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Para ayudar al despegue de los aviones el\u00e9ctricos, la compa\u00f1\u00eda alemana de bater\u00edas Customcells dice que obtuvo alrededor de $ 63 millones (\u20ac 60 millones) en fondos de la Serie A de Porsche y varios inversores en tecnolog\u00eda clim\u00e1tica.<\/p>\n
World Fund, una empresa de riesgo de un a\u00f1o que respalda a las nuevas empresas clim\u00e1ticas europeas, lider\u00f3 el trato. Abacon Capital y Vsquared Ventures tambi\u00e9n contribuyeron.<\/p>\n
Customcells desarrolla y recicla bater\u00edas de iones de litio de alto rendimiento que alimentan productos como autom\u00f3viles, equipos m\u00e9dicos y desarrollo de combustibles f\u00f3siles (a pesar de sus objetivos de descarbonizaci\u00f3n declarados). La compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n fabrica bater\u00edas para ambientes de alta temperatura al norte de los 122 grados F. Para esta ronda de financiaci\u00f3n, Customcells tiene un objetivo espec\u00edfico en mente: acelerar su impulso hacia la \u00abaviaci\u00f3n electr\u00f3nica\u00bb, as\u00ed como su expansi\u00f3n fuera de Alemania y en los EE. UU. y asia<\/p>\n
No hay duda de que los viajes a\u00e9reos son un importante impulsor del cambio clim\u00e1tico. A\u00fan as\u00ed, el sector est\u00e1 muy lejos de la descarbonizaci\u00f3n. Un art\u00edculo de 2020 de investigadores de la Universidad Metropolitana de Manchester, la NOAA y Oxford encontr\u00f3 que la aviaci\u00f3n representa el 3,5 % de todas las actividades humanas que impulsan el cambio clim\u00e1tico, seg\u00fan la NOAA. Los viajes a\u00e9reos dependen casi por completo del queroseno, que arroja gases de efecto invernadero (di\u00f3xido de carbono y \u00f3xido de nitr\u00f3geno) y envenena a las personas con plomo cuando se quema.<\/p>\n
Una alternativa a este l\u00edo podr\u00eda ser un avi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrico. SLos aviones el\u00e9ctricos de los centros comerciales son <\/span>ya factiblea\u00fan <\/span>los investigadores dicen las bater\u00edas hoy en d\u00eda est\u00e1n lejos <\/span>muy pesado para propulsar aviones m\u00e1s grandes por su cuenta. El desaf\u00edo del peso de la bater\u00eda explica por qu\u00e9 algunas nuevas empresas de aviaci\u00f3n est\u00e1n explorando combustibles alternativos, incluido el hidr\u00f3geno.<\/span><\/p>\n La socia del Fondo Mundial, Daria Saharova, calific\u00f3 la descarbonizaci\u00f3n de los viajes a\u00e9reos como \u201cuna gran batalla cuesta arriba\u201d, pero argument\u00f3 en una declaraci\u00f3n preparada que las ventajas potenciales val\u00edan la pena. El director ejecutivo de la startup, Dirk Abendroth, calific\u00f3 a la aviaci\u00f3n como el \u00abpr\u00f3ximo gran desaf\u00edo de descarbonizaci\u00f3n\u00bb en una declaraci\u00f3n separada sobre la nueva ronda.<\/p>\n Customcells ha atra\u00eddo a m\u00e1s que solo inversores. Sus clientes actuales incluyen al peque\u00f1o fabricante de aviones Lilium, as\u00ed como a \u00abm\u00e1s de la mitad de las principales empresas automotrices de Alemania\u00bb, dijo a TechCrunch un portavoz de la startup. Se negaron a compartir nombres, citando acuerdos de confidencialidad, pero ya sabemos que Porsche est\u00e1 entre ellos.<\/p>\n<\/p><\/div>\n