![\"2021](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/54f5b1306d836e67b73d72ad157cc7af.jpg)
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<\/figure>\n En octubre, Ford anunci\u00f3 que finalmente acabar con la Fiesta<\/span>. fue un dia triste para fan\u00e1ticos de los peque\u00f1os hatchbacks<\/span>aunque probablemente fue m\u00e1s triste para aquellos en Europa que todav\u00eda ten\u00edan acceso al Fiesta despu\u00e9s de que Ford dejara de venderlo en los EE. UU. Pero los autos el\u00e9ctricos deben construirse, y para que eso suceda, el Fiesta tuvo que morir.<\/p>\n Hablando a<\/span> autom\u00f3vil<\/em>, Martin Sander, jefe de la divisi\u00f3n de electrificaci\u00f3n de Ford en Europa, dijo que matar al Fiesta \u00abno fue algo que hicimos a la ligera, pero tenemos que hacer algo\u00bb para avanzar en los objetivos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos del fabricante de autom\u00f3viles. \u201cDecidimos construir nuestro primer veh\u00edculo el\u00e9ctrico de gran volumen aqu\u00ed en Colonia\u201d, dijo Sander. \u201cLlega el punto en que necesitamos el espacio para la construcci\u00f3n porque estamos convirtiendo la planta de Fiesta en una planta completamente el\u00e9ctrica a bater\u00eda. Es por eso que tuvimos que tomar la decisi\u00f3n de detener la producci\u00f3n del Fiesta\u201d.<\/p>\n Sander tambi\u00e9n dijo que Ford hab\u00eda examinado todas sus f\u00e1bricas en Europa y determin\u00f3 que la ubicaci\u00f3n de Colonia era \u00abel mejor lugar y el lugar m\u00e1s natural para hacer esta gran inversi\u00f3n\u00bb. Y es una gran inversi\u00f3n, que asciende a unos 2.000 millones de d\u00f3lares. Pero \u201ccomo consecuencia, el Fiesta se tuvo que ir\u201d.<\/p>\n Por lo que parece, la decisi\u00f3n tambi\u00e9n estuvo motivada por el deseo de aumentar las ganancias. Como lo expres\u00f3 Sander, \u201cHay tanto mercado fuera del territorio Fiesta que necesita m\u00e1s veh\u00edculos el\u00e9ctricos a bater\u00eda. Durante los pr\u00f3ximos meses y a\u00f1os, estaremos ocupados [building] una amplia gama adecuada en una parte m\u00e1s alta del mercado\u201d.<\/p>\n Seg\u00fan los informes, para 2026, Ford espera vender 600.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos al a\u00f1o en Europa. Para alcanzar ese objetivo, tendr\u00e1 que agregar varios autos nuevos a su l\u00ednea, incluido el Puma EV, as\u00ed como un auto del tama\u00f1o de un Focus que se fabricar\u00e1 en la plataforma MEB de Volkswagen. Y el fabricante de autom\u00f3viles estadounidense no se detendr\u00e1 all\u00ed. \u201cEn 18 meses, tendremos cuatro veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda que cubrir\u00e1n entre 30.000 y 80.000 euros, una gran parte del mercado\u201d, dijo Sander. \u201cEstos nos ayudar\u00e1n a transformar la marca y el negocio. Es una visi\u00f3n a muy largo plazo\u201d.<\/p>\n En cuanto a un eventual regreso del Fiesta, no te hagas ilusiones. Sander dijo que no \u00abquer\u00eda descartar nada\u00bb, pero dijo que \u00abno hay planes concretos\u00bb para recuperar el subcompacto. Lo cual es triste pero comprensible. Por mucho que amemos el honda e<\/span>, las ventas del diminuto y adorable coche no han establecido exactamente r\u00e9cords en Europa. La gran cantidad de dinero, especialmente con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, est\u00e1 en autos m\u00e1s grandes, as\u00ed que eso es exactamente lo que va a construir Ford.<\/p>\n<\/div>\n