{"id":346171,"date":"2022-12-13T10:33:54","date_gmt":"2022-12-13T10:33:54","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/nuevo-amortiguador-promete-convertir-golpes-en-electricidad\/"},"modified":"2022-12-13T10:33:59","modified_gmt":"2022-12-13T10:33:59","slug":"nuevo-amortiguador-promete-convertir-golpes-en-electricidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/nuevo-amortiguador-promete-convertir-golpes-en-electricidad\/","title":{"rendered":"Nuevo amortiguador promete convertir golpes en electricidad"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"\">\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Algo por nada.  El concepto siempre ha sido atractivo, pero nunca tanto como cuando conduce un veh\u00edculo que funciona con bater\u00edas costosas y pesadas que requieren mucho tiempo para recargarse.  Cualquier cosa que prometa recolectar parte de la considerable energ\u00eda que a\u00fan se desperdicia a bordo de cualquier veh\u00edculo seguramente llamar\u00e1 la atenci\u00f3n.  En la feria SEMA de este a\u00f1o, la startup Gig Performance con sede en Provo, Utah, mostr\u00f3 un dispositivo llamado Roadkil 5000 (kil, por kilovatio) que est\u00e1 dise\u00f1ado para convertir movimientos de suspensi\u00f3n lineales en electricidad y, en el proceso, proporcionar fuerza de amortiguaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\">Ver las 7 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<p><h3>C\u00f3mo funciona<\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">El prototipo actual en exhibici\u00f3n se monta en la carrocer\u00eda y presenta un par de brazos que est\u00e1n vinculados a los brazos de suspensi\u00f3n izquierdo y derecho de un lado a lado todoterreno.  Estos brazos se montan a trav\u00e9s de dispositivos de tipo trinquete unidireccionales en cualquier extremo de un generador, de modo que, a medida que suben y bajan, hacen girar el cuerpo (estator) y el rotor en direcciones opuestas, haciendo girar el rotor dentro del estator para generar electricidad.  Los aumentos de engranajes planetarios multiplican el movimiento de rotaci\u00f3n por un factor de diez.  Este fue un veh\u00edculo conveniente para demostrar el Roadkil 5000, pero Gig Performance tambi\u00e9n ha dise\u00f1ado soportes adecuados para plataformas de semirremolque y se\u00f1ala que el factor de forma se puede adaptar para adaptarse a la mayor\u00eda de los veh\u00edculos de carretera si se integra desde el comienzo.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 7 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<p><h3>\u00bfCu\u00e1nta energ\u00eda puede capturar?<\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">La empresa informa haber probado el Roadkil 5000 en semirremolques y descubri\u00f3 que en carreteras t\u00edpicas cada unidad genera 500 vatios-hora de forma continua, o 4 kW en total durante un turno de conducci\u00f3n de 8 horas.  Su modelo de lado a lado ha arrojado resultados similares, generando 3 kW durante un d\u00eda de seis horas de conducci\u00f3n todoterreno.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 7 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<p><h3>\u00bfCu\u00e1nta amortiguaci\u00f3n?<\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Esto tambi\u00e9n se puede ajustar, y no est\u00e1 claro si todos los tipos de veh\u00edculos pueden confiar \u00fanicamente en Roadkil 5000 para todas las necesidades de amortiguaci\u00f3n.  Y debido a que la amortiguaci\u00f3n depende \u00fanicamente de la cantidad de energ\u00eda que se genera, habr\u00eda que tomar medidas para cuando, por ejemplo, la bater\u00eda est\u00e9 completamente llena y no pueda aceptar energ\u00eda.  Para todos los momentos en que la bater\u00eda puede aceptar tanta energ\u00eda como se puede generar, medir la cantidad de generaci\u00f3n te\u00f3ricamente proporcionar\u00eda una amortiguaci\u00f3n variable.<\/p>\n<\/div>\n<p><h3>\u00bfCu\u00e1ndo veremos amortiguadores\/generadores?<\/h3>\n<\/p>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">GigPerformance est\u00e1 abajo en la curva de desarrollo.  Recibi\u00f3 financiamiento anticipado de la firma de inversi\u00f3n RevRoad, pero la compa\u00f1\u00eda necesita conseguir un OEM que realmente pueda evaluar el valor de la tecnolog\u00eda en t\u00e9rminos de cu\u00e1nta energ\u00eda puede generar, con qu\u00e9 facilidad puede endurecerse contra el da\u00f1o ambiental y el desgaste normal, y de Por supuesto cu\u00e1nto cuesta y cu\u00e1nto peso agrega.  La idea es innegablemente interesante, pero el diablo estar\u00e1 en los detalles.  Lo vigilaremos e informaremos actualizaciones cuando Roadkil 5000 se acerque a la producci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-51<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Algo por nada. 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