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Como Elon Musk<\/span> intentos de administrar Twitter despu\u00e9s de los despidos masivos en noviembre, su empresa insignia, Tesla, tambi\u00e9n enfrenta problemas de personal a nivel mundial, con vacantes que se duplicaron desde mediados de junio, junto con salidas en su nueva gigaf\u00e1brica en Alemania. <\/p>\n Cuando la gigaf\u00e1brica de Berl\u00edn abri\u00f3 en marzo, ten\u00eda el objetivo de producir 5000 veh\u00edculos a la semana para finales de este a\u00f1o. Pero est\u00e1 lejos de alcanzar sus objetivos despu\u00e9s de enfrentar importantes problemas de contrataci\u00f3n: hasta ahora, la empresa ha logrado contratar solo a 7,000 personas de las 12,000 planificadas. Esta falta de personal se suma a los ambiciosos objetivos de producci\u00f3n incumplidos; en 2022, Musk dijo a los medios alemanes que esperaba construir medio mill\u00f3n de Teslas en Berl\u00edn en 2022.<\/p>\n La empresa tambi\u00e9n est\u00e1 perdiendo personal experimentado, seg\u00fan empleados actuales y anteriores de la gigaf\u00e1brica. Dicen que los empleados actuales est\u00e1n dejando sus trabajos debido a los salarios bajos y desiguales ya la administraci\u00f3n sin experiencia en el sector manufacturero alem\u00e1n altamente competitivo. Tesla no respondi\u00f3 a las solicitudes de comentarios de WIRED.<\/p>\n Un empleado actual, que solicit\u00f3 el anonimato por temor a perder su trabajo, describe la gigaf\u00e1brica de Berl\u00edn como \u201cun caos total\u201d. \u201cAlgunas personas est\u00e1n de baja por enfermedad m\u00e1s tiempo del que realmente han trabajado. Hay personas que no he visto trabajar durante tres semanas en seis meses. Muchas personas se dan de baja por enfermedad porque no hay motivaci\u00f3n\u201d, dicen, culpando a las malas condiciones de trabajo. Las salidas involucran personal temporal y empleados permanentes que han estado all\u00ed por m\u00e1s de un a\u00f1o, contratados antes de que abriera la gigaf\u00e1brica, afirman. <\/p>\n En todo el mundo, Tesla alcanz\u00f3 un n\u00famero r\u00e9cord de vacantes para el a\u00f1o en noviembre, enumerando casi 7500 puestos de trabajo. Esto es el doble de las publicaciones a mediados de junio, seg\u00fan datos de su propio sitio web. Aunque la mayor\u00eda de estas vacantes estaban en los EE. UU., Alemania ocupaba el segundo lugar, con 386 vacantes anunciadas en la planta de Berl\u00edn el 11 de noviembre, incluida una para un \u00abreclutador de alto volumen\u00bb.<\/p>\n Los especialistas laborales locales dicen que es poco probable que Tesla pueda encontrar trabajadores m\u00e1s calificados para llenar el vac\u00edo, porque es visto como un empleador poco atractivo en el sector automotriz alem\u00e1n fuertemente sindicalizado, y compite con el fabricante de autom\u00f3viles rival Volkswagen por trabajadores calificados en Berl\u00edn. \u00e1rea. El Centro de Empleo en las cercan\u00edas de Frankfurt (Oder) dijo el 4 de octubre que Tesla ya hab\u00eda contratado a 1,000 trabajadores previamente desempleados, calific\u00e1ndolo como \u201cel mayor proyecto de contrataci\u00f3n desde la reunificaci\u00f3n\u201d, y seg\u00fan algunos informes, Tesla ya es el mayor empleador privado en Brandeburgo.<\/p>\n Seg\u00fan el sindicato alem\u00e1n de trabajadores metal\u00fargicos IG Metall, Tesla paga un 20 por ciento menos que empresas similares seg\u00fan los contratos del personal y las descripciones de los puestos. La representante de IG Metall, Birgit Dietze, escribi\u00f3 en un comunicado de prensa en junio: \u00abSabemos por los miembros activos de IG Metall que el reclutamiento no se est\u00e1 realizando a la velocidad prevista\u00bb.<\/p>\n Holger Bonin, director de investigaci\u00f3n del Instituto de Econom\u00eda Laboral, con sede en Bonn, dijo que este era un problema con el mercado laboral especializado en el pa\u00eds en general, que no ayudaba por el hecho de que muchos trabajadores calificados en la regi\u00f3n de Berl\u00edn pueden viajar f\u00e1cilmente a Volkswagen. planta principal en Wolfsburg en su lugar.<\/p>\n<\/div>\n