![\"La](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/dafb558027193a4583193332c9b1f44b.jpg)
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<\/figure>\n El pasado domingo, las cabinas de peaje del t\u00fanel Lincoln se cerraron definitivamente. El t\u00fanel de 1,5 millas de largo que une Nueva Jersey y Midtown Manhattan en la ciudad de Nueva York ahora utilizar\u00e1 \u00fanicamente m\u00e9todos de pago sin efectivo. Los conductores usar\u00e1n E-ZPass,<\/span> un sistema de cobro de peaje electr\u00f3nico, para pagar su peaje, o recibir una factura por correo basada en una foto de su matr\u00edcula. Informes PIX11<\/span> que las plazas de peaje f\u00edsicas permanecer\u00e1n en su lugar en el futuro previsible, y las cabinas se desmantelar\u00e1n gradualmente como parte del mantenimiento regular del t\u00fanel. El Lincoln Tunnel fue el \u00faltimo puente o cruce de t\u00fanel en la ciudad de Nueva York que ten\u00eda cabinas de peaje.<\/p>\n La Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey<\/span>la agencia interestatal que administra todos los principales cruces entre Nueva Jersey y la ciudad de Nueva York, ha gastado $500 millones para instalar sistemas de peaje sin efectivo en todos sus puentes y t\u00faneles desde 2019. Antes del T\u00fanel Lincoln, el puente george washington<\/span> se qued\u00f3 completamente sin efectivo en julio pasado. La Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA), responsable de los cruces de la ciudad \u00fanicamente dentro de las fronteras del estado de Nueva York, elimin\u00f3 todos sus puentes y t\u00faneles sin efectivo en 2017.<\/p>\n Presidente de la Autoridad Portuaria Kevin O’Toole dijo en un comunicado:<\/span><\/p>\n \u201cLas cabinas de peaje nos han servido bien en el pasado cuando el cobro de peaje requer\u00eda que alguien aceptara monedas o boletos a cambio del pasaje, pero en alg\u00fan momento, la nostalgia debe dar paso a los avances tecnol\u00f3gicos que mejoran nuestras vidas, lo que para muchos de nosotros en esta regi\u00f3n giran en torno a nuestros viajes diarios. La desactivaci\u00f3n de las \u00faltimas cabinas de peaje de la Autoridad Portuaria y la actualizaci\u00f3n a un sistema electr\u00f3nico sin efectivo no es solo una nota sentimental al pie de p\u00e1gina en la cronolog\u00eda de nuestros puentes y t\u00faneles heredados, sino un hito clave en la administraci\u00f3n de nuestra agencia de la infraestructura cr\u00edtica de la regi\u00f3n biestatal\u201d.<\/p>\n<\/blockquote>\n Seg\u00fan la Autoridad Portuaria, el 90 por ciento de los conductores ya utilizan E-ZPass. La agencia estim\u00f3<\/span> que la eliminaci\u00f3n de las cabinas de peaje ahorrar\u00e1 colectivamente 1.3 millones de galones de combustible y reducir\u00e1 las emisiones de di\u00f3xido de carbono en 12,700 toneladas anuales, gracias a que los conductores ya no tendr\u00e1n que detenerse, ralentizar y acelerar para alejarse de las cabinas. Sin mencionar que el peaje sin efectivo tambi\u00e9n reducir\u00e1 los tiempos de viaje y la posibilidad de colisiones traseras.<\/p>\n Sin embargo, ese diez por ciento de los viajeros que actualmente no tienen un E-ZPass a\u00fan representa una cantidad considerable de conductores. La Autoridad Portuaria se\u00f1al\u00f3 que m\u00e1s de 3,4 millones de veh\u00edculos pasaron por el T\u00fanel Lincoln solo en julio. informes WNBC<\/span> que las b\u00fasquedas en Google de Servicio al Cliente de E-ZPass aumentaron casi un 4,450 por ciento durante la hora pico de ayer. No me sorprender\u00eda si hubiera un aumento repentino de conductores que reciben facturas de peaje por correo.<\/p>\n<\/div>\n\n