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BrightDrop, la subsidiaria de camionetas de reparto el\u00e9ctricas de General Motors, agreg\u00f3 a DHL Express Canada a su cartera de clientes, marcando la entrada de la compa\u00f1\u00eda en su primer mercado internacional.<\/p>\n
BrightDrop tambi\u00e9n comenz\u00f3 la producci\u00f3n de sus camionetas de reparto Zevo 600 (anteriormente llamadas EV600) en la planta de ensamblaje CAMI de GM en Ontario, dijo la compa\u00f1\u00eda el lunes en la gran inauguraci\u00f3n de la planta. Se espera que la instalaci\u00f3n produzca 50\u00a0000 furgonetas Zevo anualmente para 2025, con una producci\u00f3n escalada de Zevo 600 y Zevo 400 (anteriormente EV410) programada para enero de 2023 y \u00abfinales de 2023\u00bb, respectivamente.<\/p>\n
M\u00e1s de 25\u00a0000 Zevo 600 han sido reservados por clientes como DHL que est\u00e1n ansiosos por alcanzar objetivos netos cero; DHL ha dejado de lado 7 mil millones de euros<\/span> para llegar all\u00ed en 2050. Hasta ahora, BrightDrop ha entregado 150 veh\u00edculos a FedEx, su cliente de lanzamiento en EE. UU. Esas camionetas fueron construidas en una instalaci\u00f3n de Michigan por el proveedor contratado alem\u00e1n Kuka AG para satisfacer la demanda de los clientes antes de la apertura de la planta de CAMI.<\/p>\n \u201cLlevar BrightDrop a Canad\u00e1 y comenzar la producci\u00f3n en CAMI es un paso importante para proporcionar veh\u00edculos el\u00e9ctricos a escala, al tiempo que brinda resultados reales a las marcas m\u00e1s importantes del mundo\u201d, dijo <\/span>Travis Katz, presidente y director ejecutivo de BrightDrop, en un comunicado. \u201cNuestra expansi\u00f3n internacional es prueba de que podemos entregar exactamente lo que nuestros clientes necesitan donde lo necesitan. La incorporaci\u00f3n de DHL Express Canad\u00e1 como nuevo cliente demuestra la confianza que las marcas tradicionales tienen en nuestra capacidad de entrega\u201d. <\/span><\/p>\n DHL Express Canada agregar\u00e1 sus primeras camionetas BrightDrop Zevo a su flota a principios del pr\u00f3ximo a\u00f1o, dijo BrightDrop. La subsidiaria de GM no proporcion\u00f3 a TechCrunch un cronograma m\u00e1s firme ni cu\u00e1ntas camionetas de entrega reserv\u00f3 DHL. Un portavoz de la compa\u00f1\u00eda le dijo a TechCrunch que BrightDrop ve la oportunidad de contribuir sustancialmente a la flota de DHL, el 60 % de la cual ser\u00e1 el\u00e9ctrica para 2030.<\/p>\n Para acompa\u00f1ar a las camionetas, DHL probar\u00e1 los Trace eCarts de BrightDrop, carros inteligentes propulsados \u200b\u200bel\u00e9ctricamente que est\u00e1n dise\u00f1ados para ayudar a las empresas de log\u00edstica a transportar de manera eficiente m\u00faltiples paquetes desde la camioneta hasta el destinatario, y una plataforma de software basada en suscripci\u00f3n en Toronto, a la que seguir\u00e1n m\u00e1s regiones. BrightDrop Core, la plataforma de software, se present\u00f3 el mes pasado en el d\u00eda del inversor de GM como una forma de brindar a los clientes informaci\u00f3n m\u00e1s detallada sobre sus operaciones.<\/p>\n El lanzamiento de la planta de Ontario sigue las proyecciones de BrightDrop de que est\u00e1 en camino de alcanzar $ 1 mil millones en ingresos el pr\u00f3ximo a\u00f1o, una haza\u00f1a impresionante, si es cierto, considerando que la compa\u00f1\u00eda es tan joven. BrightDrop solo se lanz\u00f3 el a\u00f1o pasado, pero GM le dio un impulso inicial con una inversi\u00f3n de $ 800 millones para convertir la planta de CAMI en una instalaci\u00f3n de producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de alto volumen.<\/p>\n BrightDrop no comparti\u00f3 detalles sobre el precio para reservar o comprar sus veh\u00edculos.<\/p>\n<\/p><\/div>\n