![\"El](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/7f8fce26dac812dc1bc01a8cb60bbe0c.png)
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<\/figure>\n Toyota ve cielos azules por delante, las ventas de terceros de Carvana se ven inciertas y GM quiere participar en esos dulces ingresos por suscripci\u00f3n. Todo eso y m\u00e1s en el turno de la ma\u00f1ana<\/span> para el viernes 2 de diciembre de 2022.<\/p>\n Las ventas de autom\u00f3viles han comenzado a recuperarse lentamente de los m\u00ednimos de escasez de chips, pero la escasez en s\u00ed no ha disminuido. \u00bfLas predicciones de Toyota para el pr\u00f3ximo a\u00f1o? M\u00e1s aumentos de ventas incrementales, m\u00e1s escasez en el lado de la oferta. Est\u00e1 igual que siempre. De Noticias automotrices<\/em><\/span>:<\/p>\n Toyota Motor Corp. cree que la escasez de microchips que afecta a la industria automotriz de EE. UU. probablemente se mantendr\u00e1 durante un per\u00edodo prolongado, incluso si las ventas en EE. UU. contin\u00faan recuper\u00e1ndose lentamente, seg\u00fan el jefe de ventas del fabricante de autom\u00f3viles japon\u00e9s.<\/p>\n Jack Hollis, en su primer a\u00f1o como vicepresidente ejecutivo de ventas de Toyota Motor North America, dijo que prev\u00e9 que la industria termine 2022 con 14 millones de ventas de veh\u00edculos nuevos en los EE. UU., con una recuperaci\u00f3n en 2023 a 15 millones a medida que la producci\u00f3n sigue luchando Escasez de suministro en microchips y otros componentes.<\/p>\n …<\/p>\n<\/blockquote>\n \u201cPara 2023, creemos que realmente estamos subiendo otro mill\u00f3n de veh\u00edculos, lo cual es genial, porque si miras d\u00f3nde hemos estado tan restringidos en la oferta, para ver que hay crecimiento y un camino hacia el crecimiento, creo que va a ser alentador para todos en la industria\u201d, dijo Hollis a Automotive News el jueves antes de la fiesta navide\u00f1a anual del fabricante de autom\u00f3viles para los medios de comunicaci\u00f3n de Detroit.<\/p>\n<\/blockquote>\n Un salto de ventas del siete por ciento, pasando de 14 millones de unidades a 15 millones, sigue siendo considerable. Si esa tendencia se mantiene, podr\u00edamos ver que el mercado de autom\u00f3viles regrese muy lentamente a su punto m\u00e1ximo. Y, para todos nosotros, es de esperar que una oleada de autom\u00f3viles nuevos haga que los precios de los usados \u200b\u200bregresen a donde pertenecen. <\/p>\n Si visita el sitio web de Carvana, encontrar\u00e1 muchos autos vendidos por la compa\u00f1\u00eda. Tambi\u00e9n encontrar\u00e1s coches. no <\/em>vendidos por la empresa, sino por distribuidores externos que utilizan el sitio de Carvana como otro escaparate. Esa oferta ahora parece estar muerta. De Noticias automotrices<\/em><\/span>:<\/p>\n Carvana Co. est\u00e1 retirando su programa de mercado de terceros.<\/p>\n El estado exacto de ese programa, en el que Carvana enumer\u00f3 autom\u00f3viles y camiones usados \u200b\u200bde socios distribuidores y otras fuentes de terceros para la venta en su sitio web junto con veh\u00edculos certificados y de propiedad de Carvana, no est\u00e1 claro. Su destino hab\u00eda estado en duda despu\u00e9s de que una captura de pantalla de un aparente aviso de finalizaci\u00f3n del programa para los socios distribuidores de la compa\u00f1\u00eda circulara en las redes sociales a fines de octubre.<\/p>\n Esa captura de pantalla dec\u00eda que la compa\u00f1\u00eda no aceptar\u00eda listados de veh\u00edculos nuevos de los concesionarios despu\u00e9s del 30 de noviembre. Carvana se neg\u00f3 a responder consultas sobre el estado del programa en ese momento.<\/p>\n El CEO Ernie Garc\u00eda confirm\u00f3 el retroceso el mes pasado.<\/p>\n<\/blockquote>\n \u00bfQu\u00e9 sigue para Carvana? Qui\u00e9n sabe. La empresa enfrenta juicios y una posible recesi\u00f3n mientras recorta flujos de ingresos complementarios como este. Todos esos factores, cuando se combinan, generalmente apuntan a una empresa que es extremadamente estable y viable desde el punto de vista financiero. <\/p>\n G\/O Media puede recibir una comisi\u00f3n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Los fabricantes de autom\u00f3viles como BMW y Toyota han jugado con los servicios de suscripci\u00f3n en sus autom\u00f3viles, pero el buen GM de cosecha propia (proveedor de OnStar) nunca nos har\u00eda eso. \u00bfDerecha? \u00bf\u00bfDerecha??<\/em> De Prensa libre de Detroit<\/span>:<\/p>\n En julio, el fabricante de autom\u00f3viles de lujo BMW comenz\u00f3 a vender algunos nuevos y sorprendentes servicios basados \u200b\u200ben suscripci\u00f3n en varios pa\u00edses, que inclu\u00edan cobrar a los conductores $18 por mes por asientos con calefacci\u00f3n y $10 por mes por un volante con calefacci\u00f3n, caracter\u00edsticas que, seg\u00fan los cr\u00edticos, deber\u00edan ser est\u00e1ndar.<\/p>\n General Motors asegur\u00f3 a los inversionistas el jueves que no tiene intenci\u00f3n de cobrar a sus clientes por esas caracter\u00edsticas, pero es seguro que el software del veh\u00edculo y las microtransacciones que permitir\u00e1, como pagar por servicios basados \u200b\u200ben la nube, ser\u00e1n el mayor negocio para GM en el futuro comparado con la venta del hardware \u2212 el coche \u2212 ahora.<\/p>\n A principios de este a\u00f1o, GM dijo que el software como servicio generar\u00e1 entre $ 20 mil millones y $ 25 mil millones en ingresos anuales para 2030. Para llegar all\u00ed, GM tiene cientos de cient\u00edficos de datos que ya est\u00e1n estudiando el comportamiento del consumidor, prometiendo que habr\u00e1 m\u00e1s servicios de suscripci\u00f3n en GM. veh\u00edculos y buscar formas de vincular la venta de un autom\u00f3vil con servicios de software o con otros nuevos negocios de GM, como el seguro de autom\u00f3viles de GM a trav\u00e9s de OnStar.<\/p>\n<\/blockquote>\n Las suscripciones son malas, pero, como un jugador de mierda empedernido, Les puedo asegurar que las microtransacciones son mucho peores. No voy a comprar una armadura de caballo para mi auto. Para esto. <\/p>\n Noticias automotrices<\/em>El resumen de las cifras de ventas de noviembre est\u00e1 aqu\u00ed, y las cosas se ven bien. Toyota, Mazda, Subaru, Hyundai y Kia est\u00e1n todos por encima del a\u00f1o pasado. Pero, \u00bfy Honda? Bueno, parece que la invitaci\u00f3n del Black Friday de la compa\u00f1\u00eda se perdi\u00f3 en el correo. De Noticias automotrices<\/em><\/span>:<\/p>\n Las ventas en Estados Unidos de Toyota Motor Corp., Subaru, Mazda, Hyundai y Kia aumentaron en porcentajes de dos d\u00edgitos el mes pasado con respecto al a\u00f1o anterior, y las marcas Hyundai y Kia establecieron r\u00e9cords en noviembre. Honda report\u00f3 una ca\u00edda en el mes.<\/p>\n Las entregas aumentaron un 43 por ciento en Hyundai y un 25 por ciento en Kia.<\/p>\n …<\/p>\n En Toyota, las ventas de la marca aumentaron un 12 por ciento, mientras que las de Lexus cayeron un 4,3 por ciento. Las ventas de autom\u00f3viles Toyota aumentaron un 42 por ciento, incluido un aumento del 80 por ciento para el Corolla, pero la marca vendi\u00f3 un 3,7 por ciento menos de SUV.<\/p>\n Mazda Motor Corp. dijo que las ventas de noviembre aumentaron un 31 por ciento a 26,906 veh\u00edculos.<\/p>\n Las entregas de Subaru aumentaron un 52 por ciento. Las ventas de Subaru Crosstrek, Forester y Legacy se duplicaron con creces respecto al a\u00f1o anterior.<\/p>\n Pero American Honda registr\u00f3 una disminuci\u00f3n del 6,1 por ciento desde noviembre de 2021. Las ventas cayeron un 5,2 por ciento para la marca Honda y un 14 por ciento para Acura.<\/p>\n<\/blockquote>\n Es sorprendente ver a Honda al final de esta lista, cuando su oferta actual de autos es tan buena. Tal vez Acura necesitaba mover m\u00e1s NSX antes de cerrar la l\u00ednea. <\/p>\n \u00bfAlguna vez se le da\u00f1\u00f3 un autom\u00f3vil y se encontr\u00f3 peleando con el seguro sobre cu\u00e1nto val\u00eda el autom\u00f3vil? Parece que, en el Reino Unido, ese tipo de low-balling es realmente ilegal. Entonces, eso es algo en lo que acertaron. De Reuters<\/span>:<\/p>\n El organismo de control financiero de Gran Breta\u00f1a advirti\u00f3 el viernes a las aseguradoras contra la subvaluaci\u00f3n de autom\u00f3viles y otros art\u00edculos cuando los clientes presentan un reclamo por da\u00f1os y dijo que estaba tomando medidas no especificadas contra las empresas que violan sus reglas.<\/p>\n La Autoridad de Conducta Financiera dijo que tiene evidencia de que a algunos consumidores a quienes se les cancel\u00f3 el auto despu\u00e9s de un accidente se les ofrecen sumas inferiores al valor justo de mercado del veh\u00edculo.<\/p>\n Las normas de la FCA no permiten ofrecer un precio inferior al valor justo de mercado.<\/p>\n<\/blockquote>\n Ahora bien, en el caso de que estas aseguradoras son <\/em>encontrado infringiendo la ley, \u00bfes entonces cuando llamas a los bobbies? \u00bfO son los rozzers? \u00bfCu\u00e1ndo empujan a Alex Turner a una camioneta antidisturbios?<\/p>\n1st Gear: Toyota pronostica mayores ventas para 2023<\/strong><\/h2>\n
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2nd Gear: las ventas de terceros de Carvana no se ven tan bien<\/strong><\/h2>\n
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3rd Gear: GM quiere d\u00f3lares de suscripci\u00f3n<\/strong><\/h2>\n
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4th Gear: noviembre fue una fiesta y todos estaban invitados, excepto Honda<\/strong><\/h2>\n
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5th Gear: las aseguradoras del Reino Unido est\u00e1n en problemas por infravalorar los autom\u00f3viles<\/strong><\/h2>\n
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Reverso: El fin de Enron-gelion<\/strong><\/h2>\n