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Tras el Consejo de Estados, el Consejo Nacional ahora tambi\u00e9n ha aceptado una propuesta de plataforma de comparaci\u00f3n de precios de combustibles. Eso significar\u00eda una obligaci\u00f3n de informar sobre los precios para alrededor de 3.300 estaciones de servicio en Suiza. Sin embargo, una plataforma privada lanzada recientemente a\u00fan podr\u00eda hacer que la mayor\u00eda se vuelque. <\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n
<\/p>\n Christian Beutler \/ Keystone<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n Los precios de la gasolina son un tema pol\u00edtico candente. Esto tambi\u00e9n se aplica a Suiza, mimada por la prosperidad, donde los costos de combustible solo representan alrededor del dos por ciento del gasto de un hogar promedio. El fuerte aumento de los precios de la gasolina en la primera mitad de este a\u00f1o dio lugar a una serie de mociones en el Parlamento a favor de la \u00abamortiguaci\u00f3n\u00bb, por ejemplo, mediante la reducci\u00f3n del impuesto sobre el aceite mineral y el impuesto sobre el valor a\u00f1adido. Al final, sin embargo, estos avances no lograron ganar una mayor\u00eda, a pesar de que los tres grandes partidos burgueses hab\u00edan celebrado inicialmente el activismo en esta direcci\u00f3n. Despu\u00e9s del entusiasmo inicial, la mayor\u00eda del campo burgu\u00e9s pareci\u00f3 darse cuenta de que tales intervenciones ser\u00edan contraproducentes desde un punto de vista econ\u00f3mico: encubrir las se\u00f1ales de escasez en los precios del mercado eliminar\u00eda los incentivos para ahorrar y la escasez ser\u00eda a\u00fan mayor.<\/p>\n <\/p>\n Pero una idea ha prevalecido en el Parlamento. Suena bien a muchos o\u00eddos porque no quiere socavar el mercado, sino que por el contrario quiere promoverlo a trav\u00e9s de una mayor transparencia en beneficio de los consumidores. Se trata de crear una plataforma estatal de comparaci\u00f3n de precios de combustible basada en la obligaci\u00f3n de informar sobre los precios para unas 3.300 gasolineras en Suiza. En septiembre, el Consejo de Estados acept\u00f3 una propuesta basada en una idea presentada por el monitor de precios y que ped\u00eda un portal en l\u00ednea para comparar precios basado en el modelo austriaco. Dicha plataforma deber\u00eda aumentar la presi\u00f3n competitiva y, por lo tanto, reducir el nivel de precios.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n El mi\u00e9rcoles, el Consejo Nacional aprob\u00f3 una propuesta similar de su Comisi\u00f3n Econ\u00f3mica por un estrecho margen de 92 a 91 con 8 abstenciones. Esta iniciativa est\u00e1 redactada de manera ligeramente diferente a la versi\u00f3n del Consejo de Estados, pero b\u00e1sicamente exige lo mismo: una plataforma de comparaci\u00f3n de precios en l\u00ednea para el combustible basada en el modelo austriaco. quien arriba La \u00abcalculadora del precio del combustible\u00bb de Austria<\/a> ingresa a su ubicaci\u00f3n, ve r\u00e1pidamente una lista de estaciones de servicio cercanas que incluyen los precios m\u00e1s baratos.<\/p>\n <\/p>\n La izquierda, la mayor\u00eda del centro y los verdes liberales votaron a favor de la iniciativa en el Consejo Nacional. Esta es una medida liberal y concreta para una mayor transparencia, competencia y presi\u00f3n de precios a favor de la poblaci\u00f3n, dijo la consejera nacional de Green Vaud, Sophie Michaud Gigon, portavoz de la Comisi\u00f3n Econ\u00f3mica.<\/p>\n <\/p>\n M\u00e1s transparencia de precios suena bien, pero es un arma de doble filo: m\u00e1s transparencia para los consumidores tiende a traer precios m\u00e1s bajos, pero una plataforma de comparaci\u00f3n de precios tambi\u00e9n aumenta la transparencia para los proveedores con respecto a los precios de la competencia, lo que puede conducir a ajustes al alza. . Qu\u00e9 efecto predomina no est\u00e1 claro desde el principio. Con el fin de desalentar los incentivos de los proveedores para subir los precios, la publicaci\u00f3n de precios en la plataforma de Austria se limita a las cinco gasolineras m\u00e1s baratas en las proximidades de la ubicaci\u00f3n pertinente. Una desventaja de este modelo: las estaciones de servicio que est\u00e1n muy cerca pueden estar fuera de alcance debido a las diferencias m\u00ednimas de precios, lo que puede tentar a los automovilistas a dar desv\u00edos in\u00fatiles.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n El inter\u00e9s de los consumidores en la plataforma de Austria es excelente, con un total de m\u00e1s de 45 millones de visitas desde que se lanz\u00f3 en 2011. Debido al aumento de precios desde principios de este a\u00f1o, el uso se ha disparado: De enero a septiembre de este a\u00f1o hubo casi 4 millones de accesos directos a la calculadora de precios de Austria<\/a>; adem\u00e1s, casi 9 millones de consultas provinieron de clubes automovil\u00edsticos. Alemania tambi\u00e9n tiene una plataforma estatal de comparaci\u00f3n de precios de combustible (desde 2013); all\u00ed, a diferencia de Austria, todas las gasolineras cercanas se enumeran con sus precios.<\/p>\n <\/p>\n Pero, \u00bfrealmente estas plataformas de comparaci\u00f3n conducen a precios m\u00e1s bajos? En Austria, ni el Ministerio de Econom\u00eda responsable ni el club automovil\u00edstico m\u00e1s grande del pa\u00eds se atrevieron a dar una respuesta clara a una solicitud reciente, pues no existen estudios concluyentes al respecto. La literatura de investigaci\u00f3n sobre el efecto de las plataformas de comparaci\u00f3n de precios y otras regulaciones de precios en Austria, Alemania y algunos otros pa\u00edses no muestra una imagen uniforme.<\/a> Al menos, seg\u00fan esta investigaci\u00f3n, la esperanza de que una plataforma de comparaci\u00f3n basada en el modelo de Austria pueda hacer bajar un poco los precios no parece inveros\u00edmil.<\/p>\n <\/p>\n Si esta esperanza justifica la intervenci\u00f3n estatal con la obligaci\u00f3n de informar, la amenaza de multas por incumplimiento del deber y el esfuerzo administrativo es otra cuesti\u00f3n. El ministro de Econom\u00eda, Guy Parmelin, justific\u00f3 la negativa del Consejo Federal el mi\u00e9rcoles con, entre otras cosas, la desfavorable relaci\u00f3n costo-beneficio, las alternativas privadas y la pregunta ret\u00f3rica de si de otro modo no habr\u00eda que exigir portales estatales de comparaci\u00f3n de precios para otros sectores.<\/p>\n <\/p>\n Pero ambas c\u00e1maras del parlamento lo ven de manera diferente al Consejo Federal. Sin embargo, el resultado en el Consejo Nacional estuvo m\u00e1s cerca de lo esperado. Es probable que este sea el caso, que se lanz\u00f3 hace unas dos semanas. plataforma privada de comparaci\u00f3n de precios del Touringclub Schweiz<\/a> (TCS) han contribuido. Seg\u00fan TCS, esto cubre m\u00e1s de 3000 estaciones de servicio. El Consejero Nacional Michaud Gigon dijo que la integridad, la actualizaci\u00f3n continua y la permanencia no est\u00e1n garantizadas.<\/p>\n <\/p>\n El Consejo Nacional y el Consejo de los Estados han adoptado ahora pr\u00e1cticamente las mismas propuestas. Sin embargo, dado que las mociones son formalmente diferentes, ninguna de las mociones ha sido remitida a\u00fan al Consejo Federal seg\u00fan la ley actual. Para la transferencia, uno de los anticipos tambi\u00e9n debe ser aceptado por el segundo consejo. En teor\u00eda, esto deber\u00eda ser solo una cuesti\u00f3n de forma, pero en vista de lo cercano del resultado en el Consejo Nacional, probablemente el asunto a\u00fan no est\u00e9 terminado. La decisi\u00f3n final puede tomarse en la pr\u00f3xima sesi\u00f3n de marzo; las primeras experiencias con el portal TCS pueden ser decisivas.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Ir\u00f3nicamente, el principal impulsor de los avances, el fuerte aumento de los precios en la primera mitad del a\u00f1o, ha vuelto a desaparecer en gran medida. En diciembre de 2021, un litro de gasolina premium sin plomo 95 costaba una media de 1,78 francos<\/a>. Para junio de 2022, este precio hab\u00eda subido casi 50 c\u00e9ntimos a CHF 2,25. Desde entonces, sin embargo, ha vuelto a caer significativamente; el TCS inform\u00f3 a principios de esta semana un precio medio de 1,79 francos<\/a>.<\/p>\n <\/p>\n Un portal de comparaci\u00f3n de precios estatal puede resultar \u00fatil en cualquier nivel de precios. Pero una segunda iron\u00eda en esta historia dif\u00edcilmente puede pasarse por alto: medido por la ret\u00f3rica, la gran mayor\u00eda del Parlamento quiere una reducci\u00f3n significativa en CO2<\/sub>-emisiones, pero la decisi\u00f3n de establecer una plataforma de comparaci\u00f3n refleja el deseo de reducir los precios, lo que reducir\u00e1 la demanda de gasolina y di\u00e9sel y, por lo tanto, el CO2<\/sub>– aumentar\u00eda la producci\u00f3n.<\/p>\n <\/p>\n <\/div>\nEl Parlamento quiere m\u00e1s transparencia en los precios del combustible.<\/h2>\n
Espada de doble filo<\/span><\/h2>\n
gran interes<\/span><\/h2>\n
iron\u00edas de la historia<\/span><\/h2>\n