![\"Un](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/2df471439d786bb6daada611e663004e.jpg)
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<\/figure>\n El advenimiento de la tecnolog\u00eda de conducci\u00f3n aut\u00f3noma podr\u00eda reinventar por completo las plantas de ensamblaje de veh\u00edculos. Seog-Chan Oh, doctor en ingenier\u00eda e investigador del personal de Motores generales<\/span>, expuso una visi\u00f3n de un futuro potencial en la fabricaci\u00f3n de autom\u00f3viles. Este futuro incluir\u00eda veh\u00edculos verdaderamente personalizados, microf\u00e1bricas urbanas y veh\u00edculos que se guiar\u00edan de forma aut\u00f3noma por la l\u00ednea de montaje.<\/p>\n Junto con las piezas intercambiables, la fabricaci\u00f3n en l\u00ednea de montaje es uno de los conceptos m\u00e1s transformadores adoptados durante la Revoluci\u00f3n Industrial. El proceso fue introducido por primera vez en la industria automotriz en 1901 por viejo rescate<\/span>, lo que permite la producci\u00f3n en masa de autom\u00f3viles. Luego, Ford Motor Company dise\u00f1\u00f3 un autom\u00f3vil en torno al proceso, el Modelo T, el primer autom\u00f3vil asequible para la clase media estadounidense. Toyota implementar\u00eda su sistema de manufactura esbelta<\/span> para optimizar a\u00fan m\u00e1s el proceso en la segunda mitad del siglo XX. Es justo decir que el mundo moderno se ver\u00eda dr\u00e1sticamente diferente sin la producci\u00f3n en masa de veh\u00edculos motorizados.<\/p>\n En un art\u00edculo escrito por el Dr. Oh para Asamblea<\/em><\/span>, se\u00f1ala las cuatro partes principales de la producci\u00f3n de veh\u00edculos: taller de prensa, taller de carrocer\u00eda, taller de pintura y ensamblaje final. Las primeras tres partes son casi totalmente aut.omado ya. Explic\u00f3 que las complejidades del ensamblaje final dificultan la automatizaci\u00f3n, pero Oh no tiene como objetivo automatizar el ensamblaje final.<\/p>\n El Dr. Oh propone permitir que el ensamblaje final sea de bajo volumen y altamente individualizado desvincul\u00e1ndolo del resto del proceso de producci\u00f3n. El ensamblaje se realizar\u00eda en microf\u00e1bricas en \u00e1reas urbanas, mucho m\u00e1s cerca del punto de venta. Oh tambi\u00e9n explica: \u201cPara la individualizaci\u00f3n masiva, las plantas de ensamblaje urbano deben adoptar sistemas de producci\u00f3n asincr\u00f3nicos. Deben dise\u00f1arse para una m\u00e1xima flexibilidad y una m\u00ednima inversi\u00f3n de capital\u201d.<\/p>\n Menciona que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos ser\u00edan perfectos para este estilo de fabricaci\u00f3n porque su menor cantidad de componentes reduce la complejidad del ensamblaje. M\u00e1s importante a\u00fan, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos podr\u00edan impulsarse durante el proceso de ensamblaje, eliminando la necesidad de una cinta transportadora. Las instalaciones podr\u00edan ser mucho m\u00e1s peque\u00f1as sin cintas transportadoras, lo que permitir\u00eda la construcci\u00f3n en \u00e1reas urbanas.<\/p>\n Las dos soluciones que ser\u00edan vitales para el montaje final urbano son el sistema VaaC (veh\u00edculo como transportador) o el sistema AMR (robot m\u00f3vil aut\u00f3nomo). VaaC ver\u00eda un pat\u00edn de matriz de sensores conectado temporalmente al veh\u00edculo en producci\u00f3n. El pat\u00edn tomar\u00eda el control del veh\u00edculo y lo guiar\u00eda alrededor de la planta. AMR ver\u00eda todo el veh\u00edculo elevado sobre un robot aut\u00f3nomo, que ser\u00eda impulsado por el propio veh\u00edculo.<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n Seog-Chan Oh enumer\u00f3 algunos ejemplos actuales de producci\u00f3n de veh\u00edculos urbanos, como la planta de ensamblaje de Volkswagen e-Golf en Dresden, Alemania. Sin embargo, todav\u00eda no existe una f\u00e1brica como la visi\u00f3n que describi\u00f3. \u00bfCree que podr\u00edamos ver un futuro en el que un autom\u00f3vil se ensamble en el concesionario donde lo orden\u00f3?<\/p>\n<\/div>\n![\"Ingenieros](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/49bf76daa98d4b1dbab66130ae573e2b.jpg)