Los miembros del p\u00fablico en general podr\u00e1n tomar un robotaxi de Waymo, sin un operador de seguridad humano detr\u00e1s del volante, entre el centro de Phoenix y el Aeropuerto Internacional Sky Harbor a partir del viernes. Waymo tambi\u00e9n duplicar\u00e1 su \u00e1rea de servicio en el centro de Phoenix luego del lanzamiento inicial de viajes sin conductor en el \u00e1rea para el p\u00fablico el mes pasado, dijo la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n
Los desarrollos se producen un mes despu\u00e9s de que Waymo comenzara a ofrecer su servicio de robotaxi al aeropuerto, o m\u00e1s bien una parada de transporte del aeropuerto en la estaci\u00f3n 44th Street Sky Train, para evaluadores de confianza, pasajeros que han sido examinados por la empresa y han firmado acuerdos de confidencialidad. .<\/p>\n
\u201cEste es el \u00fanico servicio de este tipo en el mundo que transporta pasajeros desde un aeropuerto concurrido, especialmente durante la temporada navide\u00f1a, hasta el centro de la ciudad de forma totalmente aut\u00f3noma\u201d, dijo Saswat Panigrahi, director de productos de Waymo, durante una rueda de prensa. \u201cTodo lo que la gente tiene que hacer es simplemente descargar una aplicaci\u00f3n. Sin tiempo de espera. Sin NDA. 24\/7 del aeropuerto al centro.\u201d<\/p>\n
El servicio de robotaxi Waymo One est\u00e1 abierto de forma gratuita para el p\u00fablico en todo San Francisco, y el \u00e1rea central del centro est\u00e1 limitada a los empleados de Waymo y sus invitados. Credito de imagen: <\/strong>Waymo<\/p>\n<\/div>\n Waymo tambi\u00e9n dijo el viernes que ahora conduce de forma totalmente aut\u00f3noma en todo San Francisco. En la mayor parte de la ciudad, cualquier persona con la aplicaci\u00f3n Waymo One puede solicitar un viaje sin conductor de forma gratuita. El \u00e1rea central del centro est\u00e1 restringida a los empleados de Waymo y sus invitados por ahora.<\/p>\n La compa\u00f1\u00eda de veh\u00edculos aut\u00f3nomos recibi\u00f3 recientemente un permiso del Departamento de Veh\u00edculos Motorizados de California para comenzar a cobrar por los servicios sin conductor, como la entrega, pero a\u00fan necesita obtener un permiso por separado de la Comisi\u00f3n de Servicios P\u00fablicos de California (CPUC) antes de poder pedir a los pasajeros de robotaxi que toser una tarifa. Waymo finalmente solicit\u00f3 ese permiso a principios de esta semana para poder alcanzar a su competidor Cruise, que ha estado cobrando por los viajes nocturnos en robotaxi sin conductor desde junio y recientemente tambi\u00e9n comenz\u00f3 a ofrecer viajes durante el d\u00eda, aunque por ahora solo a los empleados.<\/p>\n A medida que 2022 llega a su fin, las estrategias de Cruise y Waymo parecen divergir ligeramente. Cruise ha dicho que su objetivo es lanzar en Austin y Phoenix a fines de este a\u00f1o, y escalar a \u00abcientos de miles\u00bb de sus Cruise Origin AV especialmente dise\u00f1ados que a\u00fan no se han lanzado en las principales ciudades de EE. UU. en los pr\u00f3ximos a\u00f1os. Waymo, tambi\u00e9n centrado en la escala, ha centrado sus esfuerzos en desarrollar su mercado existente en Phoenix, as\u00ed como en obtener los permisos que necesita para lanzar comercialmente viajes sin conductor en San Francisco y Los \u00c1ngeles.<\/p>\n \u201cSi nuestro objetivo fuera acabar con tres ciudades m\u00e1s, t\u00e9cnicamente podr\u00edamos hacerlo ahora\u201d, dijo Panigrahi, se\u00f1alando que Waymo tiene la capacidad t\u00e9cnica, al menos, para implementar con \u00e9xito su sistema de conducci\u00f3n aut\u00f3noma con la marca Waymo Driver en nuevas ciudades. Sin embargo, las capacidades operativas a\u00fan no est\u00e1n all\u00ed.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n \u201cEn cambio, dir\u00eda que estamos enfocados en los mercados en los que estamos, que ahora son dos mercados serios de transporte compartido\u201d, dijo. \u201cA medida que lanzamos el servicio, lo hacemos m\u00e1s \u00fatil, obtenemos m\u00e1s ocasiones de viaje… Ahora es m\u00e1s importante para nosotros que donde estamos en Phoenix y San Francisco, estemos sirviendo a m\u00e1s tipos de pasajeros… por eso la ocasi\u00f3n del aeropuerto realmente importa en Phoenix\u201d.<\/p>\n Adem\u00e1s de llegar a los clientes del aeropuerto, lo cual es vital para el \u00e9xito de cualquier negocio de transporte compartido, aut\u00f3nomo o de otro tipo, Panigrahi dijo que simplemente expandiendo su \u00e1rea de superficie en las ciudades existentes, Waymo puede llegar a nuevos negocios y residencias, y tambi\u00e9n puede crear m\u00e1s adherencia con clientes existentes que podr\u00edan haber usado previamente otra aplicaci\u00f3n para llegar a una ubicaci\u00f3n deseada.<\/p>\n Un portavoz de Waymo tambi\u00e9n se\u00f1al\u00f3 a TechCrunch que es por eso que operar las 24 horas del d\u00eda, los 7 d\u00edas de la semana, ha sido un marcador importante para Waymo.<\/p>\n Waymo est\u00e1 duplicando su \u00e1rea de servicio de robotaxi en el centro de Phoenix. Credito de imagen: <\/strong>Waymo<\/p>\n<\/div>\n Por supuesto, con un nuevo servicio de aeropuerto, habr\u00e1 problemas con la demanda y los tiempos de espera, as\u00ed que espere que Waymo pase por algunos dolores de crecimiento. Panigrahi dijo que Waymo ha practicado mover el suministro a lugares con m\u00e1s demanda y que la compa\u00f1\u00eda tiene \u00abcientos de veh\u00edculos all\u00ed para trabajar\u00bb.<\/p>\n \u201cCreo que el grupo de cientos de veh\u00edculos nos brinda suficiente flexibilidad para poder aumentar din\u00e1micamente la cantidad de veh\u00edculos totalmente aut\u00f3nomos disponibles en momentos de demanda y, en otros momentos, simplemente asegurarnos de que obtengamos valor del kilometraje de prueba y otros tipos. de los experimentos que estamos realizando\u201d, dijo.<\/p>\n Si bien Waymo no tendr\u00e1 que lidiar con conductores de servicios de transporte que podr\u00edan cancelar una tarifa porque se dirige a un lugar inconveniente, como el aeropuerto, la empresa a\u00fan tendr\u00e1 que tomar decisiones sobre a d\u00f3nde enviar los veh\u00edculos, qu\u00e9 clientes hace esperar y cu\u00e1les. ayuda a llegar a un lugar a tiempo. Panigrahi dijo que m\u00faltiples factores influir\u00e1n en esa decisi\u00f3n, como qu\u00e9 ciclista est\u00e1 m\u00e1s cerca, a qui\u00e9n Waymo espera que pueda brindar un mejor servicio y cu\u00e1nto costar\u00e1 el viaje.<\/p>\n Hablando de costos, Panigrahi dijo que Waymo est\u00e1 experimentando con diferentes m\u00e9todos de fijaci\u00f3n de precios, pero espera que los costos de un robotaxi sean comparables a \u00abotras opciones de transporte compartido\u00bb.<\/p>\n Otro factor de riesgo con el nuevo servicio son las incidencias en la v\u00eda. Han aparecido videos de veh\u00edculos Cruise y Waymo que se detienen al azar en medio de la calle y, en el caso del primero, tienen interacciones extra\u00f1as con las fuerzas del orden. Si algo as\u00ed sucede cuando un pasajero se dirige al aeropuerto, podr\u00eda significar un problema para Waymo.<\/p>\n Panigrahi dijo que espera que esos eventos sean raros, pero cuando suceden, es porque el veh\u00edculo prioriza la seguridad al no intentar una tarea desconocida. Si un autom\u00f3vil de Waymo se detiene, un agente de soporte en vivo se comunicar\u00e1 con el pasajero del autom\u00f3vil y lo guiar\u00e1 durante el proceso. En segundo plano, el veh\u00edculo se comunicar\u00e1 con la respuesta de la flota para pedir ayuda para interpretar una situaci\u00f3n.<\/p>\n \u201cVoy a ser muy claro, no se trata de alguien que maneja el autom\u00f3vil de forma remota\u201d, dijo Panigrahi.<\/p>\n Cualquiera que sea la respuesta que se d\u00e9, podr\u00eda ayudar al veh\u00edculo a tomar una decisi\u00f3n sobre c\u00f3mo proceder en cualquier situaci\u00f3n u obst\u00e1culo que surja. De lo contrario, Waymo desplegar\u00e1 un equipo para desconectar manualmente el autom\u00f3vil.<\/p>\n Cu\u00e1nto tiempo podr\u00eda tomar es una inc\u00f3gnita. Waymo dijo que el tiempo de respuesta depende de una variedad de factores, pero la asistencia en la carretera generalmente est\u00e1 a unos pocos minutos si es necesario. La compa\u00f1\u00eda no dijo espec\u00edficamente c\u00f3mo podr\u00eda ayudar a un cliente que est\u00e1 tratando de llegar a un vuelo a tiempo y est\u00e1 atrapado en un AV que no responde.<\/p>\n \u201cEn caso de que un veh\u00edculo se detenga y no pueda continuar, nuestro equipo de asistencia al conductor har\u00e1 todo lo posible para que el conductor llegue a su destino a tiempo\u201d, dijo un portavoz a TechCrunch.<\/p>\n<\/p><\/div>\n![\"mapa](\"https:\/\/techcrunch.com\/wp-content\/uploads\/2022\/12\/DTPHX-Map-Dec16-2022.png\")
<\/p>\n