![\"Imagen](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/1fd2701e56e13e766fc2aedf1836ccfd.jpg)
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<\/figure>\n Condiciones de clima fr\u00edo<\/span> son la ruina de la existencia de cada EV, anecd\u00f3ticamente. Las temperaturas m\u00e1s bajas son bien conocidas por reducir el rango de millas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos,<\/span> pero cu\u00e1nto sigue siendo una pregunta para los posibles compradores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Ahora que m\u00e1s autos completamente el\u00e9ctricos tienen la edad suficiente para haber visto su primer invierno, el estudios<\/span> est\u00e1n adentro y lo demuestran algunos veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/span> puede manejar el fr\u00edo mejor que otros.<\/p>\n Investigadores y cient\u00edficos de bater\u00edas en Motores Recurrentes<\/span> ech\u00f3 un vistazo a c\u00f3mo el clima fr\u00edo afecta el rango del mundo real de algunos de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s populares, incluido el Perno Chevy<\/span>, tesla modelo 3<\/span>, Volkswagen ID.4<\/span> y Ford Mustang Mach-E<\/span>.<\/p>\n <\/span><\/div>\n <\/figure>\n Bajo las condiciones de prueba de Recurrent, el rango del VW ID.4 y el Ford Mustang Mach-E fueron los m\u00e1s afectados con un rango 30 por ciento m\u00e1s bajo en temperaturas m\u00e1s bajas, entre 20 y 30 grados Fahrenheit para los fines del estudio. los Jaguar I-Pace<\/span> y Audi E-Tron<\/span> les fue mejor, con un rango inferior estimado de solo tres y ocho por ciento, respectivamente. Wow, Jaguar, ese es un gato genial.<\/p>\n Vale la pena mencionar que los rangos m\u00e1s bajos solo se aplican en temperaturas m\u00e1s bajas, y una vez que las temperaturas suben, los rangos de millas EV tambi\u00e9n lo hacen. Tambi\u00e9n vale la pena se\u00f1alar que los datos de Recurrent intentan reflejar el rango del mundo real, por lo que tiene en cuenta m\u00e1s que solo el clima fr\u00edo. Del estudio:<\/p>\n Este gr\u00e1fico compara 14 modelos EV populares para mostrar la p\u00e9rdida de alcance en diferentes condiciones de manejo. Incluye datos agregados y anonimizados de 7000 veh\u00edculos de la comunidad Recurrent de todo Estados Unidos, as\u00ed como decenas de miles de puntos de datos de dispositivos integrados que brindan datos sobre el uso de energ\u00eda. <\/p>\n El rango de invierno estimado para varios veh\u00edculos se actualiz\u00f3 en 2022 para reflejar el rango de invierno que hemos verificado con datos del mundo real. Seguiremos actualizando esta tabla a medida que verifiquemos nuevos modelos.<\/p>\n Las cifras de rango de invierno verificadas incluyen todas las variables del mundo real, como terreno irregular, velocidades y usos de conducci\u00f3n variables, y el envejecimiento del calendario en las bater\u00edas de los veh\u00edculos. Muestran la expectativa promedio para las condiciones de manejo en invierno en una variedad de casos de uso reales.<\/p>\n<\/blockquote>\n El estudio va m\u00e1s en profundidad con mod individual EVel stats, pero los efectos generales del fr\u00edo est\u00e1n en el gr\u00e1fico de arriba. Todos los veh\u00edculos el\u00e9ctricos experimentar\u00e1n cierto grado de p\u00e9rdida de autonom\u00eda en el invierno porque las temperaturas m\u00e1s bajas \u00abinhiben las reacciones qu\u00edmicas y ralentizan los procesos f\u00edsicos\u00bb en el trabajo en los paquetes de bater\u00edas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, como explica Recurrent.<\/p>\n Debido a esto, muchos veh\u00edculos el\u00e9ctricos utilizan tecnolog\u00eda inteligente, como bombas de calor u otra gesti\u00f3n t\u00e9rmica, para mantener sus bater\u00edas m\u00e1s cerca de la temperatura de funcionamiento \u00f3ptima, pero estos dispositivos necesitan energ\u00eda para funcionar. si eres un veterano automovil\u00edstico en climas fr\u00edos<\/span>estar\u00e1s familiarizado con los conceptos b\u00e1sicos, pero la diferencia es que los conductores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos compiten con las bater\u00edas de sus autos por calor. <\/p>\n Los autom\u00f3viles que funcionan con combusti\u00f3n generan un exceso de calor que puede volcarse f\u00e1cilmente a la cabina. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos son m\u00e1s fr\u00edos, en cierto sentido, ya que necesitan mantenerse calientes redirigiendo el exceso de calor a sus bater\u00edas. Para resumir, si posee un veh\u00edculo el\u00e9ctrico y planea minimizar la p\u00e9rdida de autonom\u00eda en el invierno, solo aseg\u00farese de abrigarse y compartir el calentador con su bater\u00eda.<\/p>\n![\"Imagen](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/e4bedc69bd6a67fb7572332d9d8cf897.jpg)
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