{"id":335284,"date":"2022-12-07T17:35:00","date_gmt":"2022-12-07T17:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/mira-a-canoo-vencer-a-las-luces-del-dia-con-sus-furgonetas-electricas\/"},"modified":"2022-12-07T17:35:08","modified_gmt":"2022-12-07T17:35:08","slug":"mira-a-canoo-vencer-a-las-luces-del-dia-con-sus-furgonetas-electricas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/mira-a-canoo-vencer-a-las-luces-del-dia-con-sus-furgonetas-electricas\/","title":{"rendered":"Mira a Canoo vencer a las luces del d\u00eda con sus furgonetas el\u00e9ctricas"},"content":{"rendered":"


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Siempre llama la atenci\u00f3n cuando una marca est\u00e1 dispuesta a mostrarle sus veh\u00edculos en un estado vulnerable, y los videos de pruebas de choque que Canoo acaba de publicar son imperdibles. Durante la Cumbre de EV virtual de Leaseplan en noviembre, Gary Gumushian, vicepresidente global de Canoo, repiti\u00f3 los planes del fabricante de autom\u00f3viles que hemos cubierto antes, pero tambi\u00e9n entr\u00f3 en detalles sobre la tecnolog\u00eda de seguridad involucrada en hacer que un veh\u00edculo como este cobre vida. Fue una parte interesante de la cumbre y arroj\u00f3 algo de luz sobre lo que se necesita para ser un fabricante de autom\u00f3viles ahora que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1n comenzando a generalizarse.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00abNo podemos olvidar lo que se necesita para llevar un veh\u00edculo al mercado\u00bb, dijo Gumushian durante una llamada de Zoom en la que su fondo de video parec\u00eda estar sentado en la parte trasera de uno de los veh\u00edculos Lifestyle \u00abGamma\u00bb que manejamos recientemente. .<\/p>\n<\/div>\n

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Para realmente recalcar su punto, mostr\u00f3 las muchas pruebas de choque por las que Canoo ha pasado su Lifestyle Vehicle. Tenga en cuenta que dicho desarrollo no es solo dif\u00edcil para una empresa nueva (los principales fabricantes de equipos originales se esforzaron tanto en probar sus sistemas de seguridad), sino que es dif\u00edcil dado el dise\u00f1o de control casi avanzado y los sistemas semi-drive-by-wire del LV. Tampoco fueron estas las t\u00edpicas pruebas de choque que ver\u00eda de la Administraci\u00f3n Nacional de Carreteras y Seguridad del Tr\u00e1fico (NHTSA), como dijo Gumushian, \u00abEstos veh\u00edculos est\u00e1n destinados a calificaciones de cinco estrellas\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n

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https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=QlsLAH1iFMg<\/a><\/p>\n<\/div>\n

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Eso explica por qu\u00e9 el video muestra prototipos de estilo de vida que se lanzan desde rampas y aterrizan con fuerza en sus cajas de bater\u00eda; enderez\u00e1ndose despu\u00e9s de ser lanzados desde un trineo volcado hacia un pozo de tierra; expulsado de un terrapl\u00e9n empinado, conducido a gran velocidad sobre un bordillo de ocho pulgadas; e incluso envi\u00f3 media rampa para probar la resistencia al vuelco. El Canoo no solo permaneci\u00f3 en posici\u00f3n vertical, sino que su paquete de bater\u00edas nunca mostr\u00f3 ning\u00fan da\u00f1o catastr\u00f3fico. \u00abHemos chocado estos veh\u00edculos cientos de veces, los hemos hecho pasar millones de millas\u00bb, explic\u00f3 Gumushian, \u00aben cada uno de estos choques, la bater\u00eda no result\u00f3 da\u00f1ada\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n

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