{"id":328193,"date":"2022-12-03T15:07:50","date_gmt":"2022-12-03T15:07:50","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/a-5000-esta-merkur-xr4ti-de-1986-obtendra-una-victoria\/"},"modified":"2022-12-03T15:07:51","modified_gmt":"2022-12-03T15:07:51","slug":"a-5000-esta-merkur-xr4ti-de-1986-obtendra-una-victoria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/a-5000-esta-merkur-xr4ti-de-1986-obtendra-una-victoria\/","title":{"rendered":"A $ 5,000, \u00bfesta Merkur XR4Ti de 1986 obtendr\u00e1 una victoria?"},"content":{"rendered":"


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Coches como los de hoy Buen precio o sin dados<\/span> Merkur XR4Ti alguna vez se denomin\u00f3 \u00abimportaciones cautivas\u00bb. Veamos si este ex Ford raro puede capturar sus corazones a su precio de venta.<\/p>\n

Ahora bien, si bien estoy de acuerdo con el consenso general en los comentarios sobre el 1957 bmw isetta<\/span> que realmente deber\u00eda haber tenido una limpieza a fondo antes de ponerlo en Craigslist, todav\u00eda no creo que el polvo justificara reclamar el precio de $ 21,000 del autom\u00f3vil tan a fondo como lo hicieron todos ustedes. Los precios de Isetta est\u00e1n por todos lados en estos d\u00edas, y aunque estaba sucio, el auto de ayer parec\u00eda bastante s\u00f3lido debajo de su capa polvorienta. Sin embargo, eso no pudo persuadir a la mayor\u00eda de ustedes a su favor, ya que el auto burbuja cay\u00f3 con una p\u00e9rdida del 77 por ciento sin dados.<\/p>\n

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El BMW de ayer era un modelo europeo, importado de forma privada a Estados Unidos por su actual propietario. Por el contrario, Ford Motor Company ha tratado durante d\u00e9cadas de traer una serie de modelos de Ford de Europa a trav\u00e9s de los canales adecuados para brindar a los compradores estadounidenses un poco de la magia que nuestros vecinos europeos pueden disfrutar.<\/p>\n

Hagamos un recuento de esos modelos por d\u00e9cada. En la d\u00e9cada de 1950, la compa\u00f1\u00eda trajo varios modelos del Reino Unido, con nombres como Anglia, Consul y Prefect. Y s\u00ed, ah\u00ed es donde Douglas Adams obtuvo el nombre de Ford Prefect para La Gu\u00eda del autoestopista gal\u00e1ctico<\/em>.<\/p>\n

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G\/O Media puede recibir una comisi\u00f3n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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En la d\u00e9cada de 1960, Ford lo hab\u00eda reducido a solo Cortina y Capri. Con el amanecer de la d\u00e9cada de 1970, Ford se deshizo del Cortina. M\u00e1s tarde agreg\u00f3 el Fiesta, pero solo brevemente. En la d\u00e9cada de 1980, tanto el Fiesta como el Capri europeo fueron despedidos, pero la tienda de dulces europea era un atractivo demasiado grande, por lo que Ford se apoy\u00f3 en su subsidiaria alemana para dos nuevos modelos. Estos se vender\u00edan bajo una nueva marca \u00abMerkur\u00bb con los nombres XR4Ti y Scorpio. Tanto la marca como los autom\u00f3viles fracasaron en los EE. UU. y parecieron disuadir al fabricante de autom\u00f3viles de realizar m\u00e1s importaciones. En cambio, en los a\u00f1os 90, Ford hizo que ciertos modelos fueran \u00abglobales\u00bb. Eso permiti\u00f3 que tanto el Focus como el Contour tuvieran un dise\u00f1o mucho m\u00e1s parecido al de sus hermanos europeos. En este siglo, Ford una vez m\u00e1s se sumergi\u00f3 en su l\u00ednea de modelos europeos, brindando a los estadounidenses hasta hace poco las camionetas Transit Connect.<\/p>\n

Hoy vamos a sacar una p\u00e1gina del libro de historia y echar un vistazo a una de las importaciones de Ford de la d\u00e9cada de 1980, espec\u00edficamente una 1986 Merkur XR4Ti<\/span>.<\/p>\n

La Sierra en la que se bas\u00f3 la XR4Ti se cre\u00f3 durante los emocionantes d\u00edas en que los ingenieros y dise\u00f1adores de Ford parec\u00edan obsesionados con las pastillas de jab\u00f3n y hab\u00edan bloqueado a la gerencia para que no derribaran tarifas radicales como las gemelas Taurus\/Sable y la brillantemente reimaginada. Thunderbird Aerobird. La supervisi\u00f3n de la marca Merkur fue el intento de Ford de aprovechar una vez m\u00e1s la gama de productos europeos y establecer un factor de diferenciaci\u00f3n para los concesionarios de Mercury donde se vender\u00eda.<\/p>\n

Lamentablemente, no funcion\u00f3 muy bien. Los concesionarios del Medio Oeste no pod\u00edan pronunciar la marca y el tipo de cambio entre el marco alem\u00e1n y el d\u00f3lar hizo que el precio del autom\u00f3vil se volviera como una monta\u00f1a rusa. Bueno, al menos la primera parte del viaje, ya sabes, donde sigue subiendo. Merkur solo dur\u00f3 4 cortos a\u00f1os y dos modelos. En estos d\u00edas, encontrar el segundo, el gran Scorpio hatchback, en el camino es como descubrir un Almond Roca real en la caja de arena del gato.<\/p>\n

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El XR4Ti, m\u00e1s peque\u00f1o y deportivo, por otro lado, sigue siendo un veh\u00edculo iconoclasta y deseable, y los autos t\u00edpicamente actuales se dividen en dos categor\u00edas: excremento de perro o vag\u00f3n Schnell. Este ’86 parece caer en alg\u00fan punto intermedio. El chasis del Ford Sierra europeo, en el que se basa el XR4Ti, rivaliza con la serie 3 de BMW contempor\u00e1nea en cuanto a credibilidad: arquitectura s\u00f3lida de una sola carrocer\u00eda, suspensi\u00f3n helicoidal y de puntal con brazo de arrastre IRS en la parte trasera y frenos de disco en todos los sentidos. Tambi\u00e9n se puede adquirir con una transmisi\u00f3n manual T9 de cinco velocidades con cambios suaves.<\/p>\n

Envuelto alrededor de esas especificaciones hab\u00eda un cuerpo que era la ant\u00edtesis de la incapacidad del b\u00e1varo para pensar fuera de la caja, y rivalizaba con su gordo primo estadounidense, el Taurus, en redondez. El XR4Ti lleg\u00f3 a los Estados Unidos con los rasgos de estilo \u00fanicos adicionales de vidrio lateral dividido y un aler\u00f3n trasero biplano. Lo que motivaba al Merkur era el probado y verdadero Pinto cuatro de 2.3 litros de Ford, en este caso con un turbo atornillado. Con la transmisi\u00f3n manual, el turbo-cuatro SOHC ofrec\u00eda una potencia nominal de f\u00e1brica de 175 caballos.<\/p>\n

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\u00c9ste viene con un t\u00edtulo limpio y pintura metalizada cereza sobre parachoques y revestimiento de pl\u00e1stico gris. Mucho de ese pl\u00e1stico ha visto d\u00edas mejores, pero al menos est\u00e1 intacto. Ese es un factor importante ya que las partes de la carrocer\u00eda y el vidrio de estos autos son cada vez m\u00e1s dif\u00edciles de encontrar. Entre esas piezas dif\u00edciles de encontrar est\u00e1n las tapas centrales de las aleaciones de f\u00e1brica que, de hecho, faltan en este autom\u00f3vil.<\/p>\n

La cabina tambi\u00e9n est\u00e1 un poco desgastada, con tapicer\u00eda que sufre un poco de estiramiento y una costura dividida en el asiento del conductor. Otro problema es la cubierta de carga que se est\u00e1 hundiendo de manera alarmante.<\/p>\n

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En el lado positivo, el tablero y las tarjetas de las puertas parecen estar en buena forma. Sin embargo, falta el est\u00e9reo Ford\/Grundig. El odo lee 30,077 pero con solo cinco barriles, eso podr\u00eda haber pasado por alto al menos una vez.<\/p>\n

Seg\u00fan el vendedor, el autom\u00f3vil \u00abfunciona y se conduce bien\u00bb, pero se describe como un \u00abproyecto de autom\u00f3vil divertido y manejable\u00bb. El vendedor tambi\u00e9n afirma tener \u00abun cami\u00f3n lleno de piezas esperando para ser colocadas y reensambladas\u00bb. Junto con el auto y esas partes vendr\u00e1 lo que se describe como 30 a\u00f1os de recibos por el cuidado y mantenimiento del auto. La raz\u00f3n por la que el vendedor prev\u00e9 la venta es que tiene \u201ccosas m\u00e1s importantes que atender\u201d.<\/p>\n

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Lo que tenemos que atender es el precio que pide el vendedor de $5,000 y si obtendr\u00e1 o no nuestro sello de aprobaci\u00f3n. \u00bfQu\u00e9 piensas, esta importaci\u00f3n cautiva cl\u00e1sica vale tanto como est\u00e1? \u00bfO ser\u00e1 esto solo otra humillaci\u00f3n para el Merkur?<\/p>\n

\u00a1T\u00fa decides!<\/p>\n