![\"Exterior](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/e01451aa9ea5dd26bb886983c8130295.jpg)
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<\/figure>\n Otro enero significa otro Consumer Electronics Show. B\u00e1sicamente, son como las exhibiciones de autos de anta\u00f1o, excepto por la tecnolog\u00eda, y por lo tanto, en su mayor\u00eda son exhibiciones de vaporware. Stellantis ha tenido grandes presentaciones en CES en el pasado y lo har\u00e1 nuevamente en 2023, impulsando dos grandes conceptos: el Revoluci\u00f3n del carnero<\/span> y Peugeot Origen. Ambos son veh\u00edculos el\u00e9ctricos, y es posible que no sean los \u00fanicos debuts que comparte la compa\u00f1\u00eda, seg\u00fan lo que Chrysler tenga reservado.<\/p>\n Un Stellantis liberaci\u00f3n<\/span> de la semana pasada proporcion\u00f3 un resumen de todo lo que se puede esperar del fabricante de autom\u00f3viles en la conferencia. Para Chrysler, eso significa una introducci\u00f3n a \u201clos \u00faltimos desarrollos en [the company\u2019s] compromiso de lanzar el primer veh\u00edculo el\u00e9ctrico a bater\u00eda de Chrysler en 2025 y ofrecer una cartera completa de veh\u00edculos el\u00e9ctricos a bater\u00eda en 2028\u201d. Hemos visto el concepto Airflow m\u00faltiple<\/span> veces<\/span> por ahora, por lo que no ser\u00eda trascendental si se nos muestra otra iteraci\u00f3n. Con suerte, nos tratar\u00e1n con algo mejor.<\/p>\n Lo que preocupa del Airflow es el tiempo que tarda. Existe la preocupaci\u00f3n de que la marca puede que no sobreviva lo suficiente como para vender el coche<\/span>. Eso es v\u00e1lido, pero Chrysler ha subsistido durante mucho tiempo sin casi ning\u00fan producto. Wsombrero son otros dos a\u00f1os?<\/p>\n <\/span><\/p>\n <\/figure>\n El verdadero problema del Airflow es que llega demasiado tarde sin una excusa adecuada. Dodge podr\u00eda tomarse su dulce tiempo con el cargador daytona<\/span> porque a la gente le encantan sus muscle cars impulsados \u200b\u200bpor combusti\u00f3n interna y no est\u00e1n listos para deshacerse de ellos. Jeep tambi\u00e9n podr\u00eda esperar su momento, porque las camionetas el\u00e9ctricas y los SUV con una inclinaci\u00f3n todoterreno sonn’t realmente una cosa todav\u00eda. Ram probablemente deber\u00eda haber sido m\u00e1s r\u00e1pida con Revolution, pero \u00bfqu\u00e9 esperas de la compa\u00f1\u00eda que parece completamente decepcionado y mal preparado<\/span> para la edad EV? Independientemente, hay una sed nacional de camionetas; estar\u00e1n bien<\/p>\n G\/O Media puede recibir una comisi\u00f3n<\/p>\n 78% de descuento<\/p>\n Reloj de cuarzo Invicta Pro Diver para hombre<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n Hora de comprar un reloj<\/strong> Chrysler, sin embargo, realmente deber\u00eda haber sido puesto a pastar<\/span> hace cinco o seis a\u00f1os, a menos que Stellantis pudiera lanzar algo que el p\u00fablico pudiera encontrar convincente, preferiblemente con un cambio de marca elegante. El Airflow simplemente no lo es, lo cual es un problema porque parece bastante terminado. A menos que algo cambie masivamente entre ahora y 2025, no hay nada tan interesante o hermoso que no sea apto para la producci\u00f3n, preocupante para un autom\u00f3vil con dos a\u00f1os m\u00e1s de comercializaci\u00f3n por delante. \u00c9l Ioniq 5<\/span> parece una d\u00e9cada m\u00e1s nuevo; para cuando el primer EV de Chrysler est\u00e9 en el camino, tendr\u00e1 tres a\u00f1os. \u00bfQui\u00e9n estar\u00e1 esperando el Airflow?<\/p>\n<\/div>\n![\"Interior](\"https:\/\/i.kinja-img.com\/gawker-media\/image\/upload\/c_fill,f_auto,fl_progressive,g_center,h_80,pg_1,q_80,w_80\/9b7161de9dd7222aed25e6561997892d.jpg)
Tiene una caja de acero inoxidable, una hermosa esfera negra, manecillas luminosas y est\u00e1 hecho con movimiento de cuarzo japon\u00e9s, adem\u00e1s de ser resistente al agua hasta 100 metros.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n