![\"Imagen](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/16c068d41d6db916c6777e995b26f5a0.jpg)
<\/div>\n<\/div>\n<\/span><\/p>\n
<\/figure>\n Cuando BMW present\u00f3 el i3 el\u00e9ctrico<\/span> coche urbano, fue una desviaci\u00f3n salvaje de lo que viste en el resto de la alineaci\u00f3n. Y no solo porque funcionaba con pilas. Tiempo ofreci\u00f3 una experiencia de manejo sorprendentemente divertida y un extensor de alcance opcional para los propietarios que necesitaban un alcance adicional, una cosa que no<\/em> oferta realmente destacada: radio AM. Ahora, otros fabricantes de autom\u00f3viles est\u00e1n o est\u00e1n considerando hacer lo mismo, y EE. El senador Ed Markey no est\u00e1 contento con eso.<\/p>\n Como Misa en vivo <\/em>informes<\/span>Markey escribi\u00f3 una carta a 20 fabricantes de autom\u00f3viles, que puedes descargar aqu\u00ed<\/span>, pidi\u00e9ndoles que sigan ofreciendo radio AM en futuros veh\u00edculos. Pero no es porque est\u00e9 desesperado por asegurarse de tener siempre acceso a las divagaciones trastornadas de alg\u00fan lun\u00e1tico de la radio. Es porque le preocupa c\u00f3mo los autom\u00f3viles sin radio AM afectar\u00e1n la comunicaci\u00f3n de informaci\u00f3n durante las emergencias. <\/p>\n \u201cA pesar de las innovaciones como los tel\u00e9fonos inteligentes y las redes sociales, la transmisi\u00f3n de radio AM\/FM sigue siendo el mecanismo de comunicaci\u00f3n m\u00e1s confiable, gratuito y accesible para que los funcionarios p\u00fablicos se comuniquen con el p\u00fablico en tiempos de emergencia. Como resultado, cualquier eliminaci\u00f3n gradual de la transmisi\u00f3n de radio AM podr\u00eda plantear un problema de comunicaci\u00f3n importante durante las emergencias\u201d, escribi\u00f3 Markey.<\/p>\n Tambi\u00e9n afirm\u00f3:<\/p>\n Antes de la pandemia de COVID-19, casi el 90 % de los estadounidenses mayores de 12 a\u00f1os (un total de cientos de millones de personas) escuchaba radio AM o FM cada semana, 1 m\u00e1s que el porcentaje que ve televisi\u00f3n (56 %) o tiene una computadora ( 77 por ciento). Cuarenta y siete por ciento de los estadounidenses reciben noticias de la radio y decenas de millones m\u00e1s escuchan m\u00fasica. El autom\u00f3vil sigue siendo el canal principal a trav\u00e9s del cual los consumidores escuchan la transmisi\u00f3n de radio, y el 89 por ciento de los posibles compradores de autom\u00f3viles de EE. UU. dicen que un sintonizador de radio deber\u00eda ser est\u00e1ndar en todos los autom\u00f3viles. Adem\u00e1s, el 33 por ciento de los compradores de autos nuevos dicen que la radio AM es una caracter\u00edstica muy importante en un veh\u00edculo, m\u00e1s alta que el Wi-Fi dedicado (31 por ciento), la radio satelital SiriusXM (27 por ciento) y los asistentes personales.<\/p>\n<\/blockquote>\n Como alguien que no recuerda la \u00faltima vez que escuch\u00f3 radio AM o FM, excepto cuando me veo obligado a hacerlo en un Uber o Lyft, esas afirmaciones suenan sospechosamente altas. Pero para su cr\u00e9dito, Markey s\u00ed cit\u00f3 sus fuentes, incluyendo esta encuesta de Pew Research<\/span>. Cuestione la metodolog\u00eda si quiere, pero al menos sabemos que no sac\u00f3 n\u00fameros de la nada.<\/p>\n Y si bien puede ser decepcionante para los fan\u00e1ticos de la radio AM, en realidad hay una buena raz\u00f3n por la que los fabricantes de autom\u00f3viles la est\u00e1n eliminando de sus autos, espec\u00edficamente de sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Autosemana<\/em> informes<\/span> que los motores crean interferencias electromagn\u00e9ticas que interfieren con la recepci\u00f3n de radio AM. Ford incluso le dijo Autosemana<\/em> que a pesar de ofrecer originalmente el F-150 Lightning con radio AM, se est\u00e1 retirando. <\/p>\n Seg\u00fan el portavoz, \u201cSi bien hemos tenido AM en nuestros EV, en realidad se est\u00e1 eliminando para Lightning… Las frecuencias involucradas en la radio AM tienden a verse directamente afectadas por el ruido electromagn\u00e9tico en los sistemas de propulsi\u00f3n de EV. Se necesita una inversi\u00f3n adicional para que la AM funcione en un EV, y la calidad tambi\u00e9n puede verse comprometida\u201d.<\/p>\n Los fabricantes de autom\u00f3viles tambi\u00e9n est\u00e1n menos comprometidos con la inclusi\u00f3n de la radio AM en sus autom\u00f3viles porque las aplicaciones como TuneIn permiten a los propietarios seguir escuchando sus estaciones de radio preferidas a trav\u00e9s de la conexi\u00f3n de datos de su tel\u00e9fono. De hecho, el vocero de BMW lo recomend\u00f3 por su nombre cuando coment\u00f3 sobre la falta de radio AM en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos i4, iX e i7 y dijo: \u201cSi un cliente quiere escuchar una estaci\u00f3n de radio AM, puede elegir hacerlo. a trav\u00e9s de servicios como TuneIn y con\u00e9ctelos\/reprod\u00fazcalos directamente a trav\u00e9s de Apple CarPlay o Android Auto a trav\u00e9s del sistema de altavoces del autom\u00f3vil\u201d.<\/p>\n Markey no parece estar satisfecho con las aplicaciones que reemplazan la radio AM real y pidi\u00f3 a los fabricantes de autom\u00f3viles que respondieran a varias preguntas en su carta antes del 22 de diciembre. Esas compa\u00f1\u00edas incluyen BMW, Ford, Motores Generales, HondaHyundai, Jaguar Land Rover, Kia, Lucid, Mazda, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Nissan, Polestar, Rivian, Stellantis, Subaru, Tesla, Toyota, Volkswagen Group y Volvo.<\/p>\n<\/div>\n\n