{"id":334959,"date":"2022-12-07T13:47:21","date_gmt":"2022-12-07T13:47:21","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/general-motors-esta-ayudando-a-sus-distribuidores-a-instalar-cargadores-ev-de-nivel-2-con-el-triple-de-potencia\/"},"modified":"2022-12-07T13:47:23","modified_gmt":"2022-12-07T13:47:23","slug":"general-motors-esta-ayudando-a-sus-distribuidores-a-instalar-cargadores-ev-de-nivel-2-con-el-triple-de-potencia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/general-motors-esta-ayudando-a-sus-distribuidores-a-instalar-cargadores-ev-de-nivel-2-con-el-triple-de-potencia\/","title":{"rendered":"General Motors est\u00e1 ayudando a sus distribuidores a instalar cargadores EV de nivel 2 con &#8216;el triple de potencia&#8217;"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<div class=\"duet--article--article-body-component\">\n<p class=\"duet--article--dangerously-set-cms-markup duet--article--standard-paragraph mb-20 font-fkroman text-18 -tracking-1 leading-160 dark:text-white selection:bg-franklin-20 dark:selection:bg-blurple [&#038;_a]:shadow-underline-black [&#038;_a:hover]:shadow-highlight-franklin dark:[&#038;_a:hover]:shadow-highlight-blurple dark:[&#038;_a]:shadow-underline-white\">General Motors est\u00e1 trabajando con sus concesionarios para instalar estaciones de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Nivel 2 que tengan \u00abel triple de potencia\u00bb que las estaciones L2 t\u00edpicas, dijo hoy la compa\u00f1\u00eda. <\/p>\n<\/div>\n<div class=\"duet--article--article-body-component\">\n<p class=\"duet--article--dangerously-set-cms-markup duet--article--standard-paragraph mb-20 font-fkroman text-18 -tracking-1 leading-160 dark:text-white selection:bg-franklin-20 dark:selection:bg-blurple [&#038;_a]:shadow-underline-black [&#038;_a:hover]:shadow-highlight-franklin dark:[&#038;_a:hover]:shadow-highlight-blurple dark:[&#038;_a]:shadow-underline-white\">El a\u00f1o pasado, <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.theverge.com\/2021\/10\/26\/22745575\/gm-ev-charging-dealers-ultium-360-charge\">el fabricante de autom\u00f3viles anunci\u00f3<\/a> un nuevo programa para ayudar a financiar la instalaci\u00f3n de cargadores de nivel 2 en colaboraci\u00f3n con los concesionarios Chevy, Cadillac y GMC.  Los cargadores se construir\u00edan en las comunidades en las que operan los concesionarios, dando un brillo positivo tanto a las marcas de GM como a su red de concesionarios que necesita para facilitar la transici\u00f3n a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. <\/p>\n<\/div>\n<div class=\"duet--article--article-body-component block clear-both\">\n<figure class=\"my-9 lg:mx-0\">\n<div class=\"duet--media--content-warning relative\" style=\"padding-top:52.734375%\"><span style=\"box-sizing:border-box;display:block;overflow:hidden;width:initial;height:initial;background:none;opacity:1;border:0;margin:0;padding:0;position:absolute;top:0;left:0;bottom:0;right:0\"><noscript><img alt=\"Estaci\u00f3n de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de GM\" sizes=\"(max-width: 1023px) 100vw, 744px\" srcset=\"https:\/\/duet-cdn.vox-cdn.com\/thumbor\/0x0:4096x2160\/376x198\/filters:focal(2048x1080:2049x1081):format(webp)\/cdn.vox-cdn.com\/uploads\/chorus_asset\/file\/24271788\/DCCP_Charging_Station_Owosso_MI.jpg 376w, https:\/\/duet-cdn.vox-cdn.com\/thumbor\/0x0:4096x2160\/384x203\/filters:focal(2048x1080:2049x1081):format(webp)\/cdn.vox-cdn.com\/uploads\/chorus_asset\/file\/24271788\/DCCP_Charging_Station_Owosso_MI.jpg 384w, https:\/\/duet-cdn.vox-cdn.com\/thumbor\/0x0:4096x2160\/415x219\/filters:focal(2048x1080:2049x1081):format(webp)\/cdn.vox-cdn.com\/uploads\/chorus_asset\/file\/24271788\/DCCP_Charging_Station_Owosso_MI.jpg 415w, https:\/\/duet-cdn.vox-cdn.com\/thumbor\/0x0:4096x2160\/480x253\/filters:focal(2048x1080:2049x1081):format(webp)\/cdn.vox-cdn.com\/uploads\/chorus_asset\/file\/24271788\/DCCP_Charging_Station_Owosso_MI.jpg 480w, 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class=\"duet--article--dangerously-set-cms-markup inline not-italic [&#038;>a: pasar el cursor]: texto-gris-63 texto-gris-63 oscuro:[&#038;>a:hover]:texto-gris-bd oscuro:texto-gris-bd oscuro:[&#038;>a]:texto-gris-bd [&#038;>a]:sombra-subrayado-gris-63 [&#038;>a:hover]:sombra-subrayado-negro oscuro:[&#038;>a]:sombra-subrayado-gris oscuro:[&#038;>a:hover]:sombra-subrayado-gris\u00bb>Imagen: GM<\/cite><\/p>\n<\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"duet--article--article-body-component\">\n<p class=\"duet--article--dangerously-set-cms-markup duet--article--standard-paragraph mb-20 font-fkroman text-18 -tracking-1 leading-160 dark:text-white selection:bg-franklin-20 dark:selection:bg-blurple [&#038;_a]:shadow-underline-black [&#038;_a:hover]:shadow-highlight-franklin dark:[&#038;_a:hover]:shadow-highlight-blurple dark:[&#038;_a]:shadow-underline-white\">Ahora, la empresa ha seleccionado a Flo, una empresa de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos con sede en Quebec, como uno de sus socios en el esfuerzo por instalar 40\u00a0000 cargadores en todo el pa\u00eds.  Flo trabajar\u00e1 con los distribuidores para instalar cargadores de Nivel 2 que son casi tres veces m\u00e1s potentes que los cargadores t\u00edpicos de Nivel 2 que est\u00e1n en funcionamiento en la actualidad.  La mayor\u00eda de los cargadores de nivel 2 en los EE. UU. emiten 7 kW de potencia o menos;  GM dice que los cargadores de nivel 2 de Flo dispensar\u00e1n hasta 19,2 kW de potencia. <\/p>\n<\/div>\n<div class=\"duet--article--article-body-component\">\n<p class=\"duet--article--dangerously-set-cms-markup duet--article--standard-paragraph mb-20 font-fkroman text-18 -tracking-1 leading-160 dark:text-white selection:bg-franklin-20 dark:selection:bg-blurple [&#038;_a]:shadow-underline-black [&#038;_a:hover]:shadow-highlight-franklin dark:[&#038;_a:hover]:shadow-highlight-blurple dark:[&#038;_a]:shadow-underline-white\">\u201cEste cargador Flo se implementar\u00e1 en la amplia red de distribuidores de GM y, por lo tanto, ampliar\u00e1 el acceso a la carga p\u00fablica, particularmente en comunidades desatendidas donde actualmente hay carga limitada\u201d, dijo Hoss Hassani, vicepresidente de EV Ecosystem de GM, en una sesi\u00f3n informativa con los periodistas. <\/p>\n<\/div>\n<div class=\"duet--article--article-body-component block clear-both md:float-left md:mr-30 md:w-[320px] lg:-ml-100\">\n<div class=\"duet--article--article-pullquote mb-20\">\n<p class=\"duet--article--dangerously-set-cms-markup relative pb-8 font-polysans text-28 font-medium tracking-1 leading-120 dark:text-white selection:bg-franklin-20 dark:selection:bg-blurple bg-[length:1px_1.2em] bg-repeating-lines-dark dark:bg-repeating-lines-light\">El costo de instalaci\u00f3n de los cargadores se dividir\u00e1 entre GM y los concesionarios locales.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"duet--article--article-body-component\">\n<p class=\"duet--article--dangerously-set-cms-markup duet--article--standard-paragraph mb-20 font-fkroman text-18 -tracking-1 leading-160 dark:text-white selection:bg-franklin-20 dark:selection:bg-blurple [&#038;_a]:shadow-underline-black [&#038;_a:hover]:shadow-highlight-franklin dark:[&#038;_a:hover]:shadow-highlight-blurple dark:[&#038;_a]:shadow-underline-white\">El costo de instalaci\u00f3n de los cargadores se dividir\u00e1 entre GM y los concesionarios locales.  El fabricante de autom\u00f3viles ha dicho que gastar\u00eda $ 750 millones en infraestructura de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, que incluye trabajar con las paradas de camiones Pilot y Flying J en un <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.theverge.com\/2022\/7\/14\/23207519\/gm-ev-charging-stations-pilot-flying-j-evgo\">red de costa a costa de cargadores r\u00e1pidos de CC (DCFC)<\/a>. <\/p>\n<\/div>\n<div class=\"duet--article--article-body-component\">\n<p class=\"duet--article--dangerously-set-cms-markup duet--article--standard-paragraph mb-20 font-fkroman text-18 -tracking-1 leading-160 dark:text-white selection:bg-franklin-20 dark:selection:bg-blurple [&#038;_a]:shadow-underline-black [&#038;_a:hover]:shadow-highlight-franklin dark:[&#038;_a:hover]:shadow-highlight-blurple dark:[&#038;_a]:shadow-underline-white\">Una nota r\u00e1pida sobre los tipos de carga de EV: la diferencia clave entre el Nivel 2 y DCFC es qu\u00e9 tan r\u00e1pido cada uno cargar\u00e1 la bater\u00eda de un EV.  Los cargadores de nivel 2 pueden suministrar, en promedio, 150 millas de alcance en cuatro a ocho horas de tiempo de carga, mientras que un DCFC puede obtener un EV con las mismas 150 millas de alcance en 15 a 30 minutos.  El tiempo exacto var\u00eda seg\u00fan la clasificaci\u00f3n de kW del DCFC y la capacidad de carga del veh\u00edculo.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"duet--article--article-body-component\">\n<p class=\"duet--article--dangerously-set-cms-markup duet--article--standard-paragraph mb-20 font-fkroman text-18 -tracking-1 leading-160 dark:text-white selection:bg-franklin-20 dark:selection:bg-blurple [&#038;_a]:shadow-underline-black [&#038;_a:hover]:shadow-highlight-franklin dark:[&#038;_a:hover]:shadow-highlight-blurple dark:[&#038;_a]:shadow-underline-white\">Por supuesto, cuando se habla de carga, mucho depende de la cantidad de energ\u00eda que pueda recibir un veh\u00edculo el\u00e9ctrico.  Muchos veh\u00edculos el\u00e9ctricos en la carretera hoy en d\u00eda alcanzan un m\u00e1ximo de 11,5 kW.  Algunos de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de \u00faltima generaci\u00f3n de GM, como el Cadillac Lyriq y el Chevy Silverado EV, pueden recibir hasta 19,2 kW de carga de Nivel 2. <\/p>\n<\/div>\n<div class=\"duet--article--article-body-component block clear-both md:float-left md:mr-30 md:w-[320px] lg:-ml-100\">\n<div class=\"duet--article--article-pullquote mb-20\">\n<p class=\"duet--article--dangerously-set-cms-markup relative pb-8 font-polysans text-28 font-medium tracking-1 leading-120 dark:text-white selection:bg-franklin-20 dark:selection:bg-blurple bg-[length:1px_1.2em] bg-repeating-lines-dark dark:bg-repeating-lines-light\">Por supuesto, cuando se habla de carga, mucho depende de la cantidad de energ\u00eda que pueda recibir un veh\u00edculo el\u00e9ctrico.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"duet--article--article-body-component\">\n<p class=\"duet--article--dangerously-set-cms-markup duet--article--standard-paragraph mb-20 font-fkroman text-18 -tracking-1 leading-160 dark:text-white selection:bg-franklin-20 dark:selection:bg-blurple [&#038;_a]:shadow-underline-black [&#038;_a:hover]:shadow-highlight-franklin dark:[&#038;_a:hover]:shadow-highlight-blurple dark:[&#038;_a]:shadow-underline-white\">El fabricante de autom\u00f3viles le dar\u00e1 a cada uno de sus concesionarios hasta nueve estaciones de carga de Nivel 2 para instalar en sus comunidades, pero el fabricante de autom\u00f3viles no planea pagar los 40,000 cargadores.  M\u00e1s bien, trabajar\u00e1 con sus distribuidores y l\u00edderes comunitarios para encontrar la financiaci\u00f3n adecuada.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"duet--article--article-body-component\">\n<p class=\"duet--article--dangerously-set-cms-markup duet--article--standard-paragraph mb-20 font-fkroman text-18 -tracking-1 leading-160 dark:text-white selection:bg-franklin-20 dark:selection:bg-blurple [&#038;_a]:shadow-underline-black [&#038;_a:hover]:shadow-highlight-franklin dark:[&#038;_a:hover]:shadow-highlight-blurple dark:[&#038;_a]:shadow-underline-white\">GM se neg\u00f3 a compartir el costo de instalaci\u00f3n de cada uno de los cargadores.  Seg\u00fan la empresa, los distribuidores ser\u00e1n responsables de los pedestales, la gesti\u00f3n de cables, la marca del distribuidor, las redes, el mantenimiento y la garant\u00eda.  Los propietarios que alberguen las nuevas estaciones de carga ser\u00e1n responsables de los costos de permisos, instalaci\u00f3n y energ\u00eda.  \u201cM\u00e1s all\u00e1 de eso, no proporcionamos un desglose de los costos por parte interesada\u201d, dijo un portavoz de GM. <\/p>\n<\/div>\n<div class=\"duet--article--article-body-component\">\n<p class=\"duet--article--dangerously-set-cms-markup duet--article--standard-paragraph mb-20 font-fkroman text-18 -tracking-1 leading-160 dark:text-white selection:bg-franklin-20 dark:selection:bg-blurple [&#038;_a]:shadow-underline-black [&#038;_a:hover]:shadow-highlight-franklin dark:[&#038;_a:hover]:shadow-highlight-blurple dark:[&#038;_a]:shadow-underline-white\">Los cargadores EV de nivel 2 generalmente cuestan entre $700 y $2,000 y son mucho menos costosos que la instalaci\u00f3n de una estaci\u00f3n DCFC, que puede costar hasta $150,000.  Los cargadores tendr\u00e1n la marca compartida con el logotipo \u00abUltium Charge 360\u00bb de GM y el nombre del distribuidor local.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"duet--article--article-body-component\">\n<p class=\"duet--article--dangerously-set-cms-markup duet--article--standard-paragraph mb-20 font-fkroman text-18 -tracking-1 leading-160 dark:text-white selection:bg-franklin-20 dark:selection:bg-blurple [&#038;_a]:shadow-underline-black [&#038;_a:hover]:shadow-highlight-franklin dark:[&#038;_a:hover]:shadow-highlight-blurple dark:[&#038;_a]:shadow-underline-white\">Adem\u00e1s de trabajar con los concesionarios en los cargadores comunitarios, GM est\u00e1 trabajando con EVgo en la instalaci\u00f3n de 3250 cargadores, que seg\u00fan el fabricante de autom\u00f3viles se completar\u00e1 a fines de 2025. La administraci\u00f3n Biden recientemente <a rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.theverge.com\/2022\/9\/14\/23353562\/biden-ev-charging-900-million-funding-highway\">aprob\u00f3 el primer tramo<\/a> de $ 5 mil millones en fondos de infraestructura para la instalaci\u00f3n de carga EV para mejorar la red de carga intensamente rota y fragmentada de EE. UU. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.theverge.com\/2022\/12\/7\/23496686\/gm-ev-charging-dealer-flo-power-output\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Source link-37 <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>General Motors est\u00e1 trabajando con sus concesionarios para instalar estaciones de carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Nivel 2 que tengan \u00abel triple de potencia\u00bb que las estaciones L2 t\u00edpicas, dijo&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":334960,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21980],"tags":[17719,23354,133,30002,148,120,22314,23962,1577,7946,663,8694],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/334959"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=334959"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/334959\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":334961,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/334959\/revisions\/334961"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/334960"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=334959"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=334959"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=334959"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}