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Carson Brown, co-fundador<\/span> y jefe de producto en la startup de scooters el\u00e9ctricos Taur, pas\u00f3 cuatro a\u00f1os montando un monociclo el\u00e9ctrico autoequilibrado para ir al trabajo. Hoy, anda en scooter varias veces a la semana.<\/p>\n Como usuario de micromovilidad, Brown ha pensado mucho en el dise\u00f1o de veh\u00edculos el\u00e9ctricos ligeros. \u00bfQu\u00e9 elementos deben tener para que la gente los vea como medios de transporte v\u00e1lidos, en lugar de juguetes? \u00bfC\u00f3mo podr\u00eda el dise\u00f1o de un scooter incentivar a un ciclista a reemplazar los viajes en transporte p\u00fablico o en autom\u00f3vil con el veh\u00edculo, en lugar de usarlo solo para divertirse en el parque?<\/p>\n Brown tiene una gran experiencia en el desarrollo de productos, es decir, est\u00e1 obsesionado con la forma en que un cliente utilizar\u00e1 su producto. Piensa que esta mentalidad ayudar\u00e1 a Taur a ser la empresa que separe los scooters propios de los scooters compartidos, que muestre a las personas c\u00f3mo integrar los scooters en su vida diaria, que haga que los scooters sean geniales..<\/em><\/p>\n \t\t\t\u201cTodos los scooters deben tener muy buenas luces para bicicletas, deben manejarse muy bien y tener ruedas lo suficientemente grandes como para circular por el terreno que vas a encontrar en la ciudad. Pero esos son solo los puntos de partida\u201d.\t\t\t\t\t\t\tmarron carson<\/cite>\n\t\t\t\t\t<\/p><\/blockquote><\/div>\n Taur se ha destacado en el mercado de scooters sobresaturado pero en gran medida meh al atreverse a dise\u00f1ar un veh\u00edculo que mira hacia adelante. Actualmente, la compa\u00f1\u00eda se est\u00e1 preparando para su primer lanzamiento en Los \u00c1ngeles, que pondr\u00e1 a prueba el valor de esta audaz idea.<\/p>\n La puesta en marcha a\u00fan es muy nueva: Taur se fund\u00f3 en 2019 cuando lanz\u00f3 una campa\u00f1a de pedidos anticipados para su elegante veh\u00edculo insignia blanco. Ha recaudado alrededor de $ 5,2 millones hasta el momento, incluida su reciente ronda inicial de $ 3,3 millones de Trucks VC.<\/p>\n Nos sentamos con Brown para discutir por qu\u00e9 los scooters deben dise\u00f1arse para manejar las carreteras que existen hoy en d\u00eda, c\u00f3mo un buen dise\u00f1o puede ayudar a las personas a adaptarse para usar scooters en su vida diaria y por qu\u00e9 Taur podr\u00eda ser el embajador de la marca que el mercado de scooters necesita para florecer.<\/p>\n Nota del editor: La siguiente entrevista, parte de una serie en curso con fundadores que est\u00e1n creando empresas de transporte, ha sido editada por su extensi\u00f3n y claridad.<\/em><\/p>\n Trabaj\u00f3 en Uniwheel durante cuatro a\u00f1os. \u00bfQu\u00e9 aprendiste all\u00ed que hayas tra\u00eddo a Taur?<\/strong><\/p>\n Carson Brown: Mi tiempo en Uniwheel fue muy temprano en el espacio del monociclo el\u00e9ctrico. Nuestro equipo proced\u00eda de todas partes: algunos automotrices, algunos de F\u00f3rmula Uno. Ten\u00eda antecedentes de productos. Todos est\u00e1bamos dise\u00f1ando algo desde cero que realmente no hab\u00edamos visto antes. Al construir ese producto completamente desde cero, aprendiste un mont\u00f3n de cosas sobre los fundamentos de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, bater\u00edas, motores, transmisiones. Pero tambi\u00e9n aprendes lo que es ser un usuario. Lo m\u00e1s valioso que aprend\u00ed fue lo que es viajar en un veh\u00edculo de micromovilidad todos los d\u00edas durante cuatro a\u00f1os. As\u00ed llegaba al trabajo, as\u00ed hac\u00eda los mandados. Fue en gran medida un intento integral de comprender qu\u00e9 deb\u00eda ser el producto y c\u00f3mo los beneficios del mismo eran completamente diferentes de cualquier cosa que pudieras experimentar.<\/p>\n Cuando estaba en Uniwheel, los patinetes el\u00e9ctricos apenas exist\u00edan, as\u00ed que los creamos para una audiencia de nicho. Los scooters el\u00e9ctricos de hoy representan algo que tanto mi cofundador como yo confiamos en que las personas puedan aprender de inmediato y puedan brindar todos los beneficios de cualquier veh\u00edculo de micromovilidad peque\u00f1o. Obtiene los aspectos de portabilidad, la facilidad de uso, el costo de operaci\u00f3n realmente bajo. Se adaptan mucho mejor a una audiencia masiva.<\/p>\n \u00bfQu\u00e9 te ha llamado la atenci\u00f3n como viajero de micromovilidad que has tra\u00eddo a Taur?<\/strong><\/p>\n Lo principal era hacer que los ciclistas se sintieran seguros en la carretera. Est\u00e1 mejorando en muchas ciudades con carriles para bicicletas, pero por lo general existe esta horrible experiencia de sentirse como un ciudadano de segunda clase, en el que est\u00e1s ocupando una parte de la carretera en la que no se espera que est\u00e9s, y puede ser bastante intimidante si no est\u00e1s preparado. Entonces, desde el punto de vista del dise\u00f1o, hay cosas que puede hacer al respecto. Obviamente, est\u00e1 la iluminaci\u00f3n del veh\u00edculo. As\u00ed es como se maneja tanto en t\u00e9rminos de estabilidad como de control. La visibilidad de la misma para otros usuarios de la carretera, por eso dise\u00f1amos un scooter blanco. Todas estas cosas pueden aumentar su confianza para montar regularmente. Lo que no queremos es para las personas a las que les encanta, pero no se sienten seguras mont\u00e1ndolas en las calles secundarias o para pasar el fin de semana en un parque pero no las usan todos los d\u00edas. En primer lugar en nuestras mentes estaba, \u00bfc\u00f3mo construimos algo que la gente se sintiera segura de usar todos los d\u00edas?<\/p>\n Adem\u00e1s, Uniwheel entreg\u00f3 extremadamente bien en portabilidad. Entonces, todo el concepto de poder llevar un producto adentro en lugar de encerrarlo afuera por defecto. Eso reduce la posibilidad de robo y abre esa movilidad adicional. Como si estoy en casa, es conmigo. Si estoy en el trabajo, es conmigo. Solo necesito decidir si quiero ir a alg\u00fan lado, y esa accesibilidad cambia las reglas del juego.<\/p>\n Taur todav\u00eda est\u00e1 al comienzo de su viaje. \u00bfCu\u00e1l es la visi\u00f3n a largo plazo? \u00bfTe quedas con los scooters?<\/strong><\/p>\n Estamos bastante enfocados en el transporte de dos ruedas. No s\u00e9 cu\u00e1n amplios seremos, pero hay mucho margen para la innovaci\u00f3n. Los \u00faltimos n\u00fameros nacionales que hemos analizado muestran que los scooters han superado a las bicicletas el\u00e9ctricas tanto en t\u00e9rminos de ventas de unidades como de crecimiento. Entonces vemos mucho polvo seco en este espacio.<\/p>\n<\/p><\/div>\n\n