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Es hora de derribar esa molesta cuarta pared e ir un poco en primera persona: recientemente est\u00e1bamos trabajando en algunas cosas de la subasta de Mecum, y otro editor me pregunt\u00f3 qu\u00e9 auto me gustar\u00eda debajo de mi proverbial \u00e1rbol de Navidad. Ahora, sol\u00eda correr s\u00faper chevy,<\/em> y aunque mis elecciones de autos llevar\u00edan a la gente a creer que soy un tipo ac\u00e9rrimo de Chevy, la verdad es que me gustan los autos en general, incluso si me siento atra\u00eddo por el pozo de gravedad Chevy la mayor parte del tiempo. Despu\u00e9s de buscar en los listados de Kissimmee, Florida, Mecum, encontr\u00e9 el auto que me gustar\u00eda: \u00a1un AAR Plymouth Barracuda de 1970! \u00bf\u00a1Un Mopar!? S\u00ed, pero no cualquier Mopar.<\/p>\n<\/div>\n\n
Ver las 11 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n
C\u00f3mo <\/strong>\u00bfCu\u00e1ntos cuerpos electr\u00f3nicos se construyeron en 1970?<\/strong><\/h3>\n<\/p>\n\n
Antes de que analicemos espec\u00edficamente la variante AAR, debemos tener una idea de lo especial que era la l\u00ednea Mopar de 1970. Muchos consideran que 1970 fue el punto culminante de las carrocer\u00edas el\u00e9ctricas y, en t\u00e9rminos de ventas, ciertamente lo fue. Chrysler esperaba vender casi un cuarto de mill\u00f3n de carrocer\u00edas E ese a\u00f1o, y aunque no alcanz\u00f3 esa cifra, la compa\u00f1\u00eda vendi\u00f3 una tonelada de autos, con 55,499 Barracudas y 83,032 Challengers saliendo de f\u00e1brica. El Plymouth Barracuda (abreviado como ‘Cuda por los chicos geniales), al igual que el Challenger, ofrec\u00eda tres l\u00edneas, as\u00ed como tres estilos de carrocer\u00eda: el cup\u00e9 base, un techo r\u00edgido y un convertible. La enorme cantidad de nueve opciones de motor estaban en el men\u00fa, desde el motor b\u00e1sico de seis cilindros inclinados de 145 hp hasta el ic\u00f3nico Hemi V-8 de 426 hp y 455 hp.<\/p>\n<\/div>\n
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Qu\u00e9 <\/strong>\u00bfEs un AAR Cuda?<\/strong><\/h3>\n<\/p>\n\n
Cualquiera que me conozca dir\u00eda que estoy en todo el asunto de las giras profesionales, as\u00ed que esa podr\u00eda ser la raz\u00f3n por la que AAR ‘Cuda enciende mis interruptores. El AAR ‘Cuda se uni\u00f3 a la familia Plymouth en marzo de 1970 y fue un tributo a los Barracudas All American Racers (AAR) de Dan Gurney que corr\u00edan en la serie SCCA Trans Am. La versi\u00f3n de pista que present\u00f3 el equipo estaba propulsada por un motor V-8 de 305 pulgadas y 440 hp rematado con un carburador solitario de cuatro barriles; el AAR ‘civil’ Cuda fue construido para aprobar (homologar, en lenguaje elegante) el motor de bloque peque\u00f1o para uso en carreras SCCA. Solo 2.724 AAR ‘Cuda se fabricaron en 1970 en la planta de Hamtramck, Michigan. El AAR solo se produjo durante un a\u00f1o, lo que lo convierte en una pieza bastante rara de la historia automotriz y de carreras.<\/p>\n<\/div>\n
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Qu\u00e9 <\/strong>\u00bfEstaba el motor en el AAR Cuda?<\/strong><\/h3>\n<\/p>\n\n
La versi\u00f3n de calle del AAR ‘Cuda tiene un V-8 de bloque de hierro de 340 pulgadas (di\u00e1metro de 4,04 pulgadas \/ carrera de 3,31 pulgadas) con cabezas de hierro, elevadores s\u00f3lidos y tres carburadores Holley de dos cilindros sentados en una admisi\u00f3n de aluminio Edelbrock . El 340 Six-Barrel ten\u00eda una potencia de 290 hp a 5000 rpm y 350 libras-pie de torque a 2800. No es la oferta m\u00e1s poderosa, pero tampoco se queda atr\u00e1s.<\/p>\n<\/div>\n
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Qu\u00e9 <\/strong>\u00bfOtra cosa hizo que la AAR ‘Cuda fuera diferente?<\/strong><\/h3>\n<\/p>\n\n
Aunque el interior era bastante est\u00e1ndar, el exterior era todo lo contrario. Se ofreci\u00f3 en muchos de los colores de \u00abalto impacto\u00bb del d\u00eda y se le dio un aspecto atrevido con un cap\u00f3 funcional de fibra de vidrio negro mate para aire fresco y rayas estrobosc\u00f3picas distintivas que incorporaron el logotipo del escudo tricolor de AAR. La tapa del maletero recibi\u00f3 un exclusivo aler\u00f3n de \u00abcola de pato\u00bb negro, y la parte trasera del ‘Cuda se elev\u00f3 casi dos pulgadas para permitir el escape de salida lateral.<\/p>\n<\/div>\n
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El AAR ten\u00eda existencias especiales y rodaba con neum\u00e1ticos Goodyear Polyglas GT 60 de 15 pulgadas en la parte trasera y neum\u00e1ticos E60 de 15 pulgadas en la parte delantera. Esto le dio al AAR ‘Cuda de 1970 la distinci\u00f3n de ser el primer autom\u00f3vil de producci\u00f3n de Detroit con tama\u00f1os de ruedas escalonados. 1.120 estaban equipados con la transmisi\u00f3n manual A-833 de cuatro velocidades y 1.603 ten\u00edan la autom\u00e1tica A727 TorqueFlite de tres velocidades. Ya sabes cu\u00e1l preferimos.<\/p>\n<\/div>\n
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El autom\u00f3vil que puse en mi lista de deseos, Lote R191, es rojo sobre rojo, ha sido completamente restaurado y se ofrece en el evento de Kissimmee, Florida, como parte de la colecci\u00f3n Lindley. S\u00ed, es coincidencia de n\u00fameros, pero lo m\u00e1s importante es la opci\u00f3n de transmisi\u00f3n de cuatro velocidades. Como fan\u00e1tico de los autos de turismo profesional, para m\u00ed, este es el auto de f\u00e1brica de turismo profesional del d\u00eda, y parece un autom\u00f3vil que dice: \u00abVamos, cond\u00faceme, \u00a1preferiblemente con ira!\u00bb Entonces, si est\u00e1 pensando en qu\u00e9 regalarme como una peque\u00f1a muestra de agradecimiento, haga clic en Mecum y reg\u00edstrese para obtener su tarjeta de postor. He estado bien. Bueno, sobre todo.<\/p>\n<\/div>\n
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