{"id":351818,"date":"2022-12-15T23:10:12","date_gmt":"2022-12-15T23:10:12","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/un-viaje-de-despedida-en-un-nissan-370z-nismo-apreciar-la-simplicidad\/"},"modified":"2022-12-15T23:10:17","modified_gmt":"2022-12-15T23:10:17","slug":"un-viaje-de-despedida-en-un-nissan-370z-nismo-apreciar-la-simplicidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/un-viaje-de-despedida-en-un-nissan-370z-nismo-apreciar-la-simplicidad\/","title":{"rendered":"Un viaje de despedida en un Nissan 370Z NISMO: apreciar la simplicidad"},"content":{"rendered":"
\n<\/p>\n
\n
\n\n
<\/p>\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n
<\/span><\/p>\n
Foto: Tim Stevens<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n
<\/figure>\n<\/p>\n
En una era en la que los autos deportivos simples y crudos son tan raros como los dientes de una gallina, el Nissan 370Z<\/span> nunca obtuvo el respeto que se merec\u00eda. Claro, ese diente en particular se estaba poniendo terriblemente largo antes lleg\u00f3 el nuevo Z<\/span>. Pero si estaba buscando una fuente de puro placer de conducir, no podr\u00edas hacerlo mucho mejor<\/span> \u2014 especialmente si tiene una inclinaci\u00f3n hacia el desempe\u00f1o de la variedad JDM<\/span>.<\/p>\n
los el nuevo Z es m\u00e1s elegante y r\u00e1pido<\/span>, m\u00e1s potente y mucho m\u00e1s moderno. Sin embargo, lo que reemplaz\u00f3 no carec\u00eda ni de encanto ni de personalidad, cosas que no tienen nada que ver con la velocidad o la tecnolog\u00eda. Para experimentar ese encanto por \u00faltima vez, me dirig\u00ed a Jap\u00f3n para probar el 370Z m\u00e1s dulce de todos, la edici\u00f3n NISMO, en su propio territorio.<\/p>\n
La divulgaci\u00f3n completa<\/strong>: Ten\u00eda tantas ganas de ir a Jap\u00f3n que compr\u00e9 mi propio vuelo y pagu\u00e9 mi propia maldita habitaci\u00f3n de hotel, muchas gracias. Nissan amablemente me prest\u00f3 un Fairlady Z NISMO Edition para un fin de semana largo, pero pagu\u00e9 la gasolina y todos los peajes.<\/em><\/p>\n\n
<\/p>\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n
<\/span><\/p>\n
Foto: Tim Stevens<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n
<\/figure>\n
La l\u00ednea Z se remonta a Fairlady Z de 1969, conocida como el datsun 240z<\/span> internacionalmente. Largo, bajo y hermoso, era tan inconfundiblemente genial que sobrevivi\u00f3 casi una d\u00e9cada en el mercado antes de que apareciera el 280ZX m\u00e1s wedgier, que dio paso al 300ZX en 1983. Ese auto dur\u00f3 seis a\u00f1os hasta que apareci\u00f3 el 300ZX de segunda generaci\u00f3n en el ’89. , que estuvo en producci\u00f3n durante 11 a\u00f1os antes de que finalmente apareciera el 350Z. El 350Z dur\u00f3 hasta 2009, y ahora el 370Z finalmente fue puesto a pastar<\/span> despu\u00e9s de m\u00e1s de una d\u00e9cada.<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 la lecci\u00f3n de historia? Solo un poco de contexto para mostrar que si bien el 370 permaneci\u00f3 en el mercado durante mucho tiempo, eso no es nada nuevo para esta familia de autos deportivos.<\/p>\n\n
<\/p>\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n
<\/span><\/p>\n
Foto: Tim Stevens<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n
<\/figure>\n
Ahora, el auto que ves aqu\u00ed es en realidad un Fairlady Z NISMO. Ese es solo otro nombre para lo mismo que tenemos en los EE. UU. Sin embargo, toma un poco de tiempo acostumbrarse al sabor Fairlady. No me importa conducir por el lado derecho del coche, ni siquiera me importa cambiar de marcha con la mano izquierda, pero los coches japoneses cambian la posici\u00f3n de las palancas de control en la columna de direcci\u00f3n, lo que siempre me lleva a poner los limpiaparabrisas en marcha. a toda velocidad cada vez que quiero girar a la izquierda. Durante las primeras horas, al menos.<\/p>\n
Mi primera experiencia en el NISMO fue salir de Tokio de camino a Fuji Speedway para la reuni\u00f3n de R<\/span>. Eso fue genial, pero en el camino de regreso me golpe\u00f3 toda la fuerza del tr\u00e1fico de Tokio. Lo que hab\u00eda sido un paseo de 90 minutos por la ma\u00f1ana se convirti\u00f3 en un regreso de cinco horas. De todos los autos con los que soportar un embotellamiento, un NISMO Z con transmisi\u00f3n manual y sin control de crucero es la elecci\u00f3n de un masoquista.<\/p>\n
Ni siquiera pod\u00eda encontrar la manera de emparejar mi tel\u00e9fono con el sistema de infoentretenimiento, as\u00ed que me qued\u00e9 atrapado con todo lo que pude encontrar en FM. Afortunadamente, nadie hace jazz relajante y calmante como Jap\u00f3n, y maldita sea, necesitaba mucho de eso para mantener mi presi\u00f3n arterial bajo control en ese largo viaje a casa.<\/p>\n
Ese viaje me dej\u00f3 un sabor tan amargo en la boca que estuve tentado de tirarle la llave Z a la siguiente persona que vi con una insignia de Nissan. Pero no pod\u00eda dejar que terminara as\u00ed. Sab\u00eda que pod\u00eda hacerlo mejor. Dos d\u00edas despu\u00e9s, sal\u00ed temprano hacia el distrito de Ashigarashimo. Esta regi\u00f3n al suroeste de Tokio, no lejos de la sede de Nissan en Yokohama, no solo es absolutamente encantadora, sino que est\u00e1 repleta de carreteras \u00e9picas. \u00bfQu\u00e9 tan \u00e9pico? Muchos de ellos caracter\u00edstica en el D inicial<\/em> serie<\/span>.<\/p>\n\n
<\/p>\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n
<\/span><\/p>\n
Foto: Tim Stevens<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n
<\/figure>\n
No pude resistir la tentaci\u00f3n de hacer una peque\u00f1a carrera yo mismo, subiendo y bajando el paso de Nagao. (D<\/em> fan\u00e1ticos, aqu\u00ed es donde Takumi obtuvo su revancha contra Kai Kogashiwa). El camino era terriblemente estrecho y lleno de baches, horquilla sobre horquilla como una colmena de 1960 reci\u00e9n salida del sal\u00f3n. Las marcas de neum\u00e1ticos adornaban todos y cada uno de esos rincones, se\u00f1ales de que la cultura de la deriva est\u00e1 viva y bien en Jap\u00f3n, solo que no en las tardes de los d\u00edas laborables.<\/p>\n
De hecho, la \u00fanica otra alma que vi fue un ciclista valiente con un cardio extraordinario, que me dedic\u00f3 una sonrisa respetuosa y asinti\u00f3 mientras pasaba junto a m\u00ed mientras tomaba estas fotos.<\/p>\n\n
<\/p>\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n
<\/span><\/p>\n
Las marcas de los neum\u00e1ticos te avisan de que esta es una carretera amada por los vagabundos y los fan\u00e1ticos de la lengua.<\/figcaption>Foto: Tim Stevens<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n
<\/figure>\n
Probablemente ten\u00eda 12 marchas en su casete. Ten\u00eda seis marchas a mi disposici\u00f3n, pero rara vez necesitaba m\u00e1s que las dos primeras. Aunque los 350 caballos de fuerza del Z<\/span> es escaso en comparaci\u00f3n con algunos autos deportivos modernos (y la nueva z’s 400<\/span>), los giros incesantes hicieron que la respuesta del acelerador fuera mucho m\u00e1s importante. Eso es algo que NISMO tiene a raudales, y aunque confieso que no soy el mayor admirador de el dron parecido a una aspiradora del VQ37VHR V6<\/span>el NISMO tiene una curva de torque m\u00e1s plana que el 370Z original, reforzado por la sincronizaci\u00f3n variable de v\u00e1lvulas VVEL de Nissan, y eso fue perfecto para esta carretera.<\/p>\n\n
<\/p>\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n
<\/span><\/p>\n
Puedes escuchar esta foto.<\/figcaption>Foto: Tim Stevens<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n
<\/figure>\n
La direcci\u00f3n hermosamente ajustada y directa requer\u00eda movimientos fuertes sin sentirse pegajosa y pegajosa, como lo hacen la mayor\u00eda de los autos modernos cuando pones la direcci\u00f3n en \u00abdeporte\u00bb. La palanca de cambios tambi\u00e9n necesitaba un empuj\u00f3n firme para pasar de una marcha a otra, lo que se sum\u00f3 al desaf\u00edo de cambiar con la mano izquierda. Los neum\u00e1ticos 245\/40R-19 delanteros, 285\/35R-19 traseros Bridgestone Potenza RE-11 sobre ruedas forjadas RAYS tienen mucho revestimiento de tranv\u00eda, pero esa es solo una raz\u00f3n m\u00e1s para mantener las manos firmemente en el volante.<\/p>\n
Y luego est\u00e1n los asientos, Recaro Sportsters con la marca personalizada NISMO. Estas cosas podr\u00edan valer el precio de la entrada por s\u00ed solas. Lo que hab\u00eda sido inc\u00f3modamente apretado y r\u00edgido en el tr\u00e1fico de Tokio ahora me sosten\u00eda c\u00f3modamente. Que se vean tan bien es solo la guinda del pastel.<\/p>\n\n
<\/p>\n
\n
<\/div>\n<\/div>\n
<\/span><\/p>\n
\u00bfCu\u00e1ndo fue la \u00faltima vez que vio indicadores anal\u00f3gicos en un autom\u00f3vil nuevo?<\/figcaption>Foto: Tim Stevens<\/figcaption><\/p>\n<\/div>\n
<\/figure>\n
As\u00ed tambi\u00e9n, el blanco cremoso del exterior, un color relativamente simple que realza los reflejos rojo rub\u00ed de NISMO adornados por todas partes. Es f\u00e1cil descartar el 370Z por ser una evoluci\u00f3n visual menor sobre el 350Z, pero creo que es mucho m\u00e1s atractivo. Del mismo modo, aunque adoro el aspecto retrofuturista del nuevo Z, recordaba con cari\u00f1o ese 370 cada vez que lo dejaba atr\u00e1s.<\/p>\n
Para ser justos, tambi\u00e9n estaba comprobando si lo hab\u00eda colocado correctamente en los lugares de estacionamiento notoriamente peque\u00f1os de Jap\u00f3n. No hay c\u00e1mara de 360 \u200b\u200bgrados en este viejo deporte.<\/p>\n
A pesar de que mi primer d\u00eda con el NISMO me dej\u00f3 completamente harto despu\u00e9s de cinco horas de tr\u00e1fico de parachoques a parachoques, al final de mi viaje estaba reacio a devolver las llaves. La Z que ves aqu\u00ed me llev\u00f3 a una aventura japonesa absolutamente fant\u00e1stica. No puedo imaginar cu\u00e1ntos recuerdos similares ha entregado el 370Z a los afortunados propietarios de todo el mundo. Y muchos m\u00e1s por venir, estoy seguro.<\/p>\n
Que el nuevo Z siga vivo es un regalo para todos nosotros. Que el viejo Z todav\u00eda se sienta tan bien muestra que tal vez le queden algunos a\u00f1os despu\u00e9s de todo.<\/p>\n\n
![\"un](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/98e74552bc763d3b42ab7989e81c09d6.jpg)
<\/div>\n<\/div>\n![\"un](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/0aad0e16d7e43e91443539fe4194a1b6.jpg)
![\"un](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/d9bf41213d683c7efbdff79527242e80.jpg)
![\"Imagen](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/e2fe850ecaf4f19ed204bd31ce9780ff.jpg)
![\"Las](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/3d0dc404ddbb6df060246955d7989d45.jpg)
![\"un](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/2508be6a8aa50c92e6c935952bba7890.jpg)
![\"\u00bfCu\u00e1ndo](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/3179b5c4dda4f37fff3223cf1cb878af.jpg)
![\"Imagen](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/6e4c300212c17f5be32b7951c5072079.jpg)
<\/div>\n<\/div>\n