programa de defensa europeo insignia.<\/em>reaccion\u00f3 el fabricante europeo de aviones Airbus. Ahora, se deben completar una serie de pasos formales en los respectivos pa\u00edses para permitir una r\u00e1pida firma del contrato que tendremos que cumplir. \u00bb<\/em><\/p>\n Lanzado en 2017, el SCAF, que tambi\u00e9n incluye drones, deber\u00eda entrar en servicio alrededor de 2040. A fines de agosto de 2021, los tres pa\u00edses involucrados, Francia, Alemania y Espa\u00f1a, firmaron un acuerdo que prev\u00e9 la financiaci\u00f3n de estudios detallados para la suma de 3.600 millones de euros para poner en marcha la construcci\u00f3n de un demostrador en vuelo en 2025. Sin embargo, los contratos no se hab\u00edan firmado, por falta de acuerdo sobre el reparto de tareas entre el fabricante franc\u00e9s Dassault Aviation y su principal socio, Airbus.<\/p>\n Airbus y Dassault no pudieron ponerse de acuerdo sobre el reparto de tareas sobre el \u00abpilar 1\u00bb del programa -el propio avi\u00f3n de combate-, sobre el que tropezaron las discusiones entre fabricantes. Airbus hab\u00eda expresado el lunes su optimismo sobre un acuerdo antes de fin de a\u00f1o con Dassault.<\/p>\n Este acuerdo esencial para la continuaci\u00f3n del programa se ha alcanzado cuando se espera que la primera ministra francesa, Elisabeth Borne, est\u00e9 el 25 de noviembre en Alemania, donde se reunir\u00e1 con el canciller Olaf Scholz. Esta visita ser\u00e1 una oportunidad para que Par\u00eds ponga algo de aceite en los engranajes del motor franco-alem\u00e1n, que se hab\u00eda atascado en cuestiones energ\u00e9ticas y de defensa.<\/p>\n El programa SCAF es un \u00absistema de sistemas\u00bb<\/em> que gira alrededor del avi\u00f3n con los drones que lo acompa\u00f1an, todos conectados, a trav\u00e9s de un \u00abnube de batalla\u00bb<\/em>, con los dem\u00e1s activos militares involucrados en una operaci\u00f3n. Se supone que reemplazar\u00e1 al Rafale franc\u00e9s y al Eurofighter alem\u00e1n y espa\u00f1ol. El coste total del programa -se mencionan unos 100.000 millones de euros- es tal que no es posible llevarlo a cabo a escala nacional, sino a escala europea, subrayaron sus impulsores.<\/p>\n Dicho esto, la cooperaci\u00f3n franco-alemana en el campo de la defensa ha luchado por materializarse en varios proyectos, adem\u00e1s del SCAF: el programa de carros de combate MGCS, que se supone que entrar\u00e1 en servicio alrededor de 2035, sigue sumido en las rivalidades entre el franco-alem\u00e1n KNDS \u2013 integrado por la alemana KMW y la francesa Nexter \u2013 y la alemana Rheinmetall.<\/p>\n Al anunciar a finales de febrero una dotaci\u00f3n de 100 000 millones de euros para defensa, el Sr. Scholz record\u00f3 que SCAF y MGCS constitu\u00edan una \u00abm\u00e1xima prioridad\u00bb<\/em>a pesar de la reciente compra de aviones estadounidenses F-35, que se utilizar\u00e1n principalmente en Berl\u00edn para transportar misiles nucleares estadounidenses como parte de las operaciones de disuasi\u00f3n de la OTAN.<\/p>\n Otros proyectos de defensa franco-alemanes han sufrido contratiempos o incluso han sido abandonados, incluida la modernizaci\u00f3n de helic\u00f3pteros Tiger, un misil y un sistema de artiller\u00eda, en un momento en que la invasi\u00f3n de Ucrania por parte de Rusia plantea un problema agudo para fortalecer las capacidades de defensa europeas. Por otro lado, tras un gran retraso en el encendido, el programa Eurodrone fue notificado a principios de a\u00f1o a Airbus, su l\u00edder industrial.<\/p>\ncompartir tareas<\/h2>\n
\u00abNube de batalla\u00bb<\/h2>\n