![\"una](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/8b96b422a7c3e622bc9ab935ce910b4c.jpg)
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<\/figure>\n Se supon\u00eda que iba a ser una aventura todoterreno. Pero en una furgoneta. Una prueba din\u00e1mica del nuevo Mercedes-Benz Sprinter 2023 con motor di\u00e9sel y tracci\u00f3n total. Solo un veh\u00edculo alto arrastr\u00e1ndose por un camino de tierra y tal vez, solo tal vez, obtendr\u00edamos esa foto de una llanta en el aire para este art\u00edculo.<\/p>\n La lluvia, destructora de juegos de b\u00e9isbol y d\u00edas de playa, arruin\u00f3 el d\u00eda. Aparentemente, el recorrido todoterreno que Mercedes hab\u00eda asegurado para el grupo de periodistas invitados estaba lleno de rocas afiladas. Probablemente tambi\u00e9n hubo preocupaci\u00f3n por el deslizamiento lateral de las camionetas grandes debido al lodo incre\u00edblemente resbaladizo. Un Mercedes apoyado contra un \u00e1rbol, una roca o un Suzuki Samurai desechado no es una buena apariencia para el fabricante de autom\u00f3viles. Pero por un (muy) breve momento, pude poner a prueba el Mercedes-Benz Sprinter diesel 2023 con tracci\u00f3n total.<\/p>\n La divulgaci\u00f3n completa:<\/strong> Mercedes quer\u00eda que condujera la Sprinter 2023 con tracci\u00f3n total tanto que la compa\u00f1\u00eda me llev\u00f3 a Alemania y me aliment\u00f3 y me aloj\u00f3, todo en nombre de conducir esta furgoneta recientemente actualizada en el tipo de terreno en el que menos te lo esperas. para verlo.<\/em><\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n G\/O Media puede recibir una comisi\u00f3n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Desde el principio, Mercedes se ha ido con un tren motriz de menos es m\u00e1s. Nuevo para 2023, el fabricante de autom\u00f3viles reemplaz\u00f3 el motor di\u00e9sel de seis cilindros con un nuevo motor turbodi\u00e9sel de cuatro cilindros y 2.0 litros. Est\u00e1 disponible en variantes est\u00e1ndar o de alto rendimiento, con 170 caballos de fuerza y \u200b\u200b295 libras-pie de torque o 211 caballos de fuerza y \u200b\u200b332 libras-pie de torque, respectivamente.<\/p>\n Sobre asfalto, el nuevo motor es una gran mejora. Junto con la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica G-Tronic de nueve velocidades de Mercedes, una aceleraci\u00f3n m\u00e1s suave y una menor vibraci\u00f3n en la cabina se combinan con un mayor par motor a bajas revoluciones para una mejor experiencia de conducci\u00f3n y transporte. En la carretera, la furgoneta mostr\u00f3 menos ruido de la carretera que la \u00faltima generaci\u00f3n. Finalmente, el motor m\u00e1s peque\u00f1o significa menos viajes a la bomba de combustible, lo que deber\u00eda hacer felices a los administradores de flotas y a los vagabundos de la vida en furgonetas con problemas de liquidez.<\/p>\n La direcci\u00f3n de la Sprinter tambi\u00e9n se actualiz\u00f3 de la antigua asistencia hidr\u00e1ulica hidr\u00e1ulica a una direcci\u00f3n asistida electr\u00f3nica muy mejorada. Tanto en carretera como fuera de ella, el resultado es una direcci\u00f3n m\u00e1s ligera que brinda la sensaci\u00f3n de conducir un veh\u00edculo m\u00e1s peque\u00f1o y no requiere empuje adicional al abordar maniobras dif\u00edciles. Se volvi\u00f3 especialmente \u00fatil cuando la navegaci\u00f3n nos enviaba por la calle equivocada, lo que requer\u00eda un giro de tres puntos muy cerrado para escapar.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n Mientras tanto, el sistema 4×4 se suspendi\u00f3 para 2023 y se reemplaz\u00f3 con tracci\u00f3n total siempre activa. Atr\u00e1s qued\u00f3 la tracci\u00f3n en las cuatro ruedas seleccionable por el conductor, y el ruido sordo espeluznante que sonaba como una bola de boliche cayendo en un pozo poco profundo con piso de plomo cada vez que engranaba el eje delantero. En m\u00e1s de unas pocas ocasiones, el antiguo sistema 4×4 me dej\u00f3 pregunt\u00e1ndome si mi pr\u00f3xima acci\u00f3n ser\u00eda llamar a una gr\u00faa despu\u00e9s de destruir algo en la transmisi\u00f3n de la Sprinter.<\/p>\n Mercedes dice que el nuevo sistema AWD completamente autom\u00e1tico elimina las conjeturas sobre cu\u00e1ndo y d\u00f3nde el conductor debe activar o desactivar el sistema. El tren motriz actualizado puede mover hasta el 50 por ciento de la potencia del veh\u00edculo a cualquiera de los ejes. Para reducir el deslizamiento en cada eje individual, Mercedes utiliza la vectorizaci\u00f3n de torque controlada por los frenos: cuando una rueda patina, los frenos reducen la velocidad y env\u00edan torque al otro lado del eje para un mejor agarre.<\/p>\n En la pr\u00e1ctica, en una zona de lodo viscoso con la viscosidad de un pud\u00edn, mi Sprinter equipada con neum\u00e1ticos de invierno Continental VanContact se mantuvo firme en l\u00ednea recta y no tuvo problemas para avanzar o retroceder desde un punto muerto. Sin embargo, esos neum\u00e1ticos opcionales (para todas las estaciones son est\u00e1ndar) hicieron poco para combatir el movimiento lateral al conducir el veh\u00edculo perpendicularmente a lo largo de una peque\u00f1a pendiente (nuevamente, probablemente la raz\u00f3n por la que Mercedes cancel\u00f3 la experiencia todoterreno completa despu\u00e9s de que comenz\u00f3 a llover).<\/p>\n Mientras giraba y deslizaba las ruedas, el tren motriz transferir\u00eda la potencia a cualquier esquina que tuviera la mayor tracci\u00f3n. Esto fue despu\u00e9s de que la banda de rodadura de la llanta de la camioneta se llenara de lodo y peque\u00f1os trozos de grava. Para los campistas y los conductores de flotas que necesitan abordar caminos de tierra en condiciones de lluvia, la \u00faltima versi\u00f3n de la Sprinter se sinti\u00f3 bien equipada para llevarlos a su destino. Con los neum\u00e1ticos todoterreno adecuados, los caminos y senderos de tierra moderadamente accidentados no deber\u00edan ser un problema, siempre y cuando la distancia entre ejes de la camioneta de 144 o 170 pulgadas no la obstruya en el aire libre.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n El interior de la Sprinter 2023 es esencialmente el mismo que el de la generaci\u00f3n anterior, pero con una actualizaci\u00f3n tecnol\u00f3gica. El sistema de informaci\u00f3n y entretenimiento MBUX de Mercedes se ha abierto camino en el tablero a trav\u00e9s de una pantalla t\u00e1ctil de 10.25 pulgadas. La pantalla parece c\u00f3micamente peque\u00f1a en una cabina tan grande, pero es el mismo sistema que hemos visto del fabricante de autom\u00f3viles desde que se introdujo en los Estados Unidos en el que ya no est\u00e1 disponible en los Estados Unidos porque podemos. ‘t-tiene-cosas-bonitas Clase A.<\/p>\n MBUX incluye un asistente de voz Mercedes mejor que el promedio. Aunque el list\u00f3n para los asistentes de voz que trabajan en veh\u00edculos (y en general) sigue siendo bastante bajo, \u00abHola Mercedes\u00bb hizo un trabajo decente al entender mis comandos. Fuera de un giro equivocado que condujo a una carretera cerrada recientemente, la navegaci\u00f3n mantuvo la camioneta en el camino correcto hacia mi destino, la conducci\u00f3n todoterreno no lo fue.<\/p>\n Adem\u00e1s de la inclusi\u00f3n amigable para el consumidor de MBUX para compa\u00f1\u00edas de flotas, Mercedes ofrece 12 meses de Mercedes Me de cortes\u00eda. El servicio centrado en el negocio ofrece \u00abgesti\u00f3n eficiente de flotas\u00bb e \u00abinterfaces de datos para furgonetas\u00bb, y puede ser supervisado por un administrador de flotas a trav\u00e9s de una aplicaci\u00f3n de tel\u00e9fono o de escritorio.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n Una nueva opci\u00f3n que francamente deber\u00eda haber estado disponible hace a\u00f1os es la c\u00e1mara retrovisora \u200b\u200bopcional que convierte el espejo retrovisor en una peque\u00f1a muestra del mundo detr\u00e1s de la camioneta. Esta es una caracter\u00edstica secundaria adem\u00e1s de la c\u00e1mara retrovisora \u200b\u200bexigida por el gobierno federal que se requiere en todos los veh\u00edculos nuevos. Ahora, cuando se abren las puertas traseras, la c\u00e1mara trasera se enciende para que el conductor pueda ver qui\u00e9n est\u00e1 detr\u00e1s cargando, descargando o simplemente entrando o saliendo de la camioneta.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n Sin embargo, la tracci\u00f3n adicional del nuevo sistema AWD no es barata. La Sprinter 2023 di\u00e9sel de salida est\u00e1ndar del modelo base comienza en $47,000 para el modelo de distancia entre ejes de 144 pulgadas y tracci\u00f3n trasera. Agregar AWD requiere que elijas el motor di\u00e9sel de alto rendimiento, lo que suma $12,550 en total. La Sprinter m\u00e1s grande con una distancia entre ejes de 170 pulgadas comienza en $54,290, y agregar AWD te costar\u00e1 $11,550 adicionales, incluido el motor mejorado. Eso hace que la Sprinter de cuerpo grande supere los $ 65,000, y todos los precios mencionados anteriormente son antes del cargo de env\u00edo de $ 2,295.<\/p>\n La Sprinter 2023 con motor de gasolina, un poco menos costosa, no ofrece la opci\u00f3n de tracci\u00f3n total. As\u00ed que, o eres un explorador di\u00e9sel o te quedas con una Sprinter de tracci\u00f3n trasera.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n Lamentablemente, el impulso principal de nuestra campa\u00f1a de medios se vio interrumpido incre\u00edblemente por la lluvia. Si bien no pude participar de la alegr\u00eda de ver qu\u00e9 tan bien el sistema AWD de una furgoneta Sprinter puede hacer frente a las colinas alrededor de Stuttgart, Alemania, tuve que arregl\u00e1rmelas con un pozo de barro con una secci\u00f3n cuesta abajo muy corta. A\u00fan as\u00ed, incluso en ese corto per\u00edodo de tiempo \u00abfuera de la carretera\u00bb y conduciendo por Stuttgart, los cambios que Mercedes ha realizado en la camioneta diesel Sprinter (disponible ahora en los concesionarios de EE. UU.) deber\u00edan ser bienvenidos tanto por las flotas como por aquellos que buscan aventuras en un alto camioneta. <\/p>\n 2023 Mercedes-Benz Sprinter Cargo Van 2500 Techo est\u00e1ndar I4 Diesel HO 144″ 4WD Especificaciones<\/p>\n<\/div>\nMercedes-Benz Sprinter AWD 2023: novedades<\/h2>\n
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Mercedes-Benz Sprinter AWD 2023: interior y tecnolog\u00eda<\/h2>\n
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Mercedes-Benz Sprinter AWD 2023: precios, opciones y conclusiones<\/h2>\n
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