![\"Pruebas](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/a52aab951c7f8c993614f9b8c05922bf.jpg)
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<\/figure>\n Rayo F-150<\/span> los propietarios de todo el pa\u00eds enfrentar\u00e1n sus primeros inviernos con sus camionetas EV este a\u00f1o, y para muchos, tambi\u00e9n ser\u00e1 la primera vez que experimentan clima fr\u00edo con un EV en general. Quienes no est\u00e9n seguros de qu\u00e9 hacer con la carga y la conducci\u00f3n del veh\u00edculo, noSin embargo, no tengo que preocuparme; Ford los respalda. El fabricante de autom\u00f3viles tiene algunos consejos que deber\u00edan tranquilizar a los propietarios.<\/p>\n Ford conf\u00eda en que la F-150 Lightning puede soportar temperaturas extremas. Ford dice que las pruebas en la camioneta EV se realizaron en Alaska y la pen\u00ednsula superior de Michigan, donde las temperaturas pueden descender hasta -20\u00b0F. Pero la realidad es que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos sufren p\u00e9rdidas de energ\u00eda con las bajas temperaturas, que afectan la autonom\u00eda del veh\u00edculo. Por lo tanto, Ford advierte a los propietarios que todo esto es normal y que deben seguir estos consejos para maximizar su autonom\u00eda.<\/p>\n Los dos primeros consejos son obvios: aparca el veh\u00edculo en un garaje siempre que sea posible y mantenlo enchufado.<\/p>\n El tercer consejo puede ser un poco dif\u00edcil para algunos propietarios, ya que implica profundizar en la configuraci\u00f3n del veh\u00edculo. Ford dice que si se planea un viaje m\u00e1s largo, los propietarios deben preacondicionar la bater\u00eda. Esto involucra<\/span> ya sea usando la aplicaci\u00f3n FordPass o accediendo a la configuraci\u00f3n del veh\u00edculo y modificando cosas como la hora de salida y llegada y los niveles de carga.<\/p>\n El quinto consejo puede hacer que algunas personas se enojen un poco, pero es comprensible. Ford dice que evite usar el sistema HVAC del veh\u00edculo. Esto puede o no ser posible seg\u00fan el lugar donde viva y el fr\u00edo que haga. Con temperaturas bajo cero o bajo cero, usar el calentador puede ser una situaci\u00f3n de vida o muerte. En cambio, Ford aconseja a los propietarios que utilicen los asientos con calefacci\u00f3n y el volante como calor primario para reducir el consumo de energ\u00eda.<\/p>\n G\/O Media puede recibir una comisi\u00f3n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n El sexto consejo es otro dado, con Ford diciendo que apague el calentador si est\u00e1 en uso durante la carga. Si tiene que tenerlo puesto, baje la temperatura lo suficiente como para ques c\u00f3modo para reducir el consumo de energ\u00eda.<\/p>\n Los \u00faltimos tres consejos tienen Ford les dice a los propietarios que retiren toda la nieve del veh\u00edculo antes de conducir, ya que agrega peso y resistencia; evitar exceso de velocidad en climas fr\u00edos, ya que las velocidades m\u00e1s altas consumen m\u00e1s energ\u00eda; y aseg\u00farese de que todos los neum\u00e1ticos tengan la presi\u00f3n adecuada.<\/p>\n Con suerte, estos consejos ayudar\u00e1n a Lightning (y a cualquier otro EV) due\u00f1os en \u00e1reas con temperaturas m\u00e1s bajas moverse. Lo van a necesitar. Clima fr\u00edo puede reducir el rango EV a la mitad<\/span>. Algunas \u00e1reas, como Canad\u00e1, enfrentan un fr\u00edo tan extremo que los propietarios piensan que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos ni siquiera estar\u00e1 a la altura de manejar sus inviernos<\/span>, incluso con consejos respaldados por fabricantes de autom\u00f3viles como estos. Pero Ford espera que suficientes conductores planifiquen con anticipaci\u00f3n para not se encuentran varados y en una situaci\u00f3n peligrosa. <\/p>\n<\/div>\n