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Tesla no es la \u00fanica marca de autom\u00f3viles que le pide que pague m\u00e1s para desbloquear las capacidades existentes de su autom\u00f3vil. Como el borde<\/em> observa, Mercedes ha introducido una suscripci\u00f3n de \u00abAumento de Aceleraci\u00f3n\u00bb de $1,200 por a\u00f1o que mejora el rendimiento del EQE y EQS en sus variantes sed\u00e1n y SUV est\u00e1ndar. Pague la tarifa anual y su tiempo de 0-60 MPH mejorar\u00e1 entre 0,8 y 1 segundo gracias a una mayor potencia m\u00e1xima del motor y un mayor par.<\/p>\n Mercedes se apresura a explicar que se trata estrictamente de un cambio de software. En otras palabras, est\u00e1 pagando para obtener el rendimiento que su autom\u00f3vil ya podr\u00eda manejar. Si bien a\u00fan obtiene m\u00e1s valor que los asientos con calefacci\u00f3n de $ 18 por mes de BMW, es un movimiento extra\u00f1o cuando estos autos ya son caros y tienen modelos m\u00e1s r\u00e1pidos que solo requieren un desembolso \u00fanico. \u00bfPor qu\u00e9 comprar un EQS 450 con el complemento de aceleraci\u00f3n cuando un EQS 580 ser\u00e1 m\u00e1s r\u00e1pido e incluir\u00e1 m\u00e1s comodidades en el trato?<\/p>\n <\/p>\n El fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n no es el primero en cobrar extra por un mayor rendimiento. Tesla ha pedido durante mucho tiempo a los clientes que paguen por sus asistencias al conductor m\u00e1s avanzadas. Durante un tiempo, tambi\u00e9n cobr\u00f3 a los compradores del Model S de entrada una prima para desbloquear la capacidad de la bater\u00eda. Y si te inclinas m\u00e1s por las motocicletas, Zero pide casi $1,800 para maximizar la potencia de la SR 2022. La diferencia, por supuesto, es que esas siguen siendo compras \u00fanicas en las que Mercedes quiere que sigas pagando durante la vida \u00fatil del autom\u00f3vil.<\/p>\n La estrategia comercial es clara. Al igual que con el cambio general del mundo de la tecnolog\u00eda hacia los servicios de suscripci\u00f3n, Mercedes espera un flujo constante de ingresos de los clientes que, de otro modo, gastar\u00edan poco m\u00e1s all\u00e1 de la compra inicial. El aumento de aceleraci\u00f3n es decididamente m\u00e1s lucrativo que las actualizaciones y el mantenimiento peri\u00f3dicos de la navegaci\u00f3n. Sin embargo, a diferencia de esos, no hay costos recurrentes para ayudar a justificar la existencia del aumento de potencia.<\/p>\n<\/div>\n Todos los productos recomendados por Engadget son seleccionados por nuestro equipo editorial, independiente de nuestra empresa matriz. Algunas de nuestras historias incluyen enlaces de afiliados. Si compra algo a trav\u00e9s de uno de estos enlaces, podemos ganar una comisi\u00f3n de afiliado. Todos los precios son correctos en el momento de la publicaci\u00f3n.<\/em><\/p>\n