![\"Aeropuerto](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/db0b791ca6ae70170898b0720785de41.jpg)
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<\/figure>\n Las aerol\u00edneas est\u00e1n trabajando para reducir su huella de carbono, pero los viajeros tendr\u00e1n que ayudar a pagar los costos, dijo esta semana el l\u00edder de un grupo comercial de aerol\u00edneas internacionales. <\/p>\n Willie Walsh, director general de la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo<\/span>pidi\u00f3 una mayor producci\u00f3n de combustible de aviaci\u00f3n sostenible para acelerar la transici\u00f3n ecol\u00f3gica de la industria, Reuters inform\u00f3<\/span>. En una conferencia de prensa anual, Walsh dijo que las aerol\u00edneas aumentar\u00e1n los precios de los boletos para mantener sus ganancias a medida que cambien a operaciones m\u00e1s ecol\u00f3gicas. \u201cEn el futuro, a medida que vemos aumentos en los costos de carbono… tiene que haber un impacto en los precios de los boletos a medida que la industria hace la transici\u00f3n a cero neto. Las aerol\u00edneas no pueden absorber los mayores costos\u201d, dijo Walsh, seg\u00fan Reuters.<\/p>\n La IATA establece est\u00e1ndares de seguridad y sustentabilidad para la industria de la aviaci\u00f3n y representa 300 aerol\u00edneas<\/span> alrededor del mundo.<\/p>\n En octubre, unos 200 pa\u00edses se comprometieron a reducir las emisiones de carbono<\/span> en sus sectores de aviaci\u00f3n. La transici\u00f3n a combustibles sostenibles ayudar\u00e1 a la industria a alcanzar su objetivo de cero emisiones netas para 2050, una resoluci\u00f3n que la IATA aprobado el a\u00f1o pasado<\/span>. <\/p>\n Los combustibles sostenibles utilizados en los aviones est\u00e1n hechos de biomasa<\/span> como las semillas oleaginosas y el ma\u00edz y generan menos emisiones de carbono que los combustibles para aviones tradicionales. Seg\u00fan el Departamento de Energ\u00eda<\/span>. Algunas aerol\u00edneas ya utilizan una combinaci\u00f3n de Jet fuel regular y combustibles de aviaci\u00f3n sostenibles para vuelos<\/span>, pero las regulaciones limitan actualmente a las empresas a una combinaci\u00f3n de 50-50. Pero los biocombustibles son caros<\/span>\u2014ellos actualmente Cuesta casi cuatro veces m\u00e1s<\/span> como combustible regular para aviones.<\/p>\n Estados Unidos est\u00e1 especialmente comprometido con la transici\u00f3n a combustibles de aviaci\u00f3n sostenibles. En 2021, la administraci\u00f3n Biden lanz\u00f3 un desaf\u00edo para suministrar 3 mil millones de galones de combustibles de aviaci\u00f3n sostenibles cada a\u00f1o<\/span> para 2030. Y la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n de EE. UU. aprobada este a\u00f1o incluye un cr\u00e9dito fiscal<\/span> incentivar la producci\u00f3n de biocombustibles. <\/p>\n El mes pasado, British Airways, EasyJet y Virgin Atlantic presionaron al gobierno del Reino Unido para obtener miles de millones de libras en dinero de los contribuyentes para cubrir el costo del uso de combustibles m\u00e1s ecol\u00f3gicos. OpenDemocracy inform\u00f3<\/span>. Documentos del Departamento de Transporte del Reino Unido encontraron que las aerol\u00edneas necesitar\u00edan 2.000 millones de libras (2.400 millones de d\u00f3lares) al a\u00f1o para 2030.<\/p>\n Pero hay razones para cuestionar algunos de los esfuerzos de transici\u00f3n sostenible. Vuelos que han sido etiquetado como \u00abcarbono neutral\u00bb<\/span> son, bueno, no. Y el h\u00e1bitos de jet privado de los ricos<\/span> siguen siendo una fuente importante de emisiones (est\u00e1 totalmente bien avergonzar a gente como Kylie Jenner<\/span> y Taylor Swift<\/span> para sus vuelos de 11 minutos). Un solo viaje en un jet privado puede generar m\u00e1s gases de efecto invernadero que el residente promedio de EE. UU. en un a\u00f1o, uno reporte<\/span> fundar. <\/p>\n<\/div>\n