\n<\/aside>\n<\/p>\n
Si tu lista completa de formatos de bicicleta consiste en carretera y monta\u00f1a, entonces puede que te cueste recordar qu\u00e9 es una cruiser. Piense en un marco largo y pesado con manubrios que se extienden hacia atr\u00e1s en una amplia curva, lo que permite que el ciclista se siente casi erguido en un asiento amplio y c\u00f3modo. Los neum\u00e1ticos gruesos hacen que el viaje sea c\u00f3modo, a menudo por un camino que bordea una playa en un clima c\u00e1lido y soleado.<\/p>\n
Basado en su nombre y est\u00e9tica, el Ride1Up Cafe Cruiser est\u00e1 destinado a evocar esas bicicletas. Y hace un trabajo aceptable, con llantas gruesas, manubrios amplios y una postura de conducci\u00f3n erguida. Pero tambi\u00e9n proporciona la asistencia de pedaleo de una bicicleta el\u00e9ctrica Clase 3, lo que significa que seguir\u00e1 proporcionando potencia hasta que la bicicleta alcance los 45 km\/h (28 mph). Y eso lo convierte en un viaje que definitivamente no es un crucero casual.<\/p>\n
La bicicleta<\/h2>\n La Cafe Cruiser viene en marcos de paso y de paso; probamos la versi\u00f3n de paso, que pesaba alrededor de 65 libras (30 kg). Su parrilla pesada est\u00e1 integrada en el cuadro y la horquilla delantera tiene suspensi\u00f3n para suavizar algunos baches. Hay un par de lugares donde el marco es m\u00e1s grueso por razones aparentemente est\u00e9ticas; m\u00e1s all\u00e1 de eso, la caracter\u00edstica m\u00e1s distintiva de la bicicleta es el hecho de que la bater\u00eda cae por la parte inferior del cuadro en lugar de colocarse en su lugar desde arriba. Esto hace que sea un poco m\u00e1s dif\u00edcil volver a colocarlo en su lugar si lo quita, pero deja espacio para colocar un soporte para botella de agua encima de ese tubo.<\/p>\n
La mayor\u00eda de los componentes son bastante est\u00e1ndar, como frenos de disco s\u00f3lidos y neum\u00e1ticos gruesos y pesados \u200b\u200bque absorben los baches y el pavimento \u00e1spero. Tiene un juego de ocho marchas en un desviador trasero; combinados con cinco niveles de asistencia, estos le brindan muchas opciones para ajustar su viaje. Habiendo probado bicicletas el\u00e9ctricas tanto fijas como con engranajes, es dif\u00edcil exagerar cu\u00e1nto m\u00e1s agradable y placentera hace que la experiencia en general sea m\u00e1s placentera.<\/p>\n
En cuanto a la asistencia, su nivel se controla mediante flechas hacia arriba y hacia abajo en un controlador est\u00e1ndar. La pantalla tambi\u00e9n es bastante est\u00e1ndar y muestra la velocidad, las millas recorridas, la potencia de salida, etc. Las luces delanteras y traseras est\u00e1n integradas en la electr\u00f3nica y se pueden encender y apagar desde el controlador.<\/p>\n\n Anuncio publicitario <\/span> <\/p>\n<\/aside>\nUna caracter\u00edstica extra\u00f1a es un acelerador, que le permite activar el motor sin pedalear. T\u00e9cnicamente, las bicicletas el\u00e9ctricas de clase 3 no deber\u00edan tener acelerador; son parte de la especificaci\u00f3n Clase 2, que limita la velocidad m\u00e1xima a 20 mph (32 km\/h). En la Cafe Cruiser, el acelerador existe y se corta a las 20 mph, pero la asistencia del pedal no se corta hasta las 28 mph. \u00bfTal vez es una Clase 2.5?<\/p>\n
En cualquier caso, el motor es una unidad est\u00e1ndar de 750 vatios que genera 60 Newton-metros de par. Eso no es suficiente para que pueda subir cada colina sin disminuir la velocidad, pero lo suficiente para que nunca se detenga.<\/p>\n\nLos manillares barridos con pu\u00f1os de piel sint\u00e9tica y una suspensi\u00f3n delantera son una combinaci\u00f3n extra\u00f1a. <\/p>\n
Juan Timmer<\/p>\n<\/figcaption><\/figure>\n
El motor est\u00e1 activado por un sensor de cadencia, que simplemente registra si est\u00e1s pedaleando y no si est\u00e1s generando alguna fuerza. Como tal, es posible establecer un alto nivel de asistencia y mantener los pedales girando suavemente y hacer que la bicicleta avance a alta velocidad. Hacer esto definitivamente quemar\u00e1 la bater\u00eda m\u00e1s r\u00e1pido, coloc\u00e1ndolo en el lado bajo del rango de 50-80 kil\u00f3metros (30-50 millas) de Ride1Up; mantener la asistencia baja y pedalear con m\u00e1s fuerza estira la bater\u00eda para distancias m\u00e1s largas.<\/p>\n
Adem\u00e1s del marco, la caracter\u00edstica m\u00e1s distintiva es probablemente el manillar, que es bastante ancho y se arquea hacia atr\u00e1s desde la potencia. Debido a mi altura, tuve que inclinar las barras hacia arriba desde la potencia para tener una posici\u00f3n de crucero c\u00f3moda. Los extremos de las barras est\u00e1n cubiertos con una empu\u00f1adura de piel sint\u00e9tica que es m\u00e1s ancha en los extremos que donde se encuentra con el manillar. Encontr\u00e9 esto un tanto inc\u00f3modo, ya que tus manos tend\u00edan a deslizarse hacia el extremo m\u00e1s estrecho, aplastando un poco las palancas de freno. Las cosas empeoraron cuando us\u00e9 guantes en un d\u00eda m\u00e1s fr\u00edo.<\/p>\n
Al igual que con otras bicicletas en este rango de precios, la Cafe Cruiser se entreg\u00f3 con algunos requisitos de ensamblaje: coloque la rueda delantera, el guardabarros y la luz, y agregue el manillar y los pedales. Se incluyeron todas las herramientas necesarias y no hubo nada complicado en el proceso.<\/p>\n
En general, en t\u00e9rminos de ensamblaje y componentes, la Cafe Cruiser era bastante t\u00edpica de lo que ver\u00edas en bicicletas en su rango de precios. Lo que realmente destaca es su dise\u00f1o de crucero, que tiene algunas implicaciones para la experiencia de conducci\u00f3n. Tambi\u00e9n es interesante el hecho de que Ride1Up eligi\u00f3 convertirlo en Clase 3.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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