{"id":350849,"date":"2022-12-15T13:53:24","date_gmt":"2022-12-15T13:53:24","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/honda-promete-que-la-electrificacion-no-acabara-con-el-type-r\/"},"modified":"2022-12-15T13:53:26","modified_gmt":"2022-12-15T13:53:26","slug":"honda-promete-que-la-electrificacion-no-acabara-con-el-type-r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/honda-promete-que-la-electrificacion-no-acabara-con-el-type-r\/","title":{"rendered":"Honda promete que la electrificaci\u00f3n no acabar\u00e1 con el Type R"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"\">\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">El \u00faltimo Honda Civic Type R acaba de salir con un motor de combusti\u00f3n de 315 caballos de fuerza, lo que promete al menos un ciclo de vida m\u00e1s de diversi\u00f3n de alto rendimiento para el fabricante de autom\u00f3viles japon\u00e9s.  Pero, \u00bfqu\u00e9 depara el futuro a medida que toda la industria cambia a alineaciones de veh\u00edculos neutrales en carbono durante la pr\u00f3xima d\u00e9cada, con autom\u00f3viles, SUV y camiones electrificados?  Aparentemente, la respuesta es simple: el futuro depara Hondas m\u00e1s r\u00e1pidos con nueva tecnolog\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">\u00abSin Type R, no hay Honda\u00bb.  Esas son las palabras de un ejecutivo de Honda en una entrevista reciente con <em>autom\u00f3vil<\/em>.  \u00bfLa captura?  Esas palabras provinieron de Hideki Kakinuma, ingeniero principal del proyecto Type R de Honda;  por supuesto, Kakinuma sugerir\u00eda que vendr\u00e1n m\u00e1s proyectos de Type R, ya que significa que puede conservar su trabajo.  Pero bromas aparte, estas son buenas noticias, y Kakinuma ten\u00eda m\u00e1s que decir.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\">Ver las 6 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">En respuesta a las pr\u00f3ximas regulaciones de producci\u00f3n y emisiones, Kakinuma dijo que \u00abpara Honda, son solo nuevos obst\u00e1culos, nuevos desaf\u00edos para brindar a nuestros clientes el placer de conducir. S\u00ed, definitivamente estaremos ansiosos por traer m\u00e1s Type R\u00bb.  El ejecutivo agreg\u00f3 que la marca \u00abcree firmemente que el placer de conducir es la esencia central de la movilidad privada, la movilidad personal\u00bb.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">El ejecutivo de Honda se enfoca en lo que hace que Honda y el Type R sean \u00fanicos, con \u00abun principio de la alegr\u00eda de conducir, y eso involucra muchos aspectos&#8230; Si esta emoci\u00f3n se puede proporcionar con un tren motriz determinado que sea neutral en carbono o algo electrificado &#8211; o una tecnolog\u00eda completamente diferente: esto tambi\u00e9n ser\u00e1 justificadamente un Type R\u00bb.  Esa tecnolog\u00eda completamente diferente podr\u00eda ser un gui\u00f1o al desarrollo del tren motriz de hidr\u00f3geno de Honda, aunque el ejecutivo no dio m\u00e1s detalles.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Curiosamente, Kakinuma se burl\u00f3 de que es posible que un Type R de pr\u00f3xima generaci\u00f3n ni siquiera necesite ser electrificado, si el resto de la l\u00ednea de productos compensa lo suficiente para que las emisiones de carbono del modelo \u00fanico sigan manteniendo la neutralidad general de la cartera.  \u00abLa neutralidad de carbono no tiene que centrarse en el sistema de propulsi\u00f3n en s\u00ed. Puede tener la posibilidad de lograrlo incluso si conduce un autom\u00f3vil con ICE. Por lo tanto, no rechazar\u00eda la posibilidad de que el pr\u00f3ximo Type R pueda ser ICE. Sin embargo, dadas las circunstancias actuales, esto es muy poco probable\u00bb, dijo Kakinuma. <em>autom\u00f3vil<\/em>.  Improbable, pero muy interesante!  En el Reino Unido, el Civic Type R es el \u00fanico Honda que no est\u00e1 electrificado de alguna manera.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<figure data-c=\"inline-image\" class=\"_3kWNL\"><button type=\"button\" aria-label=\"Open Gallery\" class=\"_2bgbL\"><span class=\"_1gT27\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" height=\"24\" viewbox=\"0 0 24 24\" width=\"24\" src=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" clip-rule=\"evenodd\" d=\"m8 2h12c1.1 0 2 .9 2 2v12c0 1.1-.9 2-2 2h-12c-1.1 0-2-.9-2-2v-12c0-1.1.9-2 2-2zm12 14v-12h-12v12zm-8.5-4.33 1.69 2.26 2.48-3.1 3.33 4.17h-10zm-9.5 8.33v-14h2v14h14v2h-14c-1.1 0-2-.9-2-2z\" fill=\"%23fff\" fill-rule=\"evenodd\" alt=\"filtrar\" class=\"_1ykV2\"\/>Ver las 6 fotos<\/span><\/button><\/figure>\n<\/div>\n<div class=\"_1z604\">\n<p data-c=\"paragraph\" class=\"_25GXi _3Z08g\">Alimentamos un generador de im\u00e1genes de IA con el Honda e totalmente el\u00e9ctrico y pedimos un modelo Type R atractivo; arriba hay una galer\u00eda de los resultados.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/magazineoffice.com\/\">Source link-51<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El \u00faltimo Honda Civic Type R acaba de salir con un motor de combusti\u00f3n de 315 caballos de fuerza, lo que promete al menos un ciclo de vida m\u00e1s de&hellip;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":350850,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[21980],"tags":[33775,133,46498,3670,3147,2144],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/350849"}],"collection":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=350849"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/350849\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":350851,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/350849\/revisions\/350851"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media\/350850"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=350849"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=350849"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/magazineoffice.com\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=350849"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}