![\"hyundai](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/f42fca8096c022c13654f6774cf99091.jpg)
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<\/figure>\n norteews rompi\u00f3 que Lexus est\u00e1 trabajando en una transmisi\u00f3n manual falsa<\/span> para futuros veh\u00edculos el\u00e9ctricos. En lugar de utilizar una transmisi\u00f3n real, el sistema de Lexus est\u00e1 dise\u00f1ado para simular simplemente la experiencia de conducci\u00f3n manual. Honda ya ha quedado registrado<\/span> diciendo que no tiene inter\u00e9s en un sistema de este tipo, y muchos comentaristas expresaron escepticismo, pero al menos puedes entender por qu\u00e9 algunos entusiastas apreciar\u00edan pretender cambiar de marcha mientras conducen. \u00bfPero una autom\u00e1tica falsa? Eso es dif\u00edcil de entender.<\/p>\n Australia Experto en autos<\/em> informes<\/span> que Hyundai est\u00e1 desarrollando actualmente una caracter\u00edstica para el pr\u00f3ximo Ioniq 5 N que replica la sensaci\u00f3n de una transmisi\u00f3n de doble embrague. Aparentemente, proporcionar\u00e1 una sacudida y algo de vibraci\u00f3n cuando el motor \u00abcambie\u00bb y reproducir\u00e1 sonidos que simulan un motor acelerando. Como dijo el jefe de la submarca N, Albert Biermann:<\/p>\n La idea es acercarse bastante a la sensaci\u00f3n y el sonido del DCT en la escotilla i30 N. Esto es lo que queremos ofrecer, completo con las mismas vibraciones de sacudidas y cambios descendentes que experimenta en nuestros autos ICE N. Sin embargo, en cuanto al sonido, es muy desafiante, especialmente esos chasquidos y crujidos que obtienes en el i30 N, pero todav\u00eda estamos trabajando en esta tecnolog\u00eda para llevar la experiencia DCT en el autom\u00f3vil de un autom\u00f3vil con motor de combusti\u00f3n a niveles emocionales similares en nuestro Ioniq 5N EV. Ese es el objetivo.<\/p>\n<\/blockquote>\n As\u00ed que suena como una combinaci\u00f3n de lo que Borla ha hecho con su escape falso para el Mustang Mach E<\/span> y algunos ajustes que hacen que parezca que el auto est\u00e1 cambiando. Tambi\u00e9n podr\u00e1s elegir diferentes perfiles de sonido o crear el tuyo propio. Nuevamente de Biermann:<\/p>\n Cuando comenzamos a construir un concepto Ioniq EV, hace cuatro o cinco a\u00f1os en nuestro centro de I + D de Namyang, solo us\u00e1bamos altavoces internos y no eran suficientes, simplemente est\u00e1 bien, as\u00ed que agregamos altavoces externos y luego comenzamos a simular vibraciones de cambio y fuerzas. asociar\u00eda con el DCT en un i30 N. Pero ahora, en el Ioniq 5 N, este desarrollo est\u00e1 en la etapa de ajuste, pero ciertamente a\u00fan no hemos terminado, todav\u00eda estamos agregando cosas como el limitador de revoluciones y los diversos caracteres de sonido entre los que puede elegir.<\/p>\n<\/blockquote>\n Eso est\u00e1 muy bien, y Biermann tiene un largo historial de creaci\u00f3n de autos incre\u00edblemente divertidos de conducir, pero a\u00fan as\u00ed. Fingir una autom\u00e1tica (S\u00ed, t\u00e9cnicamente, una transmisi\u00f3n de doble embrague es diferente a una autom\u00e1tica tradicional. Pero no seamos quisquillosos aqu\u00ed. Es una transmisi\u00f3n que no tienes que cambiar t\u00fa mismo) parece incre\u00edblemente innecesario. Y las primeras revisiones del Kia EV6 GT sugieren que el Ioniq 5 N ser\u00e1 muy divertido de manejar solo. <\/p>\n La buena noticia es que, si no quiere sentir cambios falsos mientras conduce el Ioniq 5 N, Biermann dijo que puede desactivar la funci\u00f3n. Gracias a Dios.<\/p>\n<\/div>\n\n
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