VALERY HACHE \/ AFP<\/span> <\/figcaption><\/figure>\nDe las 24 Horas de Le Mans, que disputar\u00e1 por primera vez el s\u00e1bado 11 y el domingo 12 de junio, S\u00e9bastien Ogier no sabe\u2026 casi nada. \u201cAparte del nombre y el mito, no sab\u00eda mucho. Nunca hab\u00eda venido, ni siquiera como espectador, nunca hab\u00eda seguido demasiado, no es algo que me atrajera pronto, m\u00e1s bien ha venido en los \u00faltimos a\u00f1os, cuando pensaba en la continuaci\u00f3n de mi carrera despu\u00e9s del rally\u00bb<\/em>dice el piloto, que esta temporada se inici\u00f3 en el automovilismo en la categor\u00eda de resistencia y descubrir\u00e1 la m\u00edtica cita de Le Mans con el equipo Richard Mille Racing.<\/p>\nA sus 38 a\u00f1os, el ocho veces campe\u00f3n del mundo de rallies aterriz\u00f3 en Sarthe con una etiqueta de novato<\/em> a lo que no est\u00e1 acostumbrado: \u00abEs rejuvenecedor\u00bb<\/em>, \u00e9l r\u00ede. Al volante de un LMP2, la segunda categor\u00eda de coche por detr\u00e1s de los hipercoches, reservada a equipos privados independientes de los fabricantes, el Gapen\u00e7ais ha encadenado las vueltas al circuito para sumergirse en el coche y en una conducci\u00f3n muy diferente a la de los veh\u00edculos de rally.<\/p>\n\u00abEs casi como empezar de cero, tengo que tratar de encontrar d\u00f3nde est\u00e1n los l\u00edmites de este coche y c\u00f3mo explotarlos mejor.<\/em>el explica. Todav\u00eda no estoy 100% c\u00f3modo y tiendo a excederme un poco, as\u00ed que todav\u00eda necesito mejorar la gesti\u00f3n de los neum\u00e1ticos, que era algo en lo que era bastante bueno en los rallyes.<\/em>. \u00bb<\/em><\/p>\n Leer tambi\u00e9n <\/span> Rally: S\u00e9bastien Ogier campe\u00f3n del mundo por octava vez <\/span> <\/section>\n\u201cMe gustar\u00eda dar m\u00e1s vueltas\u201d<\/h2>\n
Incluso si las primeras carreras tuvieron lugar \u00bb adecuadamente \u00ab<\/em>al conductor le gustar\u00eda pasar m\u00e1s tiempo al volante: \u201cA estas alturas de mi carrera en circuito, cada vuelta es muy importante. Me permite conocer mejor la ruta y encontrar \u00e1reas de mejora.<\/em> Me gustar\u00eda dar m\u00e1s vueltas pero tenemos que compartir el coche con tres personas\u201d<\/em>junto a sus dos j\u00f3venes compa\u00f1eros: Lilou Wadoux, tambi\u00e9n debutante, y Charles Milesi, de solo 21 a\u00f1os, pero ya ganador en la categor\u00eda LMP2 en 2021.<\/p>\nEste \u00faltimo puede resultar un buen consejero para el ex piloto de rally, incluso si su equipo, bastante inexperto, se toma el tiempo de observar a las otras tripulaciones: \u201cEs ocho veces campe\u00f3n del mundo, as\u00ed que sabe lo que hace y lo m\u00e1s importante es darle las herramientas adecuadas. Va a ser su propia experiencia, y yo mismo todav\u00eda tengo que aprender, <\/em>se\u00f1ala Charles Milesi. Compartimos nuestro garaje con Alpine. <\/em>[qui concourt dans la cat\u00e9gorie des hypercars] y Nicol\u00e1s Lapierre <\/em>[quadruple vainqueur en LMP2], por lo que tambi\u00e9n nos permite observar. \u00bb<\/em><\/p>\nPara optimizar su rendimiento y meterse en la cabina, S\u00e9bastien Ogier perdi\u00f3 algunos kilos antes de las 24 Horas de Le Mans. Y tras quince a\u00f1os con un copiloto a su lado, es en solitario el que debe aprehender los 13.626 kil\u00f3metros del circuito de Sarthe para encadenar las vueltas, d\u00eda y noche, cuando hasta entonces no hab\u00eda rodado en condiciones nocturnas que durante los test. , al inicio de la temporada.<\/p>\n
S\u00e9bastien Loeb tambi\u00e9n prob\u00f3 suerte en Le Mans<\/h2>\n
Como \u00e9l unos a\u00f1os antes, S\u00e9bastien Loeb, nueve veces campe\u00f3n del mundo WRC, tambi\u00e9n hab\u00eda probado la aventura en Le Mans y cree en la \u00abadaptabilidad natural\u00bb<\/em> pilotos de rallies: \u201cLos rallyes son una disciplina que requiere improvisaci\u00f3n en la conducci\u00f3n, mientras que en el circuito todo est\u00e1 calculado. Por eso creo que los pilotos de rally son capaces de ser bastante buenos en circuito, mientras que a la inversa es m\u00e1s complicado. \u00bb<\/em><\/p>\nSi hab\u00eda brillado en su segunda participaci\u00f3n, en 2006, con un segundo puesto en la clasificaci\u00f3n general, S\u00e9bastien Loeb hab\u00eda tenido un comienzo m\u00e1s complicado en 2005, cuando toda la atenci\u00f3n del p\u00fablico estaba puesta en \u00e9l.<\/p>\n
\u201cLo que es m\u00e1s vergonzoso es esperar<\/em>, recuerda. jYo era muy consciente de que iba a venir <\/em>novato y que no ser\u00eda f\u00e1cil, pero es posible que el p\u00fablico en general no entienda todos los aspectos del automovilismo y no sea consciente de todas las diferencias que pueden existir con los rallies, as\u00ed que espera que ganemos. Es toda esta presi\u00f3n la que hay que gestionar y a la que S\u00e9bastien Ogier tambi\u00e9n tendr\u00e1 que hacer frente. \u00bb<\/em><\/p>\nS\u00e9bastien Ogier, que ya ha competido en dos carreras de resistencia esta temporada, en Sebring (Estados Unidos) y Spa-Francorchamps (B\u00e9lgica) y no ha cortado del todo con los rallies, quiere por el contrario liberarse de esta presi\u00f3n: \u201cEl objetivo este a\u00f1o es descubrir, hacerme una idea de la disciplina y de mi nivel de rendimiento. \u00bb<\/em> Y aunque no encuentra, por el momento, el mismo nivel de adrenalina que en los rallyes, \u00abvelocidad muy alta y montar en un pelot\u00f3n\u00bb<\/em> apelaci\u00f3n a S\u00e9bastien Ogier.<\/p>\n\u00bfHasta el punto de plantearse un ascenso en hipercoche con Toyota? \u201cQuiz\u00e1s surja la oportunidad y ser\u00eda ideal alternar con algunas vueltas en el rally\u201d<\/em>, responde el piloto, no insensible a la idea de continuar su carrera en las carreras de resistencia. Pero sin olvidar su primer amor.<\/p>\n\n hortensia leblanc<\/span><\/span> <\/p>\n<\/section>\n <\/section>\n<\/p><\/div>\n
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