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La camioneta R1T y el SUV R1S de tres filas de Rivian est\u00e1n recibiendo la mayor parte de la atenci\u00f3n del p\u00fablico en este momento, pero la nueva camioneta de reparto el\u00e9ctrica del fabricante de autom\u00f3viles advenedizo puede terminar siendo con lo que la mayor\u00eda del p\u00fablico asocia a Rivian. Anteriormente tuvimos la oportunidad de ir tras bambalinas durante el proceso de desarrollo de lo que se convirti\u00f3 en el Rivian Amazon EDV, y ahora que est\u00e1n en las carreteras de todo el pa\u00eds, el fabricante de autom\u00f3viles nos invit\u00f3 a revisar su camioneta de reparto el\u00e9ctrica de producci\u00f3n. Aqu\u00ed hay algunas cosas que aprendimos.<\/p>\n<\/div>\n
Al igual que el rival BrightDrop Zevo, el Rivian Amazon EDV est\u00e1 disponible en dos configuraciones. El EDV700, en la foto, es el m\u00e1s grande de los dos. Dise\u00f1ado para transportar 700 pies c\u00fabicos de paquetes Prime (u otra carga diversa, en el eventual RCV700 de la marca Rivian), el EDV700 tiene aproximadamente el tama\u00f1o de una furgoneta est\u00e1ndar a gasolina y est\u00e1 propulsado por dos motores montados en la parte delantera. Rivian no est\u00e1 hablando de potencia de salida, pero dice que son versiones desafinadas de los motores delanteros utilizados en el R1T y el R1S. Est\u00e1n respaldados por la bater\u00eda \u00abLarge Pack\u00bb de 135 kWh de Rivian, aunque se nos dice que se est\u00e1 trabajando en una bater\u00eda de fosfato de hierro y litio m\u00e1s peque\u00f1a y liviana.<\/p>\n<\/div>\n
Rivian dice que el EDV700 puede viajar 150 millas con una carga, y aunque casi toda la carga se realiza durante la noche a trav\u00e9s de cargadores de Nivel 2, la camioneta puede cargarse r\u00e1pidamente con CC a una velocidad m\u00e1xima de 50 kW. El Zevo 600, como punto de comparaci\u00f3n, tiene un paquete de bater\u00edas m\u00e1s grande de 165 kWh clasificado para 250 millas y puede cargar r\u00e1pidamente con CC a velocidades de hasta 120 kW.<\/p>\n<\/div>\n
Todas las camionetas Rivian viajan en una versi\u00f3n de \u00abcontenido de caracter\u00edsticas bajo\u00bb de la plataforma R1, evitando la camioneta el\u00e9ctrica y la lujosa suspensi\u00f3n neum\u00e1tica electro-hidroneum\u00e1tica del SUV en favor de ballestas transversales compuestas en la parte delantera y resortes de acero en la parte trasera. Aunque los productos de consumo de Rivian ofrecen mucha personalizaci\u00f3n, solo hay un modo de manejo y una configuraci\u00f3n de freno regenerativo en el EDV, el \u00faltimo an\u00e1logo a la configuraci\u00f3n de alta regeneraci\u00f3n del R1T\/R1S.<\/p>\n<\/div>\n