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Cualquiera que queme gasolina, di\u00e9sel y aceite de calefacci\u00f3n tendr\u00e1 que pagar por las emisiones en el futuro. Adem\u00e1s, una nueva tarifa clim\u00e1tica pretende proteger a Europa de la desindustrializaci\u00f3n. Estos son los componentes b\u00e1sicos m\u00e1s importantes de la ley clim\u00e1tica de la UE \u00abApto para 55\u00bb.<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n
<\/p>\n Imago\/Jochen Eckel \/ www.imago-images.de<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/figcaption><\/figure>\n <\/p>\n Hubo mucho drama en la sala, dijo el eurodiputado alem\u00e1n Peter Liese de la CDU el lunes. \u00c9l y sus colegas llegaron a un acuerdo provisional sobre el n\u00facleo de la legislaci\u00f3n clim\u00e1tica \u00abApto para 55\u00bb con negociadores de la Comisi\u00f3n y el Consejo de los Estados miembros de la UE el domingo por la noche en Bruselas. Ursula von der Leyen, presidenta de la Comisi\u00f3n de la UE, present\u00f3 el paquete en julio de 2021, y las instituciones ahora lo aprobaron en lo que es, para la maquinaria de la UE, poco tiempo.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n En el servicio de mensajes cortos Twitter, Liese incluso escribi\u00f3 sobre la \u00abmayor ley clim\u00e1tica de todos los tiempos\u00bb. \u201cEsto nos coloca a la vanguardia de la acci\u00f3n global para combatir el cambio clim\u00e1tico\u201d, coment\u00f3 Marian Jurecka, la ministra de Medio Ambiente de la Rep\u00fablica Checa, quien actualmente ocupa la presidencia rotativa semestral del Consejo de la UE con su pa\u00eds.<\/p>\n <\/p>\n Von der Leyen quiere hacer de Europa el primer continente en emitir la misma cantidad de CO en 20502<\/sub> emite, como puede ser absorbido de la atm\u00f3sfera con medios t\u00e9cnicos y naturales. Para ello se utiliza el t\u00e9rmino \u201cneutralidad clim\u00e1tica\u201d. El paquete clim\u00e1tico \u00abFit for 55\u00bb define como objetivo intermedio en este camino que las emisiones se reduzcan en un 55 por ciento para 2030 en comparaci\u00f3n con 1990 y qu\u00e9 medidas concretas son necesarias para esto.<\/p>\n <\/p>\n El instrumento m\u00e1s importante, que tambi\u00e9n es de agradecer desde un punto de vista econ\u00f3mico, es el comercio de emisiones (EU ETS). Esto ya existe hoy. Qui\u00e9n CO2<\/sub> emite, seg\u00fan la idea, debe adquirir un certificado para esta emisi\u00f3n cada a\u00f1o. La cantidad total de \u201cpermisos de contaminaci\u00f3n\u201d disponibles se reduce entonces anualmente. Esto crea un incentivo para ahorrar donde es m\u00e1s barato. Este comercio se ampliar\u00e1 y la reducci\u00f3n de emisiones se acelerar\u00e1.<\/p>\n <\/p>\n Las industrias intensivas en energ\u00eda cubiertas por el \u00abantiguo\u00bb EU ETS, incluidas las f\u00e1bricas de cemento y aluminio, pero tambi\u00e9n las centrales el\u00e9ctricas de carb\u00f3n y gas natural, deben reducir las emisiones en un 62 por ciento para 2030 en comparaci\u00f3n con el nivel de 2005. La Comisi\u00f3n hab\u00eda propuesto el 61 por ciento. Estas \u00e1reas de la econom\u00eda son responsables de alrededor del 40 por ciento del CO en la UE2<\/sub>-Responsable de emisiones.<\/p>\n <\/p>\n Ahora el instrumento se ampliar\u00e1 para incluir el transporte y los edificios. En t\u00e9rminos concretos, esto significa que todos los conductores y propietarios de un sistema de calefacci\u00f3n de gas\u00f3leo tienen que pagar por los gases de efecto invernadero que emiten. Sin embargo, eso no significa que todos se enfrentar\u00e1n ahora a una factura de CO2. La facturaci\u00f3n se realiza a trav\u00e9s de las empresas comercializadoras, es decir, empresas como Shell, Total y Esso, que venden combustible a los clientes finales.<\/p>\n <\/p>\nSer\u00e1 m\u00e1s caro: conductores en abril de 2022 en Kaiserdamm en Berl\u00edn.<\/h2>\n
Los costos de calefacci\u00f3n de petr\u00f3leo aumentar\u00e1n sin ajustes<\/span><\/h2>\n