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Si bien los veh\u00edculos el\u00e9ctricos eliminan las emisiones de carbono del tubo de escape, a\u00fan quedan preguntas sobre el impacto ambiental de la fabricaci\u00f3n de bater\u00edas, y compa\u00f1\u00edas como Redwood Materials creen que tienen la respuesta.<\/p>\n
Redwood anunci\u00f3 hoy su segunda planta de reciclaje de bater\u00edas en los EE. UU., que se inaugurar\u00e1 en Carolina del Sur en el primer trimestre de 2023. La instalaci\u00f3n generar\u00e1 suficientes materiales para alimentar un mill\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y crear\u00e1 1500 puestos de trabajo, dice Redwood.(Se abre en una nueva ventana)<\/span>. <\/p>\n Para los compradores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, el reciclaje dom\u00e9stico de bater\u00edas deber\u00eda eventualmente traducirse en menores costos de veh\u00edculos. Las etiquetas de precios altos son una de las mayores barreras para la adopci\u00f3n, y las bater\u00edas caras son en gran parte las culpables, espec\u00edficamente, los minerales y materiales dentro de las bater\u00edas.<\/p>\n \u00abTomamos bater\u00edas al final de su vida \u00fatil, las descomponemos en sus metales b\u00e1sicos (como n\u00edquel, cobre, cobalto y litio) y luego reconstruimos esos metales en productos de c\u00e1todo y \u00e1nodo, los componentes m\u00e1s cr\u00edticos y costosos en un EV, \u00ab, dice Redwood.<\/p>\n Las plantas de ensamblaje de bater\u00edas estadounidenses importan del extranjero el tipo de materiales que Redwood crea, debido a la falta de infraestructura en los EE. UU., que, seg\u00fan Redwood, mueve entre el 50 y el 75 % de su valor econ\u00f3mico y la creaci\u00f3n de empleo en el extranjero.<\/p>\n \u00abActualmente, los componentes de \u00e1nodo y c\u00e1todo no se producen en Am\u00e9rica del Norte, y los fabricantes de celdas de bater\u00eda tienen que obtenerlos a trav\u00e9s de una cadena de suministro global de m\u00e1s de 50\u00a0000 millas\u00bb, dice Redwood. \u00abComo resultado, los fabricantes de bater\u00edas de EE. UU. gastar\u00e1n m\u00e1s de $ 150 mil millones en el extranjero en estos componentes para 2030\u00bb.<\/p>\n \n<\/p>\n Equipo de liderazgo de Redwood Materials (Cr\u00e9dito: Redwood Materials) Redwood fue fundada en 2017 por JB Straubel, cofundador de Tesla y CTO durante 15 a\u00f1os, en el norte de Nevada. Su proceso de reciclaje funciona 100 % con electricidad limpia y tiene el potencial de reducir a\u00fan m\u00e1s la huella de carbono de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico.<\/p>\n \u00abNo utilizaremos ning\u00fan combustible f\u00f3sil en nuestros procesos (ni siquiera instalaremos una l\u00ednea de gas en el sitio)\u00bb, dice Redwood. \u00ab[This] nos permitir\u00e1 reducir las emisiones de CO2 asociadas con la producci\u00f3n de estos componentes en aproximadamente un 80% en comparaci\u00f3n con la cadena de suministro actual con sede en Asia de la que dependemos para estos materiales cruciales\u00bb.<\/p>\n La ubicaci\u00f3n de la nueva instalaci\u00f3n en Carolina del Sur la ubica en el coraz\u00f3n del emergente \u00abCintur\u00f3n de la bater\u00eda\u00bb de Estados Unidos, que se extiende entre el Medio Oeste y el Sudeste de los Estados Unidos. Carolina del Sur ya alberga a los fabricantes de veh\u00edculos BMW, Mercedes-Benz Vans, autobuses escolares el\u00e9ctricos Proterra y Volvo, informa Reuters.(Se abre en una nueva ventana)<\/span>. Volvo y BMW tambi\u00e9n est\u00e1n planeando nuevas plantas de bater\u00edas en el estado.<\/p>\n Se requiere la producci\u00f3n nacional de bater\u00edas para que estas empresas califiquen sus veh\u00edculos para el cr\u00e9dito fiscal federal de $7,500 para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Los posibles compradores buscar\u00e1n veh\u00edculos calificados. Para lograr los $ 7500 completos, las empresas deben obtener un porcentaje de los minerales de la bater\u00eda directamente ($ 3750) y ensamblar la bater\u00eda ($ 3750).<\/p>\n Matricularse en \u00bfQu\u00e9 hay de nuevo ahora?<\/strong> para recibir nuestras mejores historias en su bandeja de entrada todas las ma\u00f1anas.<\/p>\n Este bolet\u00edn puede contener publicidad, ofertas o enlaces de afiliados. Suscribirse a un bolet\u00edn informativo indica su consentimiento a nuestros T\u00e9rminos de uso y Pol\u00edtica de privacidad. Puede darse de baja de los boletines en cualquier momento.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n
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