{"id":352753,"date":"2022-12-16T09:24:48","date_gmt":"2022-12-16T09:24:48","guid":{"rendered":"https:\/\/magazineoffice.com\/pilatus-porter-nuevo-de-fabrica-se-estrello-frente-a-creta\/"},"modified":"2022-12-16T09:24:50","modified_gmt":"2022-12-16T09:24:50","slug":"pilatus-porter-nuevo-de-fabrica-se-estrello-frente-a-creta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/magazineoffice.com\/pilatus-porter-nuevo-de-fabrica-se-estrello-frente-a-creta\/","title":{"rendered":"Pilatus Porter nuevo de f\u00e1brica se estrell\u00f3 frente a Creta"},"content":{"rendered":"


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Un avi\u00f3n turboh\u00e9lice Pilatus Porter se estrell\u00f3 en el mar Mediterr\u00e1neo frente a Grecia el jueves por la ma\u00f1ana. Un piloto muri\u00f3. Pilatus entreg\u00f3 la m\u00e1quina nueva reci\u00e9n el lunes.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n

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Poco antes del inicio del vuelo de traslado a Indonesia, el \u00faltimo PC-6 Porter aparece frente a la f\u00e1brica de aviones Pilatus.<\/h2>\n

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El jueves, despu\u00e9s de despegar de Heraklion en Creta, la tripulaci\u00f3n de un nuevo Pilatus Porter quer\u00eda dirigirse a Egipto a trav\u00e9s del Mediterr\u00e1neo. Pero poco despu\u00e9s del despegue, alrededor de las 10 a. m., el piloto de 68 a\u00f1os de Indonesia y el piloto de 26 a\u00f1os de Sud\u00e1frica informaron problemas.<\/p>\n

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La m\u00e1quina dio la vuelta, pero luego, seg\u00fan los datos del radar, se estrell\u00f3 contra el mar Mediterr\u00e1neo en un descenso controlado. Seg\u00fan los medios griegos, los equipos de rescate lograron rescatar a ambos pilotos. Uno de los pilotos muri\u00f3 en el accidente, el otro sobrevivi\u00f3, probablemente herido. El fabricante suizo Pilatus es informado sobre el accidente.<\/p>\n

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El Pilatus PC-6 Porter, reci\u00e9n entregado en el aeropuerto de Buochs \u200b\u200bel pasado 12 de diciembre, pertenece a la aerol\u00ednea indonesia Smart Aviation. Iba a ser transportado por aire al sudeste asi\u00e1tico junto con un avi\u00f3n hermano que tambi\u00e9n era nuevo. Hab\u00eda dos pilotos a bordo del avi\u00f3n turboh\u00e9lice de diez asientos. Despu\u00e9s de despegar de Buochs \u200b\u200bel lunes, la tripulaci\u00f3n lleg\u00f3 a Heraklion, Grecia, a la isla de Creta v\u00eda Maribor en Eslovenia y Podgorica en Montenegro el mi\u00e9rcoles por la tarde.<\/p>\n

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El \u00faltimo portero de Pilato<\/span><\/h2>\n

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El Porter estrellado fue la \u00faltima m\u00e1quina de este tipo reci\u00e9n construida del fabricante Pilatus. Porque la producci\u00f3n en Stans termin\u00f3 el 12 de diciembre con la entrega de esta copia. El PC-6 Porter estuvo en producci\u00f3n en Pilatus como avi\u00f3n universal durante 63 a\u00f1os. Ya el 4 de mayo de 1959, el prototipo del avi\u00f3n totalmente met\u00e1lico despeg\u00f3 por primera vez. El portero se puede utilizar universalmente. Se puede poner sobre esqu\u00eds para volar sobre glaciares o sobre un flotador para volar sobre el mar. Los pilotos aprenden a volar en el PC-6 o lo usan para lanzar paracaidistas. Tambi\u00e9n es adecuado como pulverizador en agricultura o como avi\u00f3n de extinci\u00f3n de incendios. Hasta diez pasajeros, un m\u00e1ximo de 1.200 kilogramos de carga, camas de ambulancia o una combinaci\u00f3n de todo cabe en la m\u00e1quina en versiones posteriores. El ej\u00e9rcito suizo tradicionalmente tiene muchos ejemplos del Porter en su flota.<\/p>\n

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Un PC-6 lleg\u00f3 al campamento base de Dhaulagiri.<\/h2>\n

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\u00bfC\u00f3mo se desarrolla? A fines de la d\u00e9cada de 1950, Pilatus elimin\u00f3 la producci\u00f3n en serie de aviones de entrenamiento P-3 para la Fuerza A\u00e9rea Suiza. Las \u00f3rdenes de seguimiento no est\u00e1n a la vista en este momento. As\u00ed que los responsables deciden desarrollar un avi\u00f3n civil polivalente. Debe ser robusto, poder operar en cualquier lugar, transportar una gran carga \u00fatil y tener distancias cortas de despegue y aterrizaje.<\/p>\n

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Las experiencias de los tipos Pilatus anteriores fluyen hacia el nuevo dise\u00f1o. Los objetivos principales en las especificaciones en ese momento eran la versatilidad y un dise\u00f1o simple para el nuevo avi\u00f3n. El PC-6 no solo lo consigue, sino que supera con creces los objetivos de ventas originales y, sobre todo, el tiempo de producci\u00f3n previsto. Solo el intento de convertir el Porter en un PC-8 Twin Porter bimotor fracas\u00f3 en 1969 despu\u00e9s de un a\u00f1o de pruebas de vuelo del \u00fanico prototipo.<\/p>\n

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Fue solo como una variante Turbo Porter que la m\u00e1quina obtuvo su caracter\u00edstica nariz larga y luego se convirti\u00f3 en una leyenda. Porque el motor b\u00f3xer corto original no entrega suficiente potencia. Por eso, la versi\u00f3n PC-6A se equip\u00f3 con una turbina de h\u00e9lice francesa Turbomeca Astazou en 1961 y una Pratt & Whitney PT-6 tres a\u00f1os despu\u00e9s. La versi\u00f3n actual con 650 hp es mucho m\u00e1s potente que el motor de pist\u00f3n de 340 hp, pero a\u00fan pesa menos. Es por eso que la nariz del fuselaje tuvo que crecer significativamente para acomodar la turbina ligera y a\u00fan as\u00ed poder mantener el centro de gravedad. Esto le da al Turbo Porter su apariencia inconfundible.<\/p>\n

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Smart Aviation de Indonesia recibi\u00f3 los dos \u00faltimos Porter el 12 de diciembre en el aer\u00f3dromo de la f\u00e1brica Pilatus en Buochs. La aerol\u00ednea ya opera varios PC-6. El segundo avi\u00f3n nuevo de Porter permanecer\u00e1 en el aeropuerto de Heraklion en Grecia hasta nuevo aviso.<\/p>\n

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