{"id":348014,"date":"2022-12-14T05:51:41","date_gmt":"2022-12-14T05:51:41","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/revision-del-rendimiento-deportivo-del-lexus-is500-f-2022-la-vieja-escuela-adecuada\/"},"modified":"2022-12-14T05:51:43","modified_gmt":"2022-12-14T05:51:43","slug":"revision-del-rendimiento-deportivo-del-lexus-is500-f-2022-la-vieja-escuela-adecuada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/revision-del-rendimiento-deportivo-del-lexus-is500-f-2022-la-vieja-escuela-adecuada\/","title":{"rendered":"Revisi\u00f3n del rendimiento deportivo del Lexus IS500 F 2022: la vieja escuela adecuada"},"content":{"rendered":"


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Foto: Lexus<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n

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Coches como el Lexus IS500<\/span> son una raza en extinci\u00f3n, y es probable que sea la \u00faltima vez que vea algo como esto de Lexus. Los h\u00edbridos y los veh\u00edculos el\u00e9ctricos son la prioridad en el futuro. As\u00ed es como es. Pero para aquellos de nosotros que todav\u00eda queremos un sed\u00e1n de la vieja escuela con grandes emociones V8, el IS500 es algo especial. Es anal\u00f3gico de la mejor manera. Y te debes a ti mismo ir a conducir uno. <\/p>\n

La divulgaci\u00f3n completa:<\/strong> Lexus me arroj\u00f3 las llaves de un IS500 con el tanque lleno de gasolina para que lo condujera durante una semana. Me encant\u00f3 cada minuto de \u00e9l.<\/em><\/p>\n

2022 Lexus IS500 F Sport Performance: \u00bfQu\u00e9 es?<\/strong><\/h2>\n
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Foto: lorenzo hodge<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n

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Antes de explicar qu\u00e9 es el IS500, debo explicar por qu\u00e9 Lexus simplemente no lo llama IS F. La compa\u00f1\u00eda usa un sistema de cuatro niveles<\/span> para sus diversas l\u00edneas F \u2013 F Sport Design, Manejo deportivo F<\/span>, F Sport Performance y F en toda regla, y el IS500 cae en el tercer nivel de esa jerarqu\u00eda. Esto significa que obtiene una gran actualizaci\u00f3n de rendimiento, de ah\u00ed el V8, pero no es un cambio de imagen de rendimiento completo de la misma manera que un RC F<\/span> difiere de un RC350<\/span>. Es confuso. Pero cuando conduce el IS500, tiene mucho m\u00e1s sentido.<\/p>\n

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Foto: lorenzo hodge<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n

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Adem\u00e1s, el IS500 es fant\u00e1stico por su simplicidad. Es literalmente solo un IS con un V8. Eso es todo. Sin grandes mejoras en el chasis, sin costosos frenos de carbono y cer\u00e1mica, sin combinaci\u00f3n de ruedas y neum\u00e1ticos de alto rendimiento. Solo un sed\u00e1n IS normal con un V8 de 5.0 litros que genera 472 hp y 395 lb-pie de torsi\u00f3n.<\/p>\n

Debido a que no tiene todas esas caracter\u00edsticas de rendimiento sofisticadas y no es una F de calibre completo, la IS500 tambi\u00e9n tiene un precio razonable. Este sed\u00e1n comienza en $58,270, incluidos $1,150 para destino. Como opcional, mi auto de prueba IS500 cost\u00f3 $62,770. El \u00fanico complemento que faltaba era el paquete de $2,450 que incluye ruedas BBS pintadas de negro.<\/p>\n

2022 Lexus IS500: \u00bfC\u00f3mo se conduce?<\/strong><\/h2>\n