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El t\u00fanel construido en 1984 y con 3400 metros, el m\u00e1s largo de la red de carreteras del estado tirol\u00e9s, tuvo que mejorarse con salidas de emergencia y rutas de escape por las que se pod\u00eda caminar y conducir debido a normas de seguridad m\u00e1s estrictas. Tambi\u00e9n es necesaria una reforma general integral del equipamiento operativo y de seguridad. Desde un punto de vista estructural, esto solo ser\u00eda posible con un cierre total del t\u00fanel durante varios meses y, como resultado del desv\u00edo necesario, se asociar\u00eda posteriormente con una carga masiva para Lermoos, Biberwier y Ehrwald y con un tr\u00e1fico grave. atascos, dijo el estado el viernes.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n De esta forma, aliviamos a la poblaci\u00f3n a largo plazo, aumentamos la seguridad vial y minimizamos las obstrucciones del tr\u00e1fico como consecuencia de los inevitables cierres de t\u00faneles.<\/p>\n Adjunto de LHS Josef Geisler (\u00d6VP)<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n \u201cPor lo tanto, decidimos construir un segundo tubo. De esta manera, aliviamos a la poblaci\u00f3n a largo plazo, aumentamos la seguridad del tr\u00e1fico y minimizamos las obstrucciones del tr\u00e1fico como resultado de los cierres de t\u00faneles inevitables\u201d, explica LHStv. Josef Geisler (\u00d6VP). En el futuro, habr\u00e1 un tubo de t\u00fanel separado para cada calzada. Durante los trabajos de mantenimiento o eventos en el t\u00fanel, el tr\u00e1fico ya no tendr\u00eda que encaminarse a trav\u00e9s de las carreteras de Lermoos, Biberwier y Ehrwald.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n \u00abNo crear una nueva ruta de tr\u00e1nsito\u00bb<\/strong> Tres a\u00f1os de construcci\u00f3n, 200 millones de euros de costes<\/strong>
Geisler enfatiza que la construcci\u00f3n del segundo tubo no aumentar\u00e1 la capacidad en Fernpassstra\u00dfe. \u201cNo estamos creando una nueva ruta de tr\u00e1nsito, sino garantizando la seguridad del t\u00fanel y, de acuerdo con la estrategia Fernpass, asegurando una conexi\u00f3n mejor y m\u00e1s segura entre Ausserfern y el \u00e1rea central. Las prohibiciones y restricciones de circulaci\u00f3n existentes en la ruta Fernpass siguen vigentes\u00bb, dijo Geisler.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n
Seg\u00fan el estado, el proyecto costar\u00e1 al menos 200 millones de euros (precio base 2020) seg\u00fan una estimaci\u00f3n aproximada inicial. Se espera que el per\u00edodo de construcci\u00f3n sea de poco m\u00e1s de tres a\u00f1os. Despu\u00e9s de una fase de planificaci\u00f3n de dos a\u00f1os y la finalizaci\u00f3n de los extensos procedimientos oficiales, se espera que el trabajo de construcci\u00f3n comience a fines de 2025 o principios de 2026. <\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/section>\n