![\"El](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/fb3742f92d9743d081985331316028a4.jpg)
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<\/figure>\n A pesar de lo muchos<\/span> marcas<\/span> puede querer que lo hagas creer<\/span>, conducci\u00f3n aut\u00f3noma<\/span> tecnolog\u00eda<\/span> no existe en ninguna capacidad funcional todav\u00eda, pero Mercedes Benz<\/span> y el bosco<\/span> nos est\u00e1n acercando cada vez m\u00e1s a ese poste de la porter\u00eda. Las dos marcas presentan la primera Tecnolog\u00edas aut\u00f3nomas SAE Nivel 4<\/span> que est\u00e1n comercialmente disponibles para el promedio Joe. Solo hay una advertencia: solo puede usar esa tecnolog\u00eda de nivel 4 en un solo estacionamiento<\/span>.<\/p>\n Esta tecnolog\u00eda espec\u00edfica es b\u00e1sicamente solo una forma elegante de valet parking automatizado. Reserva una plaza de aparcamiento en el garaje de estacionamiento P6 del aeropuerto de Stuttgart y podr\u00e1s dejar tu veh\u00edculo y dejar que se estacione solo cuando llegues para tomar tu vuelo. Ah, y tendr\u00e1 que tener un Mercedes-Benz Clase S o EQS fabricado despu\u00e9s de julio de 2022 para tener acceso a esa tecnolog\u00eda para usar en ese \u00fanico estacionamiento del aeropuerto.<\/p>\n Las dos compa\u00f1\u00edas recibieron originalmente la aprobaci\u00f3n para este concepto de estacionamiento automatizado en 2019, donde ciertos visitantes del Museo Mercedes-Benz pod\u00edan utilizarlo. Sin embargo, la implementaci\u00f3n en el aeropuerto de Stuttgart marca la primera vez que la tecnolog\u00eda hace su debut en una esfera p\u00fablica comercial, no solo en el patio trasero de Merc. Tambi\u00e9n es la primera vez que este tipo de tecnolog\u00eda se usa p\u00fablicamente desde que Alemania aprob\u00f3 una ley en julio pasado que permite la conducci\u00f3n aut\u00f3noma de nivel 4, es decir, completamente sans-human, en \u00e1reas operativas muy peque\u00f1as.<\/p>\n En t\u00e9rminos de operaci\u00f3n f\u00edsica, todo es bastante simple. Bosch ha equipado el estacionamiento en cuesti\u00f3n con toneladas de sensores que ayudar\u00e1n al autom\u00f3vil a dirigirse a su destino. Cuando ingresa al \u00e1rea de valet, ingresa su informaci\u00f3n en una aplicaci\u00f3n y sale del autom\u00f3vil. Se pondr\u00e1 en marcha y se estacionar\u00e1 solo cuando est\u00e9 listo, y cuando quiera devolverle la llamada despu\u00e9s de su viaje, simplemente solicite su devoluci\u00f3n en su aplicaci\u00f3n, y vendr\u00e1. <\/p>\n Puede que esta no sea la ejecuci\u00f3n m\u00e1s glamorosa de la tecnolog\u00eda \u00abaut\u00f3noma\u00bb tan publicitada, pero es el bloque de construcci\u00f3n ideal. Limitar este estacionamiento a veh\u00edculos que se estacionar\u00e1n de forma aut\u00f3noma elimina muchos de los obst\u00e1culos impredecibles que normalmente encontrar\u00eda, ya sea en la carretera o en un lote est\u00e1ndar. Las m\u00e1quinas Mercedes en cuesti\u00f3n nunca deber\u00edan encontrar nada sorprendente, pero est\u00e1n programadas para detenerse por completo cuando lo hacen. Y las velocidades limitadas que puede usar en un estacionamiento ofrecen un poco de margen de maniobra adicional para permitir que esta tecnolog\u00eda crezca en un entorno controlado masivamente.<\/p>\n G\/O Media puede recibir una comisi\u00f3n<\/p>\n 13% de descuento<\/p>\n Arrancador Noco Boost X GBX75<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Lunes cibern\u00e9tico sigue vivo<\/strong>
Clasificado a 1250 amperios, lo que lo hace capaz de arrancar motores de gasolina de 6,5 litros y motores di\u00e9sel de 4,0 litros, y se carga mediante USB-C, lo que significa que se carga mucho m\u00e1s r\u00e1pido que muchas de las otras opciones.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n