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En medio de crecientes preocupaciones<\/span> sobre el creciente aparato de recopilaci\u00f3n de datos internacionales de China, un Congreso estadounidense recientemente dividido est\u00e1 aplicando un nuevo escrutinio a la posibilidad de que la tecnolog\u00eda china importada pueda ser un caballo de Troya.<\/p>\n En una carta a la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en las Carreteras de EE. UU., compartida exclusivamente con WIRED, el representante August Pfluger hace algunas preguntas dif\u00edciles sobre si Washington est\u00e1 realmente preparado para la amenaza a la seguridad que representa la llegada de veh\u00edculos aut\u00f3nomos e inteligentes fabricados en China (AV). ) a los Estados Unidos.<\/p>\n \u201cSigo preocupado porque la falta de supervisi\u00f3n de los EE. UU. en la tecnolog\u00eda AV ha abierto la puerta para que una naci\u00f3n extranjera esp\u00ede en suelo estadounidense, ya que las empresas chinas potencialmente transfieren datos cr\u00edticos a la Rep\u00fablica Popular China\u201d, escribe Pfluger.<\/p>\n Si bien la tecnolog\u00eda AV puede estar lejos de un uso comercial generalizado, los proyectos piloto ya est\u00e1n en las carreteras de todo el mundo. A principios de este a\u00f1o, m\u00e1s de 1000 taxis aut\u00f3nomos AutoX circulaban por las carreteras de California. AutoX, una startup china respaldada por una de las empresas automotrices estatales m\u00e1s grandes del pa\u00eds comunista, recibi\u00f3 la aprobaci\u00f3n de California en 2020.<\/p>\n Como los reguladores estadounidenses han dado luz verde a esos proyectos de prueba, escribe Pfluger, \u00absigue habiendo una grave falta de supervisi\u00f3n con respecto a su gobierno de datos\u00bb.<\/p>\n A principios de este a\u00f1o, WIRED inform\u00f3 sobre los crecientes problemas de seguridad nacional que plantean los veh\u00edculos fabricados en China. El tesoro masivo de datos que recopilan estos autom\u00f3viles podr\u00eda brindar a los estados adversarios un punto de vista sin precedentes en los Estados Unidos y otras naciones occidentales. Beijing ya ha sido pionera en el uso de an\u00e1lisis de big data para identificar a los disidentes en el pa\u00eds, y ha aumentado la preocupaci\u00f3n de que esas t\u00e1cticas puedan implementarse en el extranjero.<\/p>\n Pfluger envi\u00f3 una lista detallada de preguntas a la Administraci\u00f3n Nacional de Seguridad del Tr\u00e1fico en las Carreteras (NHTSA), que regula el uso de veh\u00edculos aut\u00f3nomos, y le pidi\u00f3 al regulador que explicara c\u00f3mo ha investigado el riesgo de seguridad nacional que representan estas empresas chinas.<\/p>\n \u00ab\u00bfHa trabajado la NHTSA de forma independiente o en colaboraci\u00f3n con ciudades u otros gobiernos locales para limitar o evitar que las empresas de propiedad china recopilen informaci\u00f3n confidencial de la infraestructura estadounidense, incluida informaci\u00f3n sobre instalaciones gubernamentales o militares confidenciales, y luego compartan dicha informaci\u00f3n en el extranjero?\u00bb Pfluger escribe.<\/p>\n China ciertamente ha tenido esa ansiedad sobre los veh\u00edculos inteligentes y el\u00e9ctricos fabricados en Estados Unidos. A principios de este a\u00f1o, por ejemplo, Beijing impuso restricciones firmes sobre d\u00f3nde pod\u00edan conducir los Tesla, particularmente alrededor de instalaciones militares, en medio de reuniones de alto nivel del Partido Comunista.<\/p>\n Pfluger destaca en su carta que China podr\u00eda utilizar \u201cveh\u00edculos aut\u00f3nomos y conectados como v\u00eda para incorporar sus sistemas y tecnolog\u00eda a la infraestructura de nuestro pa\u00eds\u201d. Estados Unidos, como la mayor\u00eda de sus aliados, ya prohibi\u00f3 al gigante corporativo chino Huawei construir infraestructura 5G, pero estos veh\u00edculos de pr\u00f3xima generaci\u00f3n tendr\u00edan acceso a una cantidad sin precedentes de correos electr\u00f3nicos, mensajes y llamadas telef\u00f3nicas, y en realidad estar\u00edan moviendo c\u00e1maras. , capaz de fotografiar una variedad de infraestructura cr\u00edtica.<\/p>\n Como dijo el secretario de Seguridad Nacional, Alejandro Mayorkas, a un comit\u00e9 de la C\u00e1mara la semana pasada, existen \u00abpeligros de tener la infraestructura de comunicaciones en manos de estados-naci\u00f3n que no protegen las libertades y los derechos como lo hacemos nosotros\u00bb. El director del FBI, Christopher Wray, advirti\u00f3 que China ha robado m\u00e1s datos de los Estados Unidos que todas las dem\u00e1s naciones juntas, a trav\u00e9s de \u201coperaciones de ciberespionaje a gran escala cada vez m\u00e1s sofisticadas contra una variedad de industrias, organizaciones y disidentes en los Estados Unidos\u201d.<\/p>\n<\/div>\n