![\"hyundai](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/0f47ce49e6c970e1e9340779cd1acc60.jpg)
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<\/figure>\n Despu\u00e9s de que el presidente Biden firmara la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n<\/span> durante el verano, solo 15 veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/span> a\u00fan calificaba para el cr\u00e9dito fiscal completo de $7,500 EV. A Hyundai, comprensiblemente, no le gust\u00f3 eso ya que ninguno de sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos estaba en la lista. Ahora Bloomberg <\/em>informes<\/span> el fabricante de autom\u00f3viles coreano dice que si parece que el IRA va a perjudicar su crecimiento, tendr\u00e1 que \u00abreevaluar\u00bb sus planes de inversi\u00f3n. <\/p>\n \u201cSi esto contin\u00faa perjudicando potencialmente nuestro crecimiento, creo que no tendremos m\u00e1s remedio que reevaluar realmente hacia d\u00f3nde vamos\u201d, dijo el jueves el vicepresidente de Asuntos Gubernamentales de Hyundai, Robert Hood. \u201cNo queremos hacer eso. la uS. es muy importante para nosotros como empresa\u201d.<\/p>\n A Hood realmente le gustar\u00eda que el gobierno federal decidiera que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos fabricados en M\u00e9xico podr\u00edan calificar para el cr\u00e9dito fiscal completo, lo que ayudar\u00eda a Hyundai a aumentar sus ganancias. \u201cEl precio y el costo de la mano de obra y la producci\u00f3n y todo lo dem\u00e1s es sustancialmente m\u00e1s barato en M\u00e9xico\u201d, dijo. Mientras tanto, Hood tambi\u00e9n dijo que EE. UU. deber\u00eda \u00abretrasar todo\u00bb cuando se trata de implementar las nuevas reglas de cr\u00e9dito fiscal de la IRA.<\/p>\n Como Bloomberg<\/em> notas, Hyundai pronto comenzar\u00e1 a construir una instalaci\u00f3n de $ 5.5 mil millones<\/span> cerca de Savannah, Georgia, que comenzar\u00e1 a producir veh\u00edculos en 2025. Se espera que cree m\u00e1s de 8,000 puestos de trabajo y producir\u00e1 veh\u00edculos el\u00e9ctricos y bater\u00edas. Pero hasta que est\u00e9 en l\u00ednea, Hyundai no calificar\u00e1 para el cr\u00e9dito fiscal. Hood tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 que con el desempleo actualmente tan bajo, \u201cel mayor desaf\u00edo en el futuro es encontrar a esos 8,000 estadounidenses dispuestos a venir a trabajar en la planta\u201d.<\/p>\n Cu\u00e1ndo <\/em>pidi\u00f3 un comentario, dijo un portavoz de Hyundai Bloomberg<\/em>\u201cHyundai Motor Group ha asumido compromisos vinculantes para invertir y fabricar veh\u00edculos el\u00e9ctricos en los EE.S. Sin embargo, HMG ha expresado su preocupaci\u00f3n sobre el impacto de la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n y est\u00e1 alentando al Departamento del Tesoro a ofrecer flexibilidad a medida que emite orientaci\u00f3n sobre la legislaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n Es posible que los funcionarios de Biden acepten retrasar temporalmente las nuevas reglas de cr\u00e9dito fiscal para dar a los fabricantes de autom\u00f3viles m\u00e1s tiempo para construir f\u00e1bricas en los EE. UU., pero si no, ser\u00e1 interesante ver qu\u00e9 deciden hacer empresas como Hyundai.<\/p>\n<\/div>\n